Zdá se, že se nacházíte v .
Přejděte na stránky společnosti Scania pro více informací.
Česká republika
prodejní oblasti
Výrobní místo

NA DŮLEŽITÉ MISI

Scania Transport Laboratory

Na stopě rekordních motorů EURO 6

Při testování nových vozidel a zjišťování dalších poznatků o podmínkách, ve kterých pracují řidiči, překonávají vozidla laboratoře Scania Transport Laboratory úžasné vzdálenosti. Rekord drží jeden vůz z pětatřicetivozové flotily, kterou laboratoř provozuje. Jde o jeden z nástrojů společnosti Scania pro získávání dopravních dat z reálného prostředí.

Součástí vozového parku jsou různé modely od G 280 až po R 730 a používají se k přepravě nákladů, včetně převodovek a motorů, mezi výrobními závody společnosti Scania v Södertälje ve Švédsku a Zwolle v Nizozemsku. Celková hmotnost vozidel ve vozovém parku je v průměru 35 tun; jednotlivá vozidla váží od 22 do 78 tun.

Scania Transport Laboratory je stoprocentně vlastněná dceřiná společnost společnosti Scania, ale je provozována jako nezávislá přepravní společnost. Jejím výkonným ředitelem je Anders Gustavsson. „Naším cílem v oddělení Scania Research and Development je rychlé vytváření provozních údajů o nových vozidlech,“ vysvětluje Gustavsson. „Pomocí shromážděných dat dále vylepšujeme produkty a přepravní řešení společnosti Scania.“

Gustavsson uvádí, že průměrná spotřeba paliva pro model R 580 je 29,8 litru na 100 km.

Scania zaměstnává asi 100 řidičů, kteří zajišťují provoz vozového parku dopravní laboratoře 24 hodin denně, aby mohla laboratoř plnit svou důležitou misi. Vzdálenost mezi Södertälje a Zwolle je asi 1 300 km a čtyři až šest řidičů po cestě pracuje na směny. Každé vozidlo urazí přibližně 10 000 kilometrů týdně a provozuschopnost vozového parku se blíží 100 %.

Cem Kizilkaya je v laboratoři Scania Transport Laboratory správcem vozidel. „Při vedení takového provozu je nutné pro řidiče sestavovat rozsáhlé plány a my pro to máme vynikající řešení,“ říká.

Japonská přepravní společnost Transweb plánovací nástroj laboratoře studovala a zjistila, že je tak efektivní, že jej chce použít také. Řidiči a členové vedení společnosti Transweb už třikrát laboratoř Scania Transport Laboratory navštívili, aby získali další informace o efektivním řízení nákladních vozidel i celého vozového parku.

Možná si myslíte, že profesionálním řidičům pracujícím ve Scania Transport Laboratory bude jedno, který kamion mají řídit. Ale i v těchto případech je V8 králem. „Většina kamionů se označuje podle své poznávací značky, kromě R 730,“ říká Kizilkaya. „I pro zkušené řidiče je řízení kamionu V8 něco zvláštního.“

  • rich-text-image Protože jeho počítadlo ujeté vzdálenosti v říjnu 2015 překročí 900 000 kilometrů, je model Scania R 580, který Scania Transport Laboratory vlastní, téměř jistě nejzcestovalejším kamionem V8 Euro 6 na světě.
  • rich-text-image Annette Lindström má tři desítky let zkušeností jako řidička, z toho posledních pět let pracuje u Scania Transport Laboratory.

Výzkum na cestách

PĚT OTÁZEK

Annette Lindström patří k téměř 100 řidičům, kteří pracují pro laboratoř Scania Transport Laboratory, což je výzkumné zařízení společnosti pro získávání dopravních dat z reálných podmínek. S Lindström jsme se setkali, než odjela na další pracovní cestu s R 580.

  1. V čem se práce pro Scania Transport Laboratory liší od práce pro jiné firmy zabývající se dálkovou dopravou?

    Je v tom velký rozdíl. Řídím od roku 1986, s podnikáním v oblasti dopravy mám hodně zkušeností a pro laboratoř pracuji posledních pět let. Je to skvělé pracoviště díky tomu, že mě moc baví zapojit se do vývoje celého odvětví prostřednictvím výzkumu, který tady probíhá.

    Řízení pro laboratoř je také velmi bezpečné. Kdyby se něco stalo, vždy mám zajištěnou skvělou pomoc. Navíc k nám neustále přicházejí nová vozidla, takže každý den děláme něco jiného. Chvilku mi trvalo zvyknout si na tento nový způsob práce. Když například jedu ze Švédska na jih, dostanu po cestě do Holandska skoro každý den nové vozidlo, což je skvělé. Dřív jsem samozřejmě jezdila vždy jen s jedním.
     
  2. Jak se řídí 31,5metrová souprava ve srovnání s normální 25,25metrovou variantou?

    Na rovné cestě v tom není velký rozdíl. Délky si všimnu hlavně tehdy, když dělám zastávku kvůli odpočinku. Musím si rozmyslet, kde najdu místo pro těch víc než 31 metrů, a to je na některých parkovištích náročné.

  3. Jak se vám řídí kamiony V8?

    Je to skvělé. Zvládnou toho víc, čehož si všimnu hlavně při jízdě do kopce. Dnes ani soupravy s dvojitým nákladem tolik neztrácí rychlost. Doufám, že brzy budu mít šanci se projet v R 730. Na to se opravdu těším.

  4. V laboratoři jste prošla dalším výcvikem. Mělo to na vaše řízení nějaký vliv?

    Od doby, kdy jsem začala pracovat ve společnosti Scania, jsem si všimla hlavně velké pozornosti věnované úsporné jízdě. Dřív se vždycky jezdilo na plný plyn, ale v dnešním náročnějším prostředí se neustále snažíte jezdit ekologičtěji a úsporněji.

  5. Když zrovna nepracujete, také jezdíte ve V8 – v modelu 1960 Oldsmobile. Jaké to je?

    Můj kabriolet Oldsmobile je můj velký koníček a miláček. Pořád o něj pečuji a letos budu pár věcí vylepšovat – opravím lak a vyměním čalounění. Ve volném čase často někam jezdím a letos v létě pojedu s pár přáteli do Tallinnu, odkud vyrazíme lodí na moře.
„Na cestě do Holandska skoro každý den dostávám nové vozidlo, což je úžasné.“

Fakta

Annette Lindström, řidič Scania Transport Laboratory
Věk: 56
Rodina: Čtyři děti a dvě vnoučata
Zájmy: Stará americká auta V8, kočky a rodina