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Gaz liquide (GNL)

Scania propose la plus large gamme de moteurs à gaz, hybrides, bioéthanol, biodiesel et HVO prêts à l'emploi répondant aux normes Euro 6.

Gaz liquide (GNL)

• Le GNL (gaz naturel liquéfié) est un combustible composé d'environ 90 % de méthane et de 9 % d'éthane.

• A la pression atmosphérique, le gaz naturel passe de l'état gazeux à l'état liquide à -162 °C. A une pression de 10 bar, le gaz naturel se liquéfie à -130 °C.

• Le passage à l'état liquide réduit le volume d’un facteur de 600 environ. Le liquide peut alors s'évaporer et être utilisé comme gaz naturel (GNC).

• Par rapport au diesel standard, on estime qu’il est possible dans l’idéal de réduire les émissions de CO2 à jusqu'à 7 %.*

Convient pour :

Transport longue distance (national/international), Véhicules avec une durée d’immobilisation maximale de 3 jours

AVANTAGES

• Poids du train jusqu'à 44 tonnes

• Faible niveau sonore

• Miscible au biométhane gazeux

• Autonomie supérieure à celle du gaz naturel (GNC)

DÉSAVANTAGES

• L'infrastructure pour le GNL est toujours en construction

• Charge utile plus faible (env. 350 kg), pouvant toutefois être augmentée jusqu'à 1 t max.

• Augmentation de l'encombrement des réservoirs sur le châssis

• Intervalles d'entretien en partie plus courts

Vidéo avec explication

Vidéo de référence client (Schöni Transport)

*WtW (Well-to-Wheel) réduction par rapport au diesel. L'approche "du puits à la roue" montre les émissions de dioxyde de carbone (CO2) tout au long de la chaîne de valeur d'une source d'énergie, comme les combustibles ou l'électricité. Ce n'est que sous cet aspect que les émissions provenant de la production d'énergie, du transport, du ravitaillement et des cycles biologiques ont un impact.

PREMIÈRE STATION-SERVICE DE GNL EN SUISSE

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