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La gamme XT Scania

Une mission de rêve pour les concepteurs Scania

Concevoir l'esthétique d’une toute nouvelle gamme

La mission a été comme un rêve se réalisant pour l’équipe de concepteurs Scania : styliser une toute nouvelle gamme de camions pour les activités de construction les plus difficiles. Et le faire en étroite collaboration avec les futurs utilisateurs de ces nouveaux véhicules.

« En tant que concepteur, que demander de plus », déclare Kristofer Hansén, directeur de conception et de design industriel chez Scania.

La gamme XT est la deuxième phase de la nouvelle génération de camions Scania, destinée aux activités de chantier lourdes, rudes et difficiles. Elle est construite à partir du système modulaire de Scania, mais il a fallu concevoir de nombreuses nouvelles pièces pour réaliser la nouvelle gamme.

Lorsqu'ils décrivent leur travail avec les nouveaux véhicules de construction, les concepteurs Scania parlent parfois de « leur respect des matériaux ».

 « Tout ce qui a été ajouté à cette gamme remplit une fonction spécifique et a été conçu du point de vue de l’utilisateur. Par exemple, le nouveau pare-chocs est extrêmement robuste et efficace. Il ne comporte aucun élément en plastique ou pièce supplémentaire, c’est un solide pare-chocs en métal. Il est fiable, il fonctionne parfaitement et c’est également ce qu’exprime son design », explique M. Hansén.

Dans son travail de chef d’équipe pour le design extérieur, Anders Lundgren a dû rester fidèle aux mêmes mots-clés que ceux utilisés pour développer la nouvelle génération de véhicules de transport longues distances : sportivité, dynamisme et identité forte. « Mais avec ces nouveaux véhicules de construction, nous avons lancé un autre mot-clé : l'authenticité », déclare M. Lundgren.

« Dans la gamme de construction, il est question principalement de travaux lourds et ceci doit se ressentir dans les matériaux avec lesquels nous travaillons. Être « authentique », cela signifie ne jamais faire de compromis au niveau du matériau. C'est un véritable défi que de concevoir des pièces en acier à haute résistance de 4 mm au lieu du plastique et de faire fonctionner celles-ci avec le reste de la cabine et du camion. Les lignes ont dû être adaptées d’une certaine façon. Quand je regarde le résultat final, je suis vraiment fier du travail accompli par l'équipe. Je pense réellement que nous sommes parvenus à exprimer la force du design d'une manière honnête et inédite. » 

« J’ai toujours eu cette vision du pare-chocs et des missions réalisées par les véhicules de construction… comme la force d’un poing ! Je trouve que nous avons vraiment fait du bon travail avec la partie avant basse de ces nouveaux camions. »

Allan Macdonald, chef styliste pour l'extérieur, souligne l’importance de la modularisation Scania dans un projet tel que celui de la nouvelle gamme XT.

« Les fonctions étant cruciales sur un camion comme celui-ci, on ne peut pas avoir différentes fonctions nuisant les unes aux autres. Et comme les fonctions sont très visibles, on ne peut pas séparer l'esthétique de la fonction », avance-t-il.

Autre exemple de ces fonctions très visibles : les marchepieds latéraux de la carrosserie qui ont été intégrés à ces camions pour permettre aux conducteurs d'avoir une bonne vue sur la benne basculante.

« Ils sont solides, rigides et s'accompagnent d'une poignée stable sur le toit pour le conducteur. C’est une fonctionnalité typiquement faite pour le conducteur. »

Ce même accent mis sur le conducteur se retrouve dans le développement d’un nouvel intérieur pour les véhicules de construction. Anna Börjesson Bodestig, principale conceptrice industrielle, le décrit comme « une cabine intermédiaire optimisée pour un environnement de travail plus rude et difficile. »

« Nous nous sommes efforcés de concevoir l’intérieur pour qu'il soit aussi fonctionnel et durable que possible.

Nous avons optimisé de nombreux petits détails ; le tableau de bord extensible, des possibilités de rangement plus flexibles, une lunette arrière, de nouveaux sièges, de nouveau tapis avec des bords plus hauts, tout cela pour offrir aux conducteurs de chantier le meilleur environnement de travail qui soit. »

La sécurité a été une autre des priorités du design intérieur

« Pour un conducteur de chantier, il est important d’avoir une très bonne vision directe tout autour de la cabine et de pouvoir atteindre facilement tous les boutons et autres éléments autour de lui. Dans ce domaine aussi, plusieurs petits détails sont réunis pour optimiser l’environnement du conducteur de chantier. »

Un facteur de sécurité parfois oublié concerne l'impact des couleurs et des matériaux sur l’environnement de conduite. Pour Christina Isomaa, chef d’équipe des couleurs et des garnissages au sein de l’équipe de concepteurs Scania, c’est un sujet primordial bien évidemment.

« Nous optons pour des coloris et des matériaux optimisés pour nos clients et leurs besoins. Un aspect évident consiste à choisir des matériaux faciles à nettoyer pour l’intérieur afin que cela reste propre. Les couleurs intérieures sont créées à la fois pour le confort et la sécurité. Pour gérer un lourd véhicule de construction dans un environnement stressant, il faut se concentrer entièrement sur la conduite. Notre objectif a été de créer une atmosphère de sécurité grâce à notre harmonie de couleurs dans la cabine, elle doit plaire et ne pas gêner ».

C'est tout le contraire pour l’extérieur.

« L'Orange vif est l'une des nombreuses couleurs de notre palette Scania », explique Mme Isomaa. « Le choix a été facile ici. L'orange est une couleur forte : une couleur forte pour une marque forte. Il s’agit de sécurité, bien sûr. Ces véhicules fonctionnent dans un environnement où la visibilité est essentielle. L'orange est, de maintes façons, la propre couleur de mise en garde de la nature. »