НАСЛЕДСТВО

„Скания“ създаде „Еринион“ – нова компания, специализирана в решения за частни и полупублични зарядни станции, с цел да подкрепи прехода към електрическия транс

Scania разшири гамата си от тежкотоварни модели с представянето на скоростната кутия G38, разработена специално за работа в комбинация с емблематичния V8 двигат

„Скания“ стана първият производител на камиони, който внедри повторно използвани компоненти в основната си сглобяваща линия.

„Скания“ получи най-високата възможна оценка от три звезди в Индекса за пътна безопасност на Международната автомобилна федерация (FIA).

„Скания“ затвърди позицията си на лидер в областта на устойчивото развитие, като през 2024 г. получи златен рейтинг от EcoVadis за четвърти път в рамките на шес

Като първата компания в автомобилния сектор, „Скания“ въведе водеща в бранша стратегия за значително намаляване на емисиите по веригата на доставки.

Стартиралата през 2023 г. услуга „Scania Charging Access“ улесни публичното зареждане както за шофьорите, така и за финансовите отдели на транспортните фирми.

Scania представя нов газов двигател с мощност до 460 hp и въртящ момент 2 300 nm. Новите двигатели на биогаз са разработени на базата на добре познатия 13-литро

Инвестициите в процеса на електрификация на Scania наистина се увеличиха значително тази година с откриването на съвсем нов завод за сглобяване на батерии с пло

Тежък самосвал Scania 25P XT беше доставен, за да работи заедно с електрически кран-камион в мина в северната част на Швеция, специално адаптиран за минни опера

„Скания“ подписа ново споразумение за партньорство с Инициативата за гарантиране на отговорно минно дело (Initiative for Responsible Mining Assurance), с цел по

„Скания“ се присъедини към инициативата на CSR Europe, за да обедини усилията си с други водещи купувачи и доставчици в транспортния сектор с цел публикуването

Първият изцяло електрически 64-тонен камион „Скания“ започва да се използва в експлоатация при клиент.

Scania представи новата си гама от четиримодулни V8 двигатели, начело с най-мощния досега: 770 hp, развиващ въртящ момент от 3700 Nm.

Пандемията от коронавирус подложи всички слоеве на обществото на тежко изпитание, а „Скания“ предложи подкрепа по много начини.

„Скания“ става първият в света производител на тежкотоварни превозни средства, който си поставя научно обосновани цели, като по този начин поставя под въпрос ус

Scania представя NXT, визия за електрифициран и устойчив транспорт, подходящ за градовете през 2030 г. и след това.

Scania представя най-новия член на своето автономно семейство: AXL, напълно автономен концептуален камион, който няма кабина на водача.

През октомври 2019 г. Scania представи новото поколение автобуси от серията Citywide, предназначени за градски и крайградски превози.

За да ускори развитието на електрификацията на транспортната индустрия, Scania обявява инвестиция от 10 милиона евро в партньорство с Northvolt.

През 2015 г. Volkswagen AG създава Volkswagen Truck & Bus GmbH, за да обедини своите марки, а през 2018 г. Volkswagen Truck & Bus стана TRATON GROUP.

Останалата част от новото поколение камиони бепе представена през 2017 г. Scania XT привлече вниманието със своята отчетлива цветова схема и здрави адаптации.

Новата гама камиони за дълги разстояния стартира през 2016 г., включваща чисто нова гама модулни кабини.

Scania доставя своя 150 000 камион с активирана свързаност. Клиентът е Aconcagua transportes в Аржентина.

Scania пое водещата роля в технологиите за носене на аксесоари – комбиниране на мода и високи технологии – с интелигентен ръчен часовник, който комуникира с кам

Volkswagen обяви публично предложение до акционерите на Scania да търгуват всички акции на Scania на Volkswagen на цена от 200 шведски крони в брой на акция.

Scania пуска своята нова гама Streamline за дълги разстояния. Подобренията в аеродинамиката и задвижването намаляват разхода на гориво с до 8 процента.

Scania представи мощния V8 двигател с мощност 1000 к.с. с „тестване и каране“ в Стокхолмския архипелаг за избрани клиенти и медии.

През март Scania премина към безизкопаеми горива в своите вътрешни транспортни услуги.

Управлението на автопарка на Scania направи огромен скок през 2011 г., когато Scania реши да постави Scania Communicator като стандарт за всички превозни средст

Две години преди законодателния срок, Scania представя първите в Европа камиони Евро 6, с 6-цилиндрови 13-литрови двигатели, произвеждащи между 440 и 480 к.с.

Новият V8 на Scania може да се похвали с 3500 Nm въртящ момент и 730 к.с., което го прави най-мощният двигател за камиони в света.

Пет години след лансирането му и с повече от 200 000 превозни средства, доставени по целия свят, е представена нова версия на най-добрата R-серия на Scania.

Scania представя хибриден автобус, задвижван с етанол.

Във връзка с пускането на нова гама автобуси, Scania представя нова пазарна стратегия за дългосрочна рентабилност, фокусирана върху сегментирането на продуктите

Scania навлиза в света на модата с пускането на колекцията Scania Truck Gear Collection.

Scania влиза в съвместно предприятие с американската Cummins за производство на нова система за впръскване на гориво Common Rail с високо налягане за дизелови д

Scania е първият производител на тежки превозни средства, който произвежда двигатели, отговарящи на стандартите за емисии на Европейския съюз.

Пускането на R-серията и по-късно на гамата PRT през 2004 г. е началото на ера с по-ясна идентичност за различните модели кабини.

Микеле Сандри от Италия печели първия кръг на Млад европейски шофьор на камион на Scania.

Милионният автомобил на Scania слиза от поточната линия в Зволе, Холандия. Единадесет производствени единици в пет страни са участвали в производството на камио

Екип от специалисти по производството беше поканен да прекара няколко месеца, работейки в един от заводите за производство на автомобили на Toyota в САЩ.

4-серията на Scania получава престижната награда за международен камион на годината.

Представена е продуктовата гама от серия 4. Със своите изчистени, изпъкнали линии, създадени от италианската автомобилна стайлинг къща Bertone, 4-серията проправя пътя за стила на Scania през 2000-те.

Тъй като Saab-Scania е разделена на две компании, Scania отново става независима компания.

Управляван от монтиран на таблото лост или чрез педала на спирачката, автоматичният контрол на скоростта на спускане беше иновация, високо оценена от шофьорите.

Scania празнува 100-годишнината на компанията. Събитието включва грандиозно шоу, което се гледа от 65 000 поканени гости за период от три месеца.

С новата гама кабини Streamline Scania прави уникална стъпка напред в усъвършенстването на аеродинамиката.

Към края на 80-те години в Европа бяха представени първите стандарти за емисии на отработени газове, които бяха приети доброволно от производителите на тежкотов

Отваря се Техническият център на Scania, който включва 34 000 квадратни метра офис площи и 48 000 квадратни метра лаборатории и съоръжения за изпитване.

Грифонът прави своето дългоочаквано завръщане в логото на компанията, когато Saab-Scania се връща към използването на търговска марка като корпоративен символ.

Шасито K със заден двигател е въведено за автобуси. Новата гама трябва да се превърне в едно от най-успешните автобусни шасита на Scania.

Scania представя гамата GPRT (серия 2) – първата изцяло модулна продуктова гама на компанията.

Латиноамериканската експанзия на Scania продължава с откриването на ново производствено предприятие в Тукуман, Аржентина.

За да се справи с голямото текучество на персонала, Scania полага големи усилия за подобряване на физическата работна среда, за да направи работата в цеха по-пр

Scania представя нов, екологично ориентиран градски автобус, CR111 M „безшумен автобус“, със същите нива на шум като автомобил.

Представяне на новия 14-литров V8 двигател с турбо 350 к.с. V8 двигателите на Scania ще станат легендарни в транспортния бизнес.

Scania-Vabis се слива със Saab, шведския производител на автомобили и самолети, за да образува нова компания, Saab-Scania.

Ключова философия на Scania-Vabis беше да произвежда всички жизненоважни компоненти на място.

Производителят на кабини Be-Ge Karosserifabrik в Оскаршамн е придобит през 1966 г. и производството на кабини започва под собствената егида на Scania-Vabis.

Чествайки 75-ата годишнина на компанията през 1966 г., нов централен офис също беше открит в Сьодертелье.

Отваря се новата централна лаборатория на Scania. По-късно наречена The Hill, лабораторните дейности на Scania за първи път са концентрирани на едно място.

Холандският принц Бернхард открива нов завод за сглобяване на Scania-Vabis от 27 000 квадратни метра в стария ханзейски град Зволе.

Сверкер Сьострьом става първият технически директор на Scania-Vabis. Експерт по здравина на материалите, той е бил назначен в компанията през 1947 г.

Първите собствени производствени мощности на Scania-Vabis извън Швеция отварят врати в Сао Бернардо до Кампо, близо до Сао Пауло в Бразилия.

С десетгодишен опит в турбодизелови двигатели Scania-Vabis пуска първия супер зареден двигател за камион DS10.

Износът сега представлява доста над 50 процента от производството на Scania-Vabis. Десет години по-рано цифрата е била под 10 процента.

Scania-Vabis starts to sell the 75-series, which is to be the company’s longest-lived models of all, remaining in production until August 1980.

Scania-Vabis starts a subsidiary in Brazil to overcome import restrictions, which threaten to exclude the company from the company’s largest export market.

Scania-Vabis преодолява вълшебните 50 процента износ.

Пускането на пазара на L51 Drabant, първият от ново поколение камиони, който отговаря на нарастващото търсене през 50-те години на миналия век за камиони с по-в

Предградският автобус Scania-Vabis Metropol, разработен в сътрудничество с базираната в САЩ Mack Manufacturing Corporation, стартира на шведския пазар. Редовният 8-цилиндров двигател е монтиран напречно в задната част на автобуса. Metropol е първият автобус с монокок, построен в Швеция.

Scania-Vabis е първият производител на дизелови двигатели в света, който прилага турбо технологията в серийното производство.

Износът продължава да расте, като вече има 19 пазара извън Швеция. Една трета от продукцията на Scania-Vabis се изнася.

През 1949 г. Scania-Vabis стартира директно впръскване на гориво в своите дизелови двигатели, което значително повишава горивната ефективност.

Scania-Vabis става шведски генерален агент на Volkswagen.

Мирът създава огромно търсене на нови превозни средства, не на последно място за пътнически транспорт. Scania-Vabis представя четирицилиндровия модел междуградс

Scania-Vabis представя нови камиони, сред които нова серия двуосни дизелови камиони, четирицилиндров, 90 к.с., L10.

Военните поръчки имат пикова година и представляват 84% от оборота и 98% от печалбите на компанията.

Собствениците осъзнаха, че компанията притежава изключителни силни страни със своя иновативен капацитет, успешни продукти и до голяма степен институционална кли

Въпреки избухването на Втората световна война Бордът на Scania-Vabis решава да приложи своите планове за разширяване на удвояване на производствените мощности в

Първите жени са наети във фабриката на Scania-Vabis, първоначално за проверка и подобни задължения.

Карл-Бертел Натхорст, 32-годишен дипломиран инженер, става нов управляващ директор.

Scania-Vabis T31, електрически автобус в Стокхолм. От 1940 до 1951 г. Scania-Vabis достави над 120 автобусни шасита на компанията за обществен транспорт в Стокх

Scania-Vabis представи цялостния дизелов двигател „Royal“. Това беше първият двигател, който използва стандартизирани компоненти.

След депресията Scania-Vabis продължава да расте всяка година. През 1937 г. компанията има 618 служители – една десета от тях – бели якички.

Разработен е първият дизелов двигател на Scania-Vabis, пробив в развитието на двигателите. Това се превръща в незабавен успех.

Последната година, през която компанията показва загуба. Дори по време на периоди на спад на пазарите за камиони и автобуси, Scania показа добри печалби.

Scania-Vabis постига споразумение с дизайнера на двигатели Йонас Хеселман.

Scania-Vabis доставя първия си „булдог“ автобус с предно управление. Дизайнът е вдъхновен от американския производител на автобуси Twin Coach в Охайо.

Поръчка от Шведската митническа служба за девет морски шестцилиндрови двигателя за патрулни лодки отваря нова продуктова област: промишлени и морски двигатели.

Scania-Vabis пуска шестцилиндров двигател, който развива 100 к.с. след малки модификации. Компанията вече може да предложи по-мощни двигатели.

Scania-Vabis представя първия камион в радикално модернизирана нова гама, произведена в Södertälje.

Вземат се две важни политически решения; производството е съсредоточено в Södertälje и дейностите са насочени към изграждането на тежки камиони и автобуси.

Август Нилсон, талантлив дизайнер, патентова нов карбуратор, който подобрява надеждността и икономията на гориво.

Шведската поща прави първата си поръчка за 15 пощенски автобуса. Това значително допринася за оцеляването на Scania-Vabis.

Депресията след Първата световна война оказва сериозно влияние върху Scania-Vabis. През 1921 г. компанията изпада във финансови затруднения.

С наближаването на края на Първата световна война производството на камиони в Малмьо работи с пълен капацитет. Годишният капацитет е 125 автомобила.

Открита е новопостроена леярна в непосредствена близост до главния офис на Scania-Vabis в Сьодертелье, Швеция.

През 1912 г. Scania-Vabis доставя тази пожарна кола в Норчьопинг, Швеция. Беше оборудван с 4-цилиндров двигател с мощност 60 к.с.

Scania-Vabis е създадена чрез сливане на Maskinfabriksaktiebolaget Scania в Малмьо и Vagnfabriksaktiebolaget i Södertelge под ръководството на Пер Алфред Нордем

Местният оператор Nordmarkens Automobiltrafik в най-западната част на Швеция поема доставката на първия прозиведен автобус в страната.

Камион Scania, тип E с двигател 24 к.с. предприема приключенското 520-километрово пътуване от Малмьо в южната част на Швеция до столицата Стокхолм.

Търговската марка Vabis е регистрирана за първи път през 1906 г.

Първият индустриален двигател на Scania е доставен на пожарната в Стокхолм, Швеция, за да бъде инсталиран във водна помпа.

Първият камион на Vagnfabrikens от 1902 г. Според каталог на изложбата от 1903 г. камионът може да превозва 1,5 тона товар и е имал максимална скорост от 12 км/

През 1896 г. английските производители на велосипеди Humber & Co създават дъщерно дружество в Малмьо, Швеция.

Ражда се първият изцяло шведски автомобил. Първото задвижване се провежда в началото на 1989 г. от Густав Ериксън, машинен инженер и дизайнер.

Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertelge (Vabis) е създадена през декември 1891 г.