LIEGE AIRPORT bevestigt zijn vertrouwen in Scania
12 NOVEMBER 2020
Neder-Over-Heembeek - Met de komst van twee nieuwe Scania P320 6x4 NB in zijn vloot van vliegtuigtankwagens, bevestigt LIEGE AIRPORT zijn vertrouwen in het merk dat al sinds bijna een kwarteeuw de exclusieve leverancier is van deze zo bijzondere voertuigen.
Bij LIEGE AIRPORT is het de beheersmaatschappij van de luchthaven die de verantwoordelijkheid over de brandstofactiviteiten op zich neemt. Het is een aspect dat het beheer van de volledige keten behelst, van de ontvangst van brandstof op de site, tot het tanken van de vliegtuigen van de luchtvaartmaatschappijen die aanwezig zijn op het tarmac in Luik. Een job die toevertrouwd wordt aan een ploeg van 36 mensen (+ 10 tijdelijken) op de H24-brug.
Terwijl de noordelijke zone van de luchthaven beetje bij beetje nieuwe spelers ontvangt (waaronder Cainiao – Alibaba), en gevoed wordt door een netwerk van leidingen, is de zuidelijke zone het meest ontwikkeld en maakt die gebruik van tankwagens voor de bevoorrading. De refuelling-activiteiten vonden vroeger eerder ’s nachts dan overdag plaats, maar daar komt stilaan een evenwicht in met de ontwikkeling van de luchthaven. En het belang ervan groeit.
“We beschikken over een stockagecapaciteit van 6.000 m³ aan brandstof, waar binnenkort nog een nieuwe tank van 1.750 m³ bijkomt,” verduidelijkt Yves Roebroeck, Fuel Farm Manager bij LIEGE AIRPORT. “Een infrastructuur die nodig is voor onze ontwikkeling, merkbaar aan de voortdurend groeiende vraag. In 2020 zullen we uitkomen op ongeveer 550.000 m³, een ongezien cijfer. We hebben trouwens net ons leveringsrecord verbroken op 27/10, met 2.500.000 liter geleverd in 24 uur!”
Unieke partner
Deze volumestijging verklaart waarom de vloot van tankwagens uitgebreid wordt. Vandaag telt ze er twee met een capaciteit van 40 m³, drie van 60 m³ en drie van 80 m³. Een vloot waarvan alle trekkers de Scania griffioen dragen, en die binnenkort nog uitgebreid wordt met een derde tankwagen van 40 m³.
“De samenwerking met Scania gaat terug tot in 1997,” herinnert zich Christian Delcourt, woordvoerder van LIEGE AIRPORT. “Het startte om een eenvoudige reden: Scania was de enige constructeur die ons voertuigen kon leveren waarvan het chassis voldoende verlaagd kon worden om te komen tot een maximumhoogte van 2,75m. Die hoogte zorgde ervoor dat ze onder de vleugels van BAe-toestellen konden circuleren, waarvan er op dat moment veel bij ons landden.”
“Sindsdien,” vervolgt Yves Roebroeck, “zijn we blijven vertrouwen op het merk, aangezien deze specifieke activiteit vereist dat we het onderhoud van de voertuigen intern moeten verzekeren. Kiezen voor één specifiek merk zorgt ervoor dat we de onderhoudsprocedures kunnen standaardiseren, het aantal wisselstukken kunnen beperken en ons onderhoudspersoneel kunnen specialiseren. Het feit dat onze twee mecaniciens van bij Scantec komen, is dan ook geen toeval. We hebben trouwens een bevoorrecht partnership ontwikkeld met deze concessiehouder hier vlakbij (Grâce-Hollogne, nvdr). Ze staan ons bij wat betreft de opvolging van deze voertuigen, die nooit onze infrastructuur mogen verlaten en trouwens ook niet ingeschreven zijn.”
Scania P320 6x4 NB
Specifieke voorbereiding
Een laatste voorbeeld van het onverwoestbare vertrouwen van LIEGE AIRPORT in Scania: twee gloednieuwe P320 6x4 NB die twee andere ‘low profile’ tankwagens vervangen die na 10 jaar op het einde van hun levenscyclus gekomen zijn.
“Hun refuelling-missie brengt met zich mee dat de vrachtwagens op een zeer specifieke manier worden voorbereid door gespecialiseerde firma’s, volgens een specifiek lastenboek en een procedure die bijna een jaar in beslag neemt. In het geval van deze twee Scania’s, wordt dat werk toevertrouwd aan Atcomex BV (Hamme).”
Dit werk bestaat uit het verlengen en aanpassen van het chassis om een trekker te creëren op basis van een draagstructuur. Een pompcabine met filtersysteem en een gondel moeten achteraan de cabine gemonteerd worden om zo toegang te krijgen tot de tankmonden met een hoogte tot 4 meter bij vliegtuigen als een Boeing 747.
“Eens deze aanpassingen uitgevoerd zijn, begint de samenwerking tussen Atcomex BV en Scantec om de voertuigen te laten voldoen aan de ADR-normen. Een noodzakelijke stap, gezien het gevaar dat de producten die we vervoeren met zich meebrengen.”
De eerste van deze twee nieuwe P320 6x4 NB is net geleverd. De tweede volgt binnen enkele maanden, na een procedure die ook het vernieuwen van de citerne omvat, waarvan de levensduur ongeveer drie keer langer is dan die van de trekker.
