Caractéristiques techniques de la Série R
Optimisé pour votre entreprise
Conception adaptée aux besoins
Le nom Scania est garant d'un excellent rendement énergétique, mais nous ne nous arrêtons pas là. Cette génération de camions équipés de la chaîne cinématique Super, innovante, réduira votre consommation de carburant de quelques pourcents.
9 litres
Notre moteur 9 litres est disponible avec une puissance de 280, 320, 340 et 360ch en fonction de votre choix de carburant. En outre, son poids est nettement réduit par rapport au moteur 13 litres, ce qui vous permet d’ajouter un petit plus à votre charge utile sans compromettre vos performances.
13 litres
La gamme complète des moteurs Scania Euro 6 est validée pour une utilisation jusqu'à 100 % de HVO/xTL. Développé dans le respect de la philosophie bas régime caractéristique de Scania, le moteur Scania Super 13 litres vous offre une motorisation au rendement énergétique de pointe et aux performances inégalées .
Nos moteurs six cylindres de 13 litres développent des puissances de 370, 410, 450, 500 et 540ch avec la technologie SCR.
Super 13 litres
Avec des économies révolutionnaires de 8 % de carburant de la chaîne cinématique, une puissance, une endurance et une robustesse améliorées, le moteur Scania Super 13 litres offre non seulement une disponibilité et des performances opérationnelles supérieures, mais est également prêt à répondre aux réglementations les plus strictes en matière d'émissions, aussi bien aujourd'hui que demain.
Nos moteurs six cylindres Super 13 litres développent des puissances de 420, 460, 500 et 560 ch.
16 litres
Nos moteurs Euro 6 roulent en utilisant jusqu’à 100 % de HVO/xTL. De plus, grâce à nos toutes dernières améliorations, vous obtenez une réduction supplémentaire de la consommation de carburant sans faire de compromis sur la puissance. Notre objectif est de continuellement nous améliorer dans ce domaine.
Les moteurs V8 Scania sont disponibles dans des puissances de 530, 590, 660 et 770ch.
Des moteurs encore plus puissants
Les moteurs Scania sont reconnus pour leur excellente consommation en carburant. Le moteur révolutionnaire Scania Super 13 litres porte cette réputation à de nouveaux sommets. Avec des performances moteur améliorées et un contrôle des émissions de pointe grâce au système Scania Twin-SCR, le moteur Super 13 litres Scania établit une nouvelle norme de l'industrie en matière d'efficacité thermique au freinage. Cela contribue à des économies de carburant inégalées de 8 % de la chaîne cinématique .
DOUBLE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS
Le système Scania Twin SCR de pointe, avec double dosage d'AdBlue, garantit une réduction toujours plus élevée des émissions de l'échappement, pour un large éventail d'opérations, et il est prêt à répondre aux réglementations les plus strictes en matière d'émissions, aussi bien aujourd'hui qu'à l'avenir.
DES PERFORMANCES INÉDITES
Deux arbres à cames supérieurs sont introduits pour améliorer les échanges gazeux et offrir des performances inégalées. Associés aux améliorations significatives des performances de combustion, de la lubrification, du refroidissement et à l'efficacité du turbocompresseur, le Scania Super 13 litres atteint des niveaux sans précédents en matière d'efficacité thermique au freinage.
PUISSANT FREIN MOTEUR
Grâce à un système optionnel de frein à décompression, le moteur Scania Super 13 litres offre maintenant une capacité de freinage auxiliaire haute performance, allant jusqu'à 350 kW, garantissant une conduite plus fluide et plus sûre sur les terrains difficiles.
Optimisez votre profitabilité
Scania propose une large gamme de moteurs compatibles avec le gazole et les carburants alternatifs. Vous pouvez donc être sûr de trouver la puissance parfaite pour maintenir vos activités longue distance à la hauteur, kilomètre après kilomètre. Cela comprend le nouveau moteur Scania Super 13 litres qui introduit un nouveau niveau de performance de 560ch, en plus des économies de 8 % de carburant combinées et novateurs de la chaîne cinématique.
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 770ch | 3 700 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 660ch | 3 300 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 590ch | 3 050 Nm | Biodiesel/gazole/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 530ch | 2 800 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 560ch | 2 800 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 500ch | 2 650 Nm | Gazole/HVO(xTL)/FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 460ch | 2 500 Nm | Gazole/HVO(xTL)/FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 420ch | 2 300 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 540 ch | 2 700 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 500 ch | 2 550 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 450 ch | 2 350 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 150 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel/Éthanol | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 000 Nm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
| 370 ch | 1 900 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 360 ch | 1 700 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 340 ch | 1 600 Nm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
| 320 ch | 1 600 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 400 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 350 Nm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
Optez pour la bonne boîte de vitesses
Notre gamme complète de boîtes de vitesses peut s'adapter à tous les types d'activités de transport pour fournir toute la plage de puissance de votre chaîne cinématique Scania. Offrant une maniabilité optimisée, les boîtes de vitesses Scania peuvent être dotées du Retarder Scania haute performance.
Les modèles Scania Opticruise G25 et G33 établissent la norme la plus élevée de l'industrie en ce qui concerne les performances de boîte de vitesses. Avec une robustesse globale améliorée, la boîte de vitesses Scania Opticruise reste le premier choix pour les activités de transport durables et économes en carburant.
- Boîtes de vitesses à doubleur de gamme
- Boîtes de vitesses à médiateur et doubleur gamme
- Boîte de vitesses Opticruise
8 rapports
Les vertus de cette boîte de vitesses résident dans sa simplicité. À la fois compacte et robuste, elle ne comporte pas de rapport extra-lent et le levier de vitesse souple facilite le passage des vitesses. Elle est disponible avec le système Opticruise Scania, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.
8 +1 rapports
Cette boîte de vitesses présente des avantages similaires auxquels s'ajoute un rapport extra lent. Basée sur une boîte 4 vitesses plus une section planétaire, sa puissance convient parfaitement au couple élevé de tout moteur en ligne Scania. Elle est disponible avec le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.
Pont arrière
Scania propose une gamme d'essieux moteur à réduction simple. Deux niveaux de renfort dans les moyeux sont également disponibles. Le R756 robuste et léger offre un embrayage plus rapide et plus efficace, établissant de nouvelles normes en matière de performances du pont arrière et assurant la plage d'efficacité améliorée de la chaîne cinématique Scania.
Essieu moteur simple à réducteur dans les moyeux
Les essieux moteur simples à réducteur dans les moyeux sont proposés pour les opérations où les performances au démarrage, la garde au sol et les poids totaux roulants sont avantageux. Ils gèrent des poids totaux roulants de train routier allant jusqu’à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.80 à 7.18.
Pont simple réduction
Nos ponts à réduction simple possèdent une faible complexité et une efficacité élevée et peuvent supporter des poids totaux roulants de train routier atteignant jusqu'à 78 tonnes avec un large éventail de rapports de démultiplication de 1.95 à 5.57.
ESSIEU TANDEM À RÉDUCTION SIMPLE
Les essieux tandem à simple réduction sont proposés pour les opérations nécessitant de la traction et une consommation de carburant optimale. Le rapport tandem RB662 + R660 maîtrise des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 2.92 à 4.88.
Essieu tandem à réduction simple des moyeux
Nos larges essieux tandem à réducteur dans les moyeux, à la fois robustes et durables, offrent d'excellentes performances au démarrage et une garde au sol exceptionnelle. Ils supportent des poids totaux roulants de train routier extrêmement élevés allant jusqu’à 210 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.52 à 7.63.
RAPPORT DE DÉMULTIPLICATION PLUS LARGE
Le R756 offre un rapport de démultiplication plus large de 1.95 à 4.11, conçu pour maîtriser un large éventail d'applications de véhicules jusqu'à un PTR de 53 tonnes. Point info 2 (+ sur l'image)
DISPONIBILITÉ INÉGALÉE
La R756 a été mise au point pour offrir des intervalles de vidange d'huile plus étalés et une durée de vie accrue des composants.
Configurations des essieux
Essieux avant, arrière, fixes et porteurs directeurs : Scania est en mesure de répondre aux exigences de n’importe quelle application. La Série R peut être associée à un large éventail de configurations de châssis présentant des hauteurs différentes.
4x2
Hauteur du châssis
Extra-bas, bas, normal, haut
4x4
Hauteur du châssis
Haut
6x2
Hauteur du châssis
Normal
6x2/2
Hauteur du châssis
Normal
6x2 à essieu Pusher
6x2/4
Hauteur du châssis
Normal, bas
6x2 à 2 essieux directeurs
6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
6x6
Hauteur du châssis
Haut
4x2
Hauteur du châssis
Bas, normal, haut
4x4
Hauteur du châssis
Haut
6x2
Hauteur du châssis
Bas, normal
6x2/2
Hauteur du châssis
Normal
6x2 à essieu Pusher
6x2/4
Hauteur du châssis
Normal
6x2 à 2 essieux directeurs
6x2*4
Hauteur du châssis
Bas, normal
6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
6x6
Hauteur du châssis
Haut
8x2
Hauteur du châssis
Normal
8x2*6
Hauteur du châssis
Bas, normal
8x2 direction arrière
8x2/4
Hauteur du châssis
Normal
8x2 à 2 essieux directeurs
8x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
8x4*4
Hauteur du châssis
Normal
8x4 direction arrière
10x4*6
Hauteur du châssis
Normal
10x4 direction arrière
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