Cabine courte P
La cabine courte à pavillon bas permet de maximiser la capacité de charge.
Cabine intermédiaire P basse
Le pavillon bas permet de transporter des chargements en hauteur
Cabine intermédiaire P normale
Cabine couchette compacte pour les trajets plus courts.
Cabine couchette P basse
Le pavillon bas permet de transporter des chargements en hauteur
Nouvelle cabine couchette P normale
Cabine couchette compacte pour les trajets plus courts
Cabine couchette P Highline
Cabine couchette avec haut niveau confort pour les trajets plus courts
Cabine courte G
La cabine courte à pavillon bas permet de maximiser la capacité de charge
Cabine intermédiaire G basse
Le pavillon bas permet de transporter des chargements en hauteur
Cabine intermédiaire G normale
Cabine intermédiaire dotée de l'équipement de repos nécessaire pour les trajets plus courts
Cabine couchette G basse
Cabine couchette au pavillon bas permettant de transporter des chargements en hauteur
Cabine couchette G normale
Cabine couchette compacte pour les trajets plus courts
Cabine couchette G Highline
Vous procure plus d'espace, de confort et de rangement pour les trajets qui vous emmènent loin de chez vous.
Cabine intermédiaire R basse
Le pavillon bas permet de transporter des chargements en hauteur
Cabine intermédiaire R normale
Cabine intermédiaire dotée de l'équipement de repos nécessaire pour les trajets plus courts
Cabine couchette R basse
Cabine couchette au pavillon bas permettant de transporter des chargements en hauteur.
Cabine couchette R normale
Cabine couchette compacte pour les trajets plus courts.
Cabine couchette R Highline
Vous procure plus d'espace, de confort et de rangement pour les trajets qui vous emmènent loin de chez vous.
Cabine couchette S normale
Cabine couchette compacte pour les trajets plus courts.
Cabine couchette S Highline
Vous procure plus d'espace, de confort et de rangement pour les trajets qui vous emmènent loin de chez vous.
Choisissez votre puissance
Scania possède la plus large gamme de chaînes cinématiques sur le marché. Elle est maintenant encore plus étendue du fait de l'ajout du niveau de performance de 540 ch. Nous avons de fait actualisé toute la gamme des moteurs Euro 6 de 9 et 13 litres, permettant ainsi une réduction de la consommation de carburant atteignant jusqu'à 2 %.
7 litres (Euro 6)
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de mouvement sur moteur |
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9 litres (Euro 6)
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de mouvement sur moteur |
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13 litres (Euro 6)
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de mouvement sur moteur |
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16 litres (Euro 6)
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de mouvement sur moteur |
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Les vertus de cette boîte de vitesses résident dans sa simplicité. À la fois compacte et robuste, elle ne comporte pas de rapport extra-lent et le levier de vitesse souple facilite le passage des vitesses. Elle est disponible avec les systèmes Scania Opticruise et Scania Retarder et un vaste choix de prises de mouvement.
Cette boîte de vitesses présente des avantages similaires auxquels s'ajoute un rapport extra lent. Basée sur une boîte 4 vitesses plus une section planétaire, sa puissance convient parfaitement au couple élevé de tout moteur en ligne Scania. Elle est disponible avec le système Scania Retarder et un vaste choix de prises de mouvement.
Cette boîte de vitesses est conçue pour les terrains les plus difficiles. Elle est donc idéale pour les opérations longue distance exigeantes. Ses rapports très rapprochés associent légèreté et agrément de conduite à une économie d'exploitation exceptionnelle.
Cette boîte de vitesses comprend deux rapports extra lents destinés aux applications qui nécessitent une puissance de traction supplémentaire à faible vitesse. Conçue dans un souci d'économie, elle a déjà fait ses preuves sur le long courrier et la distribution régionale, ainsi que sur les applications de construction lourde. Les versions surmultipliées délivrent un couple élevé, qui vient s'ajouter à la surmultiplication pour garantir des régimes moteur bas et économiques. Les boîtes de vitesses à médiateur et doubleur de gamme sont disponibles avec les systèmes Scania Opticruise et Scania Retarder et un vaste choix de prises de mouvement.
Mécanique centrale arrière
La gamme Scania de ponts arrière offre un design robuste, au poids optimisé avec une grande variété de gammes et de rapports, pour que vous puissiez trouver la solution optimale pour vos activités. Toutes les vitesses sont proposées avec des blocages de différentiel.
Essieu moteur simple à simple réduction
Nos rapports à simple réduction possèdent une faible complexité et une efficacité élevée et peuvent supporter des poids totaux roulants de train routier pouvant atteindre 78 tonnes avec un large éventail de rapports de démultiplication de 2.35 à 5.57.
Essieu moteur simple à réduction dans les moyeux
Les essieux moteur simples à réduction dans les moyeux sont proposés pour les opérations où les performances au démarrage, la garde au sol et les poids totaux roulants sont avantageux. Ils gèrent des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.80 à 7.18.
Essieu tandem à simple réduction
Les essieux tandem à simple réduction sont proposés pour les opérations nécessitant de la traction et une consommation de carburant optimale. Le rapport tandem RB662 + R660 maîtrise des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 2.92 à 4.88.
Essieu tandem à réduction dans les moyeux
Nos larges essieux tandem à réduction dans les moyeux, à la fois robustes et durables, offrent d'excellentes performances au démarrage et une garde au sol exceptionnelle. Ils supportent des poids totaux roulants de train routier élevés allant jusqu'à 210 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.52 à 7.63.
Configuration des essieux et hauteur du châssis
Des essieux avant, arrière, fixes et porteurs directeurs : Scania est capable de répondre aux exigences de n'importe quelle application. La gamme XT Scania peut être associée à un large éventail de configurations de châssis présentant des hauteurs différentes.
4x2
Hauteur du châssis:
Extra-bas, bas, normal, haut
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4x4
Hauteur du châssis:
Haut
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6x2
Hauteur du châssis:
Normal
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6x2/2
Hauteur du châssis:
Normal
6x2 à essieu poussé |
6x2/4
Hauteur du châssis:
Normal, bas
6x2 à 2 essieux directeurs |
6x4
Hauteur du châssis:
Normal, haut
|
6x6
Hauteur du châssis:
Haut
|
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4x2
Hauteur du châssis:
Bas, normal, haut
|
4x4
Hauteur du châssis:
Haut
|
6x2
Hauteur du châssis:
Bas, normal
|
6x2/2
Hauteur du châssis:
Normal
6x2 à essieu poussé |
6x2/4
Hauteur du châssis:
Normal
6x2 à 2 essieux directeurs |
6x2*4
Hauteur du châssis:
Bas, normal
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6x4
Hauteur du châssis:
Normal, haut
|
6x6
Hauteur du châssis:
Haut
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8x2
Hauteur du châssis:
Normal
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8x2*6
Hauteur du châssis:
Bas, normal
8x2 à essieu arrière directeur |
8x2/4
Hauteur du châssis:
Normal
8x2 à 2 essieux directeurs |
8x4
Hauteur du châssis:
Normal, haut
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8x4*4
Hauteur du châssis:
Normal
8x4 à essieu arrière directeur |
10x4*6
Hauteur du châssis:
Normal
10x4 à essieu arrière directeur |
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