Un nouveau centre d’essais R&D renforce le développement des solutions de transport de demain

Le nouveau site offre 13 kilomètres de routes revêtues et 4 kilomètres de routes en gravier. Situé à Södertälje, il est conçu pour permettre la réalisation d’essais dans les domaines de l’électrification, des systèmes autonomes, de la sécurité, de la dynamique des véhicules et des technologies conventionnelles.

« La transformation des transports nous impose de perfectionner en permanence nos méthodes de développement et de validation des nouvelles technologies. Cet investissement vise à nous doter des capacités dont nous aurons besoin à l’avenir, tout en veillant à ce que les solutions proposées à nos clients répondent à leurs attentes en matière de sécurité, de qualité et de performance », déclare Christian Levin, président-directeur général du groupe TRATON et de Scania.

Le centre d’essais R&D a été inauguré le 19 octobre de la manière la plus fidèle à sa vocation : en mettant des véhicules à l’essai sur ses pistes. Au lieu de la traditionnelle cérémonie du ruban, différents véhicules ont fait leur entrée sur les pistes, illustrant toute la diversité des technologies et des applications pour lesquelles le site a été conçu.

Le centre permet de réaliser des essais qui nécessitaient auparavant de recourir à des installations externes. De vastes aires spécialement aménagées permettent d’effectuer des essais de dynamique des véhicules, tandis que des zones dédiées peuvent être configurées pour des scénarios de sécurité active et de conduite autonome présentant différents niveaux de complexité.

« Une nouvelle technologie ne crée de valeur que si elle fait ses preuves en conditions réelles. Le centre d’essais R&D offre à nos ingénieurs davantage de possibilités de tester, d’apprendre et de valider des solutions dans des conditions exigeantes. Il renforce notre capacité à transformer l’innovation en solutions qui apportent une réelle valeur à nos clients », déclare Sara Forsberg, directrice technique et responsable du développement de l’identité de marque chez Scania.

Pour améliorer la sécurité, le site dispose de trois pistes de freinage arrosées, dont les revêtements présentent des caractéristiques d’adhérence différentes : asphalte, béton et dalles de basalte. Ces pistes permettent de tester le freinage avec des niveaux d’adhérence différents de part et d’autre du véhicule, et la section en basalte comprend un virage pour les essais de freinage en courbe.

Le site offre un environnement modulable pour tester les systèmes avancés d’aide à la conduite, tels que le freinage automatique d’urgence, l’aide au maintien dans la voie et l’alerte d’angle mort. Dans le domaine du transport autonome, les ingénieurs peuvent créer des scénarios de circulation réalistes et en accroître progressivement la complexité.

La répétabilité joue un rôle essentiel dans le développement des véhicules. Les caractéristiques du revêtement ont été adaptées pour assurer une longue durée de vie et la régularité de surface nécessaire à la réalisation d’essais comparables dans le temps, y compris dans les virages relevés. Grâce à des dévers pouvant atteindre 22 %, les conducteurs ont la sensation de rouler en ligne droite malgré le tracé ovale de la piste, comme sur une autoroute sans fin.

Ces nouvelles installations viennent compléter les capacités de recherche et développement du groupe TRATON. « Des moyens d’essai et de validation avancés deviennent de plus en plus nécessaires à mesure que nous développons la prochaine génération de solutions de transport. Le centre d’essais R&D constitue un ajout important à nos infrastructures et renforce notre capacité à transformer de nouvelles technologies en solutions éprouvées », déclare Niklas Klingenberg, directeur de la R&D du groupe TRATON.

La nature et la biodiversité ont été prises en compte dans la conception du site. Le projet de construction a privilégié la réduction de la consommation de ressources et de l’impact environnemental. Les choix effectués, notamment l’utilisation d’enrobé ECO et de HVO100 pour les transports, ont permis d’éviter l’émission d’environ 30 900 tonnes de CO2e. 

Localisation : Södertälje, Suède
Investissement : Environ 975 millions de SEK
Superficie : Environ 85 hectares (850 000 m2)
Routes pavées : 13 km
Routes de gravier : 4 km
Surfaces d’essai pavées : 230 000 m2
Surfaces gravillonnées : 54 000 m2
Objectif : Développement, essais et validation des solutions de transport de demain
Domaines technologiques : Électrification, systèmes autonomes, sécurité, dynamique des véhicules et technologies conventionnelles