Skvapalnený zemný plyn (LNG) sa stáva čoraz populárnejším palivom už aj na Slovensku. Chýbajúca infraštruktúra sa postupne posilňuje, čo potvrdzuje aj nedávno otvorená verejná čerpacia stanica LNG v areáli spoločnosti Scania Slovakia v Senci. A pribúdajú aj dopravcovia, ktorí veria v toto alternatívne palivo. Päť LNG ťahačov Scania R 410 si koncom marca prebrala dopravná spoločnosť NAD - RESS Senica, a.s., ktorá na slovenskom trhu pôsobí viac ako 20 rokov a opiera sa o bohaté skúsenosti a tradíciu.

Na Slovensku patrí senická dopravná spoločnosť medzi najväčšie a dopad naftových kamiónov na prírodu a zdravie si uvedomuje už dlhodobo. Udržateľnosť a ekológiu vníma ako prioritu. „Pre nás je ekológia niečo, čo robíme už dlhodobo: neustála snaha o znižovanie spotreby paliva, či už je týmto palivom nafta, LNG alebo CNG. Keď šoféri vedia, ako správne jazdiť, predvídajú, nejazdia zbytočne rýchlo, využívajú všetky moderné systémy, ktoré majú k dispozícii, aj to všetko je ekológia,“ hovorí technický riaditeľ NAD - RESS Senica, a.s. Pavol Cibulka. „Preto jazdíme tak, aby sme boli ekologickí. Tieto LNG ťahače sú ešte vyšší level. Ako ukázali naše vlastné testy, LNG ťahače Scania s výkonom 410 k majú výkonové aj jazdné parametre porovnateľné s dieselovými motormi a majú nižšiu spotrebu. Samozrejme, pôvodná matematika počítala s trochu inými číslami, cena LNG medzičasom stúpla, ale rovnako stúpla aj cena dieselu.“

NAD - RESS Senica sa rozhodla postupne vymieňať vozidlá vo svojej vyše 200-člennej flotile za nové EKO modely, ktoré poháňajú alternatívne palivá. Jej cieľom je jazdiť po Slovensku a zásobovať obyvateľov len ekologickými vozidlami.

„Z alternatívnych palív poskytuje LNG v súčasnosti najdlhší dojazd. Testovali sme aj CNG, no nádrže na CNG nepojmú toľko paliva, ako v prípade LNG. My sme hľadali cestu, ktorá bude schodná ekologicky, ekonomicky aj prakticky. Ak sa vrátim k testovaniu, vždy hľadáme najnižšiu možnú hranicu spotreby. Zaujíma nás, za koľko danú trasu prejde elitný vodič. A práve takíto vodiči autá na LNG testovali a sú tu s nami aj dnes, pri ich preberaní. Sú to vodiči so špičkovou techniku jazdy a o svoje autá sa príkladne starajú,“ približuje Pavol Cibulka. Ako dodáva, technika jazdy nešetrí len samotné palivo, ale aj ďalšie náklady. „Pri špičkovom šoférovi šetríte okrem paliva aj na údržbe, napríklad nemusíte tak často meniť brzdové platničky. Naši najlepší vodiči majú na 100 prejdených kilometrov priemer využitia prevádzkových bŕzd len 0,5 %, až 8 % brzdenia tvorí využitie motorovej brzdy. Takisto pneumatiky, ktoré pri šetrnom zaobchádzaní vydržia aj 350 000 km.“

Scania bola súčasťou testovania, ktorého sa zúčastnili aj ďalšie značky. „Porovnávali sme všetky tri momentálne dostupné nákladné vozidlá s pohonom na LNG. Najlepšie nám z toho vyšla Scania. Ide o kvalitné vozidlá s dobrými jazdnými vlastnosťami a dôležitým faktorom bolo aj to, že v našich špecifických podmienkach dosahovali tieto autá nielen dobrý výkon, ale aj dostatočný dojazd s rozumnou rezervou,“ vysvetľuje Pavol Cibulka.

Plynové motory Scania sú známe svojou úspornosťou. Typická súprava s celkovou hmotnosťou do 40 ton dokáže za vhodných podmienok prejsť na jednu nádrž až 1 100 km bez nutnosti doplniť palivo. Pri využití zdvojených palivových nádrží sa dojazd môže predĺžiť až na približne 1 700 km. Pri použití LNG sa produkuje zhruba o 20 % menej emisií CO2, pri tankovaní bioplynu dosahuje táto úspora až 90 %.