Se pare că te aflii în .
Accesați site-ul dvs. de pe piața Scania pentru mai multe informații.
Scania Romania România

selectați regiunea de vânzări

Select production unit visit our global site

zona de vânzări
Production units

Lanț cinematic pentru toate nevoile şi aplicaţiile

  • Scania îşi extinde în permanenţă gama de motoare Euro 6 
  • Economii de combustibil între 7 şi 10 % obţinute cu noua generaţie V8 
  • Motoarele Scania cu 5 pistoane în linie sunt acum în 5 versiuni 
  • Cvartetul de motoare de 13 litri a fost completat cu versiunea de 370 cp

Treisprezece motoare Euro 6 au fost introduse până acum în noua generaţie de camioane Scania, ce dezvoltă o putere între 280 şi 730 cp, având la bază trei familii de motoare. Intrate pe piaţă în luna iunie, acestea au fost urmate de nenumărate configuraţii ale cutiilor de viteze şi punţi, pentru a personaliza vehiculele din industria construcţiilor, vehiculele din domeniul forestier şi camioanele de transport greu, unde accentul se pune pe caracteristici precum robusteţea şi productivitatea. Indiferent de grupul motopropulsor ales, Scania oferă acum un consum chiar mai mic de combustibil, ajutând astfel clienţii să pună cea mai importantă piatră de fundaţie pentru cea mai bună economie de operare. 

“După cum se ştie, vehiculele din domeniul construcţiilor sunt cele mai bune din lumea camioanelor, cu un număr aproape nelimitat de activităţi şi provocări”, spune Anders Lampinen, Director de produse, Construcţii, Scania Trucks. „Dar, indiferent de activitatea desfăşurată sau de fluxul de procese caracteristice segmentului de construcţii, dvs., în calitate de client Scania, trebuie să simţiţi întotdeauna că primiţi grupul motopropulsor eficient din punct de vedere al consumului de combustibil şi adaptat afacerii dvs.”

În luna iunie, Scania a prezentat o generaţie complet nouă de motoare de 16 litri V8, care oferă o reducere a consumului între 7% şi 10%, printre altele, în funcţie de tipul de activitate unde sunt folosite. Îmbunătăţirea motoarelor V8 se bazează mai ales pe faptul că acestea au fost supuse unor modificări corespunzătoare care au fost prezentate iniţial, în toamna anului 2016, atunci când a avut premiera noua generaţie de camioane Scania, comparativ cu motoarele Scania de 13 litri care sunt cel mai bine vândute. 

Modificările includ faptul că acum, Scania, cu rare excepţii, foloseşte doar reducere catalitică selectivă (SCR) pentru post tratamentul gazelor de eşapament, permiţând astfel motoarelor să fie construite mai uşoare, dar şi mai robuste, cu un turbocompresor cu geometrie fixă şi fără recircularea gazelor de eşapament, în forma unui sistem EGR.

Noua generaţie V8 de la Scania asigură economii de combustibil între 7% şi 10%, datorită noii tehnologii şi a sistemelor aferente diverse, având în acelaşi timp robusteţe şi fiabilitate accentuate

Motor modern de 9 litri

La începutul verii anului 2017, cea de-a treia familie de motoare Scania a primit şi o modernizare corespunzătoare, motoarele robuste de 9 litri, cu 5 pistoane, având 3 nivele de putere.  Acestea pot obţine economii semnificative de combustibili de până la 3%         

Noile caracteristici constau în noul software al motorului şi o cameră de combustie reconfigurată. O modificare importantă este aceea că răcirea uleiului este acum controlată de termostat. Aceasta contribuie la economii de combustibil de 1%, din moment ce uleiul poate menţine în general o temperatură mai mare de lucru. Ventilatorul de răcire este montat direct pe arborele cotit, nefiind necesară o mare creştere a energiei.

Ce au în comun motoarele DC09 este că, la fel ca toate* celelalte motoare din noua generaţie de camioane, acestea pot folosi doar turbocompresor cu geometrie fixă (FGT), iar motoarele folosesc doar reducere catalitică selectivă (SCR) pentru post tratamentul gazelor de eşapament.

Motoarele populare Scania de 9 litri sunt acum disponibile în 5 versiuni diverse pentru Euro 6, două dintre ele putând rula cu 100 % biodiesel

“Scania are o experienţă foarte bună în a combina turbocompresorul cu geometrie fixă cu SCR, pentru post tratamentul gazelor de eşapament”, spune Lampinen. „Acestea sunt motoare foarte eficiente din punct de vedere energetic, robuste şi foarte fiabile, care echipează multe vehicule din industria construcţiilor şi a distribuţiei, zi după zi.”

Alte modificări ce duc la reducerea consumului sunt raportul de compresie mărit (de la 18.0:1 la 19.0:1), presiunea pistoanelor mărită la maxim 190 bar (180 bar pentru versiunea 280) şi o cameră de combustie mai eficientă.

Puternic şi robust 

DC09 este un motor testat şi verificat foarte minuţios. Face parte din familia Scania de mult timp şi a fost supus multor schimbări de-a lungul generaţiilor, ceea ce asigură faptul că va rămâne întotdeauna un produs de top în ceea ce priveşte consumul şi manevrabilitatea.

Datorită faptului că dezvoltă 1.700 Nm la 1,050 r/min, cu un cuplu rapid obţinut de la viteza de ralanti, se descurcă minunat în orice situaţie, de la vehiculele de distribuţie încărcate cu sarcină maximă, la vehiculele din domeniul construcţiilor, unde DC09 este cel mai potrivit pentru acest tip de activităţi solicitante, cu sarcini de aproximativ 30 t.

Motoarele din familia DC09 au aceeaşi tehnologie şi design ca surorile lor cu 6 pistoane din gama DC13 în toate privinţele. Arborii de echilibrare şi introducerea unui pas asimetric al fusului maneton contracarează tendinţa de vibrare a motoarelor cu 5 pistoane, astfel că acum acestea rulează silenţios şi uşor ca un motor cu 6 pistoane.

Clientela este formată din aceia care au nevoie de putere, robusteţe şi consum scăzut, caracteristice unui motor de 6 pistoane, dar şi din aceia care - din anumite motive, precum masa - nu au nevoie de tot ceea ce oferă un motor cu 6 pistoane.

Un gust pentru biodiesel

În luna iunie, primele motoare pe combustibili alternativi au fost folosite pe camioanele din noua generaţie, în forma DC09 320 şi DC09 360. Cu specificaţia corectă, ambele aceste motoare pot rula pe motorină sau 100 % FAME (ester metil din seminţe de rapiţă, RME) sau un amestec al acestor doi combustibili..

Actualele motoare 320 şi 360 pe biodiesel sunt primele din multele motoare Scania ce funcţionează cu combustibili alternativi.  Toate motoarele diesel Scania Euro 6 sunt deja certificate, în configuraţia lor de bază, pentru un amestec de până la 10 % biodiesel, fără nici un impact asupra întreţinerii.

Combustibilul biodiesel pur produce întotdeauna emisii de CO2 semnificativ mai mici, comparativ cu motorina convenţională. Unele tipuri de combustibili alternativi, precum uleiul vegetal hidrotratat (HVO), pot duce la reducerea emisiilor de CO2 de până la 90 %. Toate motoarele Scania Euro 5 şi Euro 6 aflate în producţia actuală pot rula pe HVO fără nici o restricţie, indiferent de generaţie.

Scania a a început să lucreze la extinderea familiei de motoare pentru noua generaţie de camioane Euro 5, cu motoare pe combustibili alternativi. Primele sunt variantele biodiesel, dar mai sunt şi altele

“Gama de motoare Scania pe combustibili alternativi are o amploare unică, cu tot mai sunt multe modele pe drum,” spune Henrik Eng, Segment Director, Urban, Scania Trucks. “Trecerea către soluţii sustenabile de transport este o prioritate pentru Scania – aceasta se află atât pe agenda de lucru pe termen lung, cât şi pe cea „de aici şi acum”

* Exceptie DC16 730

Pentru mai multe informaţii, vă rugăm să contactaţi:
Örjan Åslund, Head of Product Affairs, Scania Trucks
Phone: +46 70 289 83 78, email: orjan.aslund@scania.com