Se pare că te aflii în .
Accesați site-ul dvs. de pe piața Scania pentru mai multe informații.
Scania Romania România

selectați regiunea de vânzări

Select production unit visit our global site

zona de vânzări
Production units

Cabine

Create pentru toate tipologiile de şoferi.

Folosind date antropometrice dintr-un mare număr de ţări din jurul lumii, Scania se foloseşte de ‘familia’ sa de manechine virtuale atunci când proiectează cabine.

„Manechinele sunt o combinaţie de trei sau mai multe măsurători”, explică Paulo Eduardo Fragoso, expert în antropometrie la Vehicle Ergonomics Department Scania. „Acestea pot avea, de exemplu, picioare scurte, un trunchi lung, sau invers”.

„Fiecare caracteristică a camionului ar trebui să fie accesibilă tuturor persoanelor ce fac parte din familia Scania”

Scania a început să compileze date privind forma corpului omenesc încă de la sfârşitul anilor '90, date care ulterior au fost actualizate şi extinse pe măsură ce populaţia a evoluat. O tendinţă generală, ceea ce este surprinzător de valabil pentru toate ţările, este creşterea tot mai răspândită a şoferilor supraponderali şi obezi, care au nevoie, de exemplu, de centuri de siguranţă mai lungi. Odată cu evoluţia umanităţii, atât bărbaţii cât şi femeile tind să fie mai înalţi, dar numai până la o limită genetică a populaţiei.

„Fiecare caracteristică a camionului ar trebui să fie accesibilă tuturor persoanelor ce fac parte din familia Scania. Caracteristicile includ bărbaţi şi femei cu înălţimea de la 1,50 m la aproape 2,05 m, modelate statistic folosind cele mai moderne tehnologii. Toate fac parte din baza noastră de date cu informaţii despre utilizatori.”

Bogăţia aceasta de date este folosită atunci când se proiectează camioanele Scania.

„Dacă ar fi să scot în evidenţă doar o singură caracteristică remarcabilă, aceea ar fi o mai mare vizibilitate şi un acces mai bun în cabină”, spune Fragoso.

Evaluări prin intermediul simulărilor

Cu ajutorul simulărilor, ergonomiştii vehiculelor pot evalua accesibilitatea tuturor tipurilor de şoferi, fără a fi nevoie de o multitudine de teste pe utilizatori. Gestul complicat de a scoate mâna pe geam pentru a lua tichetul de la staţia de taxare, de exemplu, depinde de înălţimea şoferului, dar şi de lungimea braţului şi a trunchiului, şi poate fi uşor testat pe un grup virtual de utilizatori.

„Din moment ce este clar că o singură dimensiune nu se potriveşte tuturor, trebuie să creăm posibilitatea de a face reglări individuale ale volanului, scaunului şi oglinzilor laterale. Dacă suntem obligaţi să facem compromisuri, ne vom asigura că îndeplinim nevoile marii majorităţi a şoferilor. Dar există şi anumite lucruri pe care nu le putem îndeplini, precum uşurinţa şi confortul manipulării schimbătorului de viteze, la camioanele care sunt dotate cu schimbătoare de viteze”.

Colectarea şi actualizarea datelor antropometrice

Exerciţiul de creaţie a unei cabine poate fi comparat cu o orchestră simfonică, conform spuselor lui Fragoso. Fiecare caracteristică a cabinei, similară unui instrument, formează un element dintr-o compoziţie muzicală armonioasă şi cu o bună rezonanţă. Nimic nu trebuie să se distingă, iar modificarea uneia le afectează pe toate celelalte. Obiectivul este să compunem o muzică bună cu proprietăţile Scania.

Fragoso continuă să colecteze date antropometrice, dar şi să actualizeze datele existente. „Datele trebuie să fie întotdeauna uşor accesibile, la fel ca lama toporului unui tăietor de lemne, care trebuie să fie mereu ascuţită atunci când pleacă la lucru”.