Gazowy pojazd ciężarowy

Scania ma ambitny plan elektryfikacji – przewidujemy, że do 2030 roku połowę naszej rocznej sprzedaży stanowić będą pojazdy elektryczne. Lecz to nie wystarczy, aby osiągnąć wymaganą redukcję emisji gazów cieplarnianych w transporcie. Konieczne jest wprowadzenie różnorodnych rozwiązań ograniczających emisję gazów cieplarnianych – jednym z nich jest biometan.

Ponieważ pojazdy długodystansowe są eksploatowane przez długi okres, konieczne będzie stopniowe zastępowanie paliw kopalnych odnawialnymi: HVO, biodieslem i biometanem. Musimy uwzględnić te rozwiązania, jeżeli chcemy osiągać redukcję emisji dwutlenku węgla o połowę co dekadę w skali globalnej i zadośćuczynić postulatom porozumienia paryskiego,

Raport Sztokholmskiego Instytutu Środowiska (SEI), “Przyspieszając do zera”, pokazuje, że nawet jeśli jako branża w 2030 r. osiągniemy cel 50% udziału pojazdów elektrycznych w sprzedaży, to 90% floty nadal będzie spalinowe. Jeśli chcemy osiągnąć założone cele, konieczne jest zasilanie tych pojazdów w znacznie większym stopniu paliwami odnawialnymi, np., biometnem.

Praktycznie wszystkie. Najnowocześniejszy silnik gazowy Scania – zarówno w wersji 9-litrowej, jak i 13-litrowej – nadaje się do większości ciężkich zastosowań. Biometan jest jednym z najlepszych sposobów dekarbonizacji ciężkich pojazdów użytkowych, oferującym największą możliwą redukcję emisji CO₂ stosunkowo małym kosztem.

Nasza nowa gama silników gazowych Euro 6 zużywa o 5% mniej paliwa. Oferujemy zbiorniki paliwa na gaz sprężony i skroplony. Gaz skroplony zapewnia pojazdowi podobny zasięg, jak olej napędowy.

Składają się one z identycznych cząsteczek metanu (CH₄). Lecz biometan jest odnawialny i pozwala bardziej zredukować emisję CO₂ – do 80% w porównaniu z paliwami kopalnymi. Biometan i sprężony gaz ziemny (CNG) można stosować zamiennie. Podlegają normie EN 16723-2 dotyczącej paliw.

Metan powstaje wskutek rozkładu odpadów organicznych – obornika, ścieków, resztek jedzenia. Dzięki temu odpady organiczne można wykorzystać do produkcji biometanu.

Pierwszym krokiem jest fermentacja beztlenowa, a kolejnym rozkład przyspieszany przez bakterie. Tak powstaje mieszanina gazów zawierająca około 50-60% metanu. Pozostałą część stanowi głównie CO₂. Produkt ten nazywamy biogazem.

Następnie biogaz jest oczyszczany. Usuwa się CO₂ i powstaje biometan zawierający co najmniej 97% metanu. W tej postaci gaz nadaje się do napędzania pojazdów.

Metan powstający z odpadów nie marnuje się, a dodatkowo uzyskujemy cenne produkty uboczne. Np. nawóz naturalny powstający z recyklingu fosforu i azotu, a także CO₂wykorzystywane w przemyśle. Wszystkie produkty uboczne są gromadzone, z pożytkiem dla gospodarki i redukcji emisji CO₂!

Działające już wysypiska śmieci będą funkcjonować jeszcze przez wiele lat, wydzielając metan. Metan ten można wychwycić i przetworzyć na gaz do kuchenek, zastępujący drewno i węgiel drzewny lub zasilać nim generator prądu. To ogromny wkład w łagodzenie zmian klimatu i adaptację.

Ponieważ emisja CO₂ jest redukowana na kilku etapach i odbywa się w obiegu zamkniętym, możliwa jest redukcja CO₂ o ponad 100%. Zdumiewające. 

Z praktycznie dowolnych odpadów organicznych, np.:

Ścieków

• Osadów z oczyszczalni ścieków

Stałych odpadów organicznych:

• Z rzeźni

• Z plantacji trzciny cukrowej

• Z rolnictwa

• Z rybołówstwa

• Z produkcji żywności

• Z browarów, winiarni, gorzelni

• Z hodowli zwierząt, w tym z obornika

• Z leśnictwa

• Z pozostałości ze sprzedaży żywności

Składowisk odpadów

• Gazu składowiskowego

Produkcja biometanu szybko rośnie na całym świecie, a jednym z jego głównych zastosowań jest transport. Wiele firm energetycznych, z którymi współpracuje Scania, dostarcza biometan. A jeśli dysponujesz wyłącznie gazem ziemnym, możesz kupić certyfikaty biometanu – tak jak przy zakupie zielonej energii elektrycznej.

Biometan jest narzędziem tworzenia gospodarki obiegu zamkniętego. Przynosi kilka korzyści jednocześnie:

• Jest ważny dla dekarbonizacji ciężkiego transportu

• Zapewnia lokalne bezpieczeństwo energetyczne i tworzy nowe miejsca pracy

• Przywraca glebie składniki odżywcze i zastępuje nawozy sztuczne

• Polepsza jakość powietrza i wód

• Rozwiązuje problem odpadów i wysypisk śmieci

• Zapewnia wysoką redukcję emisji CO₂ niskim kosztem. Największa redukcja emisji CO₂ w stosunku do wydatków. Z perspektywy gospodarki obiegu zamkniętego stwarza wręcz możliwość emisji ujemnej.

Biometan przyczynia się do realizacji niemal wszystkich Celów Zrównoważonego Rozwoju ONZ. 

Transport i składowiska odpadów stanowią poważne wyzwania dla zrównoważonego rozwoju. Transport używający paliwach kopalnych, odpowiada za prawie jedną czwartą globalnej emisji gazów cieplarnianych (GHG).

Ponad 90% odpadów organicznych na świecie trafia na wysypiska. Powoduje to przedostawanie się toksycznych substancji do wód oraz uwalnia metan i CO₂ do atmosfery. Przy czym metan ma duży wpływ na klimat, jego oddziaływanie jest 25 do 30 razy większe niż CO₂).

Najnowsze raporty ISWA pokazują, że w 2025 r. prawie 10% emisji gazów cieplarnianych będzie pochodzić z wysypisk śmieci. Transport i wysypiska odpowiadają za prawie jedną trzecią emisji gazów cieplarnianych na świecie. Biometan i przetwarzanie odpadów na paliwa są rozwiązaniem.

Przyjrzyjmy się gospodarowaniu odpadami i produkcji biogazu w Szwecji:

W ciągu ostatnich dziesięcioleci Szwecja niemal całkiem pozbyła się wysypisk śmieci. To głównie wynik zakazu składowania odpadów organicznych na wysypiskach i zmian w gospodarce komunalnej.

Szwecja przekształca odpady w zrównoważone paliwo transportowe – biometan, który zastępuje olej napędowy w ciężkich pojazdach użytkowych. Dzięki temu 95% paliwa gazowego do pojazdów w Szwecji stanowi biometan.

Produkcja tego paliwa rośnie, gdyż jest to zrównoważony, wydajny i korzystny kosztowo sposób redukcji emisji przede wszystkim w transporcie. W tej dziedzinie biogaz przynosi więcej pożytku niż w energetyce czy ciepłownictwie.

Szwecja oferuje kompleksowe rozwiązania do produkcji biometanu z odpadów. Rozpoczynamy od wstępnej oceny przeprowadzanej przy wsparciu Team Sweden. Określa ona potrzeby transportu i możliwości produkcji biometanu. Proponuje model biznesowy dostosowany do lokalnych warunków, potrzeb inwestycyjnych i przychodów, aby opracować rozwiązanie zrównoważone i zyskowne w długim okresie.

Scania oczywiście wdroży cały system transportowy. Zapewni szkolenia dla kierowców, mechaników i planistów transportu.

Elof Hansson International wdroży kompleksowy system gospodarki odpadami i biometanem. Scania i Elof Hansson od dawna współpracują ze Szwedzką Agencją Kredytów Eksportowych (EKN i SEK), co ułatwi sfinansowanie całości.

W ramach projektu, wspieranego w 100% przez Team Sweden, będzie realizowany program budowania potencjału. Obejmuje szkolenia w szwedzkich biometanowniach, połączone ze wsparciem lokalnym.