You seem to be located in .
Lai iegūtu vairāk informācijas, dodieties uz savu Scania tirgus vietni.
Latvija

atlasiet savu pārdošanas reģionu

Select production unit visit our global site

pārdošanas reģionā
Production units

Scania ES V posms

atbilstība prasībām, pārsniedz cerības

PIERĀDĪTS UN DEGVIELU TAUPOŠS RISINĀJUMS

Scania ES V posma dzinēju klāsts ne tikai atbilst tiesību aktu prasībām attiecībā uz emisiju līmeņiem, bet tas pat tiek panākts ar samazinātu degvielas patēriņu, kas līdz minimumam samazina gan ekspluatācijas izmaksas, gan ietekmi uz vidi.

2016. gada pavasarī Scania pirmo reizi izrādīja savu risinājumu ES V posma emisiju standartam, krietni pirms 2019. gada, kad stāsies spēkā attiecīgie tiesību akti.

Klāsts, kas sastāv no 9 un 13 litru vienrindas un 16 litru V8 dzinējiem, tiek piedāvāts ar jaudas izvades līmeni 202–566 kW (275–770 zirgspēki) rūpnieciskai nozarei un 222–528 kW (250–605 kVA) enerģijas ražošanas nozarei. 

Papildus degvielas patēriņa samazināšanai līdz pat 5% rūpnieciskai nozarei (salīdzinājumā ar ES IV posma risinājumu) un līdz pat 9% enerģijas ražošanas nozarei (salīdzinājumā ar ES IIIA posma risinājumu), ES V posma dzinēju klāsts arī piedāvā iespaidīgu griezes momentu un dzinēja reakciju, padarot to vēl veiklāku.

Scania ir rūpīgi uzraudzījis visas stratēģiskās darbības no dzinēja projektēšanas un izstrādes līdz montāžai ar dzinēju pārvaldības, degvielas iesmidzināšanas un emisijas kontroles sistēmu izstrādi — tas viss realizēts darbnīcās. 

Tehniskais risinājums ir balstīts uz Scania Euro 6 risinājumu, kam izmanto dīzeļdegvielas oksidācijas katalizatoru, selektīvās katalītiskās reducēšanas ierīci un dīzeļdegvielas cieto daļiņu filtru. Tā kā šis risinājums jau ir pierādīts, tas garantē augstu uzticamību, kas ir vēl vairāk pastiprināts, izmantojot tradicionālās Scania priekšrocības, piemēram, produktu kvalitāti, rezerves daļu pieejamību, visaptverošu atbalsta tīklu un iekārtu darbspējas laiku. Klientiem tas nozīmē lielāku mašīnu darbspējas laiku un galu galā palielinātus ienākumus.

Panākumu atslēga

Scania ES posma V risinājuma izstrādē izmantoja datora simulāciju un citas testēšanas metodes, lai noteiktu, kuri koncepti bija visefektīvākie. Koncepti tika novērtēti atbilstoši pieciem galvenajiem kritērijiem: izplūdes gāzu emisiju apstrāde, veiktspēja un reakcija, degvielas ekonomija, izmaksas un dzinēja kalpošanas laiks.

“Mēs izskatījām sliktākos scenārijus dažādās situācijās, tostarp ekskavatoriem, harvesteriem, kompresoriem un priekšējiem iekrāvējiem. Projektā daudz uzmanības tika pievērsts termo pārvaldībai un pagaidu reakcijai.”

VAN DAVENPORT

GALVENAIS KALIBRĒTĀJS

Termo pārvaldība ir saistīta ar temperatūras uzturēšanu optimālā līmenī pēcapstrādes sistēmā neatkarīgi no apkārtējiem un darba apstākļiem, bet pagaidu reakcija ir saistīta ar to, cik labi un cik ātri dzinējs izveido griezes momentu.

Panākumu atslēga ir bijusi droseles integrācija ar maināmas ģeometrijas turbo (VGT) kontroles stratēģijām, kas darbojas arī kā izplūdes bremze. 

Celtniecības iekārtu ražotājs Doosan, ar kuru Scania ir ilgstoša sadarbība, ir viens no uzņēmumiem, kas ir bijis iesaistīts lauka izmēģinājumos, lai pārbaudītu dzinēju, programmatūru un kalibrēšanu. Piemēram, Doosan ir pārbaudījis Scania 9 litru 5 cilindru Scania dzinēju, kā arī 13 litru 6 cilindru dzinēju. 

Saistībā ar mašīnu projektēšanu un dzinēju uzstādīšanu esošie klienti var rēķināties ar nesarežģītu uzstādīšanas procesu, pateicoties tam, ka platforma un emisiju līmenis paliek nemainīgs no ES IV posma risinājuma. Turklāt DOC un DPF atrodas vienā kopīgā konteinerā ar elastīgiem kronšteiniem, un ieplūdes un izplūdes cauruļvadus var pagriezt par 360 grādiem, lai atvieglotu uzstādīšanas procesu. Kā vienmēr, Scania piedāvā ekspluatācijas inženieru atbalstu projektēšanas un uzstādīšanas posmā.

PRODUKTU KLĀSTS

Scania ES V posmam atbilstošie dzinēji aptver klāstu no 9 litru 5 cilindru un 13 litru 6 cilindru vienrindas dzinējiem līdz 16 litru V8 dzinējiem, kas ietver jaudas diapazonu no 202 kW līdz 566 kW.

Pēcapstrāde

Galvenie komponenti, kas nepieciešami izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmai, ir šādi: dīzeļdegvielas oksidācijas katalizators (DOC), lai nodrošinātu atbilstību HC un CO emisiju līmenim; dīzeļdegvielas cieto daļiņu filtrs (DPF), lai saglabātu izplūdes daļiņu emisiju līmeni tiesību aktos noteiktajās robežās, un selektīvās katalītiskās reducēšanas (SCR) ierīce, lai pārvaldītu NOx emisiju līmeni, tostarp karbamīda iesmidzinātāji un iztvaicētājs.