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Scania ajoute une version de 540 ch à sa gamme de moteurs de 13 litres

• Le cinquième membre de la gamme de moteurs 13 litres de Scania, en tête du secteur
• Offre des économies de carburant allant jusqu’à 2 %
• Idéal pour les applications sensibles au poids, où une grosse puissance est essentielle
• Économise du carburant grâce à un faible frottement interne, un nouveau turbo et des auxiliaires intelligents

La gamme de moteurs de 13 litres de Scania, en tête du secteur, est désormais complétée par une version de 540 ch. Le nouveau moteur – le DC13 166 – est principalement destiné aux applications et aux clients qui recherchent beaucoup de puissance et de manœuvrabilité, lorsque la sensibilité au poids ou les limitations telles que les charges sur l’essieu avant limitent l’utilisation des moteurs V8 légèrement plus lourds de Scania, qui commencent à 520 ch.

Scania 540 ch

« Fidèles à notre promesse de toujours personnaliser nos offres, nous avons identifié le besoin de nos clients de disposer d’une version haut de gamme de notre héros, le 13 litres », a déclaré Alexander Vlaskamp, Senior Vice President, Head of Scania Trucks. « Notre gamme de six cylindres en ligne est en tête de file du secteur en matière de rendement énergétique. Les camions Scania équipés de moteurs de 13 litres ont été couronnés « Green Truck » pendant trois années consécutives en Allemagne. C’est un exploit remarquable. »

Scania propose maintenant cinq étapes de rendement différentes de son moteur le plus courant, le six cylindres en ligne : 370, 410, 450, 500 et 540 ch. La nouvelle version 540 partage la plus grande partie de sa technologie avec son frère de 500 ch, comme un turbo à géométrie fixe robuste avec roulements à billes.
 

Scania 540 ch
Tous les moteurs diesel Scania Euro 6 peuvent fonctionner avec un mélange d’huile végétale hydrotraitée (HVO) jusqu’à 100 % et dans n’importe quelle proportion de diesel et de HVO, quelle que soit la famille de moteurs.

« Le puissant 540 est principalement destiné aux clients et aux marchés pour lesquels les contraintes légales des charges de l’essieu avant les empêchent de choisir un V8 », explique Alexander Vlaskamp. Mais il est
idéal pour toute personne qui a besoin de puissance supplémentaire dans ses opérations de transport. Associé à une boîte de vitesse appropriée, ce moteur conviendra aussi bien pour un camion de transport de bois que pour les services de colis express. Ces derniers parcourent les autoroutes européennes avec des charges plutôt légères, mais font attention à la consommation de carburant et aux vitesses moyennes. »

Tous les moteurs DC13 ont en commun une consommation de carburant réduite et l’utilisation exclusive du système SCR pour les échappements après traitement. La robustesse inhérente, associée à des services tels que Scania Maintenance avec des programmes flexibles, permet d’obtenir des chiffres avantageux en termes de coût et de disponibilité, ce qui se traduit par une économie d’exploitation totale exceptionnelle.

« Les consommations de carburant améliorées et le rapport puissance/poids feront de ce moteur un choix attrayant pour de nombreux clients Scania », explique Alexander Vlaskamp. Déjà 2.700 Nm à partir de 1.000 t/min, ce qui autorise tout, qu’il s’agisse d’une boîte de vitesses rapide, d’une vitesse de rotation réduite, ou d’une excellente capacité de démarrage, grâce aux essieux à reduction dans les moyeux applications pour forestiers.