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Fruytier Group : « Pour les billons, c'est Scania ! »

Neder-Over-Heembeek - Acteur majeur sur le marché européen du sciage et de la transformation de résineux, le groupe Fruytier a fait l'acquisition en quelques mois de 5 porteurs Scania XT 500 ch pour ses transports de billons. Le début d'une belle histoire ?
 

Fruytier Group Scania XT

Fruytier Group scie chaque année plus d'un million de m³ de bois. Il s'appuie sur 150 ha d'infrastructures réparties en 4 centres de transformation en Belgique (Vivy, Marche-en-Famenne, Marloie et Bertrix), un en Allemagne (Hochscheid) et un en France (La Roche en Brenil). De quoi produire annuellement 132.000 km de planches et 120.000 t de pellets ! Ce groupe familial occupe 681 personnes et pèse 200 mio. EUR de chiffre d'affaires. Lancée par André Fruytier en 1946, l'entreprise est aujourd'hui dirigée par son fils, Pierre Fruyier, et son petit-fils, David Fruytier, qui incarne donc la troisième génération.

« Nous ne travaillons que du résineux local sous le label PEFC ou FSC, garantissant une gestion durable des forêts », explique David Fruytier. « C'est très important pour nous car notre premier métier est l'exploitation des bois : leur achat, leur expertise et leur transport à moindre coûts vers des sites centralisateurs. Notre matière première ne se situe jamais à plus de 250 km de ceux-ci, nos véhicules ramenant toujours les bois vers le site le plus proche de la coupe d'où ils sont prélevés. C'est d'autant plus important que 50% de nos trajets s'effectuent à vide. »

Le jugement du terrain

Fruytier Group travaille avec différentes marques de poids lourds qui assurent chacune un type de transport : grumiers, billons, walking floor et plateaux (bâchés et non bâchés). Depuis quelques mois, Scania a trouvé sa place dans ce parc. Le dernier des 5 porteurs Scania XT vient d'être livré. Comme les autres, il officiera au sein de la flotte de transport de billons du groupe. Des véhicules chargés de ramener les rondins de la forêt vers un site de production.

« C'est en confrontant deux Scania à des produits concurrents à travers un comparatif de longue durée dans notre parc de grumiers que nous avons décidé d'aller plus loin avec cette marque », précise David Fruytier. « Non seulement, ces Scania se sont montrés fiables, mais les chauffeurs étaient satisfaits du confort de conduite, de l'insonorisation et de l'habitabilité de la cabine. C'était d'autant plus remarquable que nous avions opté pour des configurations basiques. Cela nous a donné l'envie de franchir un cap et nous avons décidé de tester la marque et la réactivité du service à plus grande échelle en optant pour Scania pour l'ensemble de notre flotte de billons. »

Maturité de service

Ces 5 Scania XT sont équipés de grues Deom repliables en Z. Tous abritent le moteur 13 l SCR-only de 500 ch associé à la boîte Opticruise avec embrayage sur demande (Clutch on Demand). Une option particulièrement efficace pour faire la bascule en forêt lorsque le véhicule est embourbé et qui contribue à la confirmation du sentiment positif à l'égard de Scania.
« La puissance est au rendez-vous et, à nouveau, les chauffeurs nous rapportent leur satisfaction au niveau du confort et de l'insonorisation. Ils apprécient aussi les qualités du Scania Retarder dont l'action n'est pas uniforme comme chez les concurrents mais s'adapte électroniquement aux conditions rencontrées pour appliquer une force de freinage à la fois bien dosée et parfaitement répartie. Au confort s'ajoute donc un vrai sentiment de sécurité. J'ajoute que ces véhicules ne disposent pas de vanne EGR, ce qui nous met à l'abri des problèmes de gaz d'échappement et qu'à l'usage, ils s'avèrent particulièrement sobres. Par rapport aux véhicules de notre précédente flotte de billons, ils consomment 10 l de gazole en moins aux 100 km ! Un fameux gain sur le plan économique mais aussi une belle réduction notre empreinte écologique... Enfin, nos Scania doivent rarement passer au garage et, lorsqu'ils y vont, le stock de pièces de rechange étant à Genk, nous constatons une rapidité de service que certains concurrents ne sont pas en mesure d'assumer. Je pense que Scania a atteint une certaine maturité dans son service et sa manière de travailler, même dans un petit pays comme la Belgique qui n'est sans doute pourtant pas un marché prioritaire. »

TCO et proximité

Les Scania de Fruytier Group sont acquis par leasing bancaire et systématiquement couverts par un contrat d'entretien. David Fruytier estime que le coût d'entretien témoigne de la confiance que la marque a dans son produit : plus il est élevé, plus le constructeur estime qu'il va falloir remplacer des pièces...
« Dans le cas de Scania, non seulement ces coûts de maintenance sont corrects mais le véhicule garde une bonne valeur résiduelle. Or, c'est précisément ce delta d'utilisation qui, selon moi, doit primer dans un choix. A côté du TCO, la qualité du garage de proximité est aussi déterminante. Si le garage Huet continue à nous fournir le service actuel, Scania sera bien positionné pour notre prochaine campagne de renouvellement de véhicules en 2021. D'autant qu'aujourd'hui, c'est une marque qui grandit dans notre coeur. »