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Hegrola achète un Scania V8 pour chauffeur Roger

Neder-Over-Heembeek - Il y a 30 ans, Roger, chauffeur chez Hegrola, prenait le volant de son premier Scania, un 92H équipé d’un moteur de 270 ch. Aujourd’hui, il en est à son 4e Scania, un V8 R520 SCR-only avec lequel il se rend sur les chantiers pour approvisionner ses collègues.

Hegrola achète un Scania V8 pour Roger

L'histoire de Hegrola

Hegrola est spécialisée dans la construction de routes et d’infrastructures d’utilité publique. La société propose aussi un service de conteneurs et possède sa propre centrale à béton. Pour amener les marchandises sur les chantiers, la société de Westerlo exploite une quinzaine de poids lourds.

En 1987, Hegrola achète un premier Scania, un 92H doté d’un moteur 9 litres de 270 ch. Celui-ci est confié à Roger qui roulera par la suite avec un Scania 113H 320 et un Scania R420. « Sa préférence va clairement à la marque suédoise », déclare Koen Laeremans, le directeur de la société. « Roger travaille depuis plus de 40 ans chez nous et c’est pourquoi nous voulions le surprendre avec cette série spéciale du V8. Afin de mettre en lumière sa fidélité à la société et à Scania, le R520 arbore deux couronnes de lauriers, une avec l’inscription 30 ans Scania et l’autre avec 40 ans Roger. Pour Roger, il s’agit probablement de son dernier Scania avant la pension. »

Chez Hegrola, chaque poids lourds a son chauffeur attitré qui peut donner son avis sur le choix d’un véhicule. « Mais nous ne lui avions pas dit que nous avions opté pour un V8 », explique Koen Laeremans. « Ce fut aussi une surprise pour Roger. »

Opticruise

Le R520 B6x4HA possède une cabine courte avec un toit bas et un moteur V8 SCR-only. Il est équipé d’un système lève-conteneurs WAF et tracte aussi des surbaissées pour amener des machines sur chantier. Le train routier peut alors atteindre 70 tonnes, ce qui permet au V8 de s’exprimer pleinement avec son couple maxi de 2.700 Nm entre 1.000 et 1.300 t/m.

Hegrola a acheté le véhicule chez BUGA Westerlo qui s’occupe aussi des entretiens. « Le garage insère parfaitement les entretiens dans son programme au moment des congés du bâtiment », précise Koen Laeremans. « Nous conservons les véhicules pendant 7 à 8 ans. Ils affichent alors 300.000 km au compteur et possède toujours une valeur résiduelle élevée. »

Le chauffeur Roger ne cache pas son enthousiasme vis-à-vis du nouveau R520 SCR-only, son premier Scania équipé du système de propulsion automatisé Opticruise avec frein sur l’arbre intermédiaire intégré. « Après un temps d’adaptation à l’Opticruise, conduire ce véhicule est un rêve », dit-il. « Souple, doux et très convivial. Grâce à toutes ces nouvelles techniques, nous constatons déjà qu’il s’agit d’un véhicule très économique. »