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Les carburants renouvelables à l'assaut des problèmes d'émissions de CO2

• Scania mène la lutte contre les émissions de CO2. Des solutions répondant aux objectifs à atteindre en 2030 sont d'ores et déjà disponibles.

• Scania CO2MPOSER, un outil d'optimisation unique, détermine la solution la mieux adaptée en fonction des objectifs du client en matière de transport.

• Toutes les alternatives sont nécessaires. Il n'existe pas de solution unique. Scania offre à l'industrie un éventail de solutions, des moteurs hybrides ainsi que des moteurs à gaz, au biodiesel, au bioéthanol et à l'huile végétale hydrotraitée.

• Ecolution by Scania permet une réduction accrue de la consommation en optimisant les parcs de véhicules, la formation et la maintenance.

 

« La diminution de la consommation de carburant et la réduction des coûts d'exploitation ont toujours été au cœur des priorités de Scania », déclare Magnus Höglund, responsable des carburants alternatifs et des chaînes cinématiques chez Scania Trucks. « Seule différence aujourd'hui : nos clients accordent autant d'importance que nous à l'impact d'une consommation moindre et des carburants alternatifs sur la réduction des émissions de CO2. Au cœur de la norme Euro 6, la réduction des émissions est un défi que Scania a relevé avec brio et la société s'engage désormais dans la prochaine grande bataille à mener au sein du secteur du transport, à savoir les objectifs climatiques à long terme. »

L'outil d'optimisation de Scania constitue une aide précieuse lors des échanges avec les clients qui souhaitent prendre des mesures immédiates pour réduire leurs émissions de CO2 en utilisant davantage de carburants alternatifs et renouvelables. Tous les clients éprouvent cependant le même sentiment d'insécurité quant aux coûts supplémentaires qui en découleront, ces derniers étant difficiles à évaluer. C'est là qu'entre en jeu l'outil d'optimisation de Scania :

« Grâce à CO2MPOSER, nous pouvons soumettre aux clients des calculs qui sont basés sur leurs propres objectifs en matière de réduction des émissions de CO2, combinés aux alternatives disponibles dans leur région, et qui tiennent compte de leurs applications », explique Magnus Höglund. « Ils peuvent ainsi déterminer les investissements à consentir pour atteindre leurs objectifs et étonnamment, ils trouvent généralement que les coûts supplémentaires sont nettement inférieurs à ce qu'ils s'imaginaient, voire dérisoires. »

Magnus Höglund nous présente, à titre d'exemple, le cas d'un distributeur suédois de produits laitiers qui souhaitait réduire ses émissions de CO2 de 90 % en passant à des moteurs ED95.

« L'objectif à atteindre était particulièrement complexe, mais parfaitement réalisable en utilisant le bioéthanol haute technologie à base de blé produit par notre partenaire Lantmännen Agroethanol dans son usine de Norrköping. Cet exemple a montré que les coûts supplémentaires par rapport aux camions diesel modernes étaient d'environ 0,001 euro par brique de lait et ont permis au client de réduire de façon significative ses émissions de CO2.

Scania déploie de nombreux efforts pour proposer une gamme complète de carburants alternatifs et renouvelables. Outre des ambitions élevées, il est impératif de comprendre qu'il n'existe pas de solution miracle. Selon les marchés, différentes solutions alternatives doivent être proposées, principalement du fait des variations quant à l'état de préparation des infrastructures et des différences de taxation. Tout équipementier qui souhaite proposer des solutions optimisées à une clientèle diversifiée doit être préparé, comme l'est Scania, à travailler sur un large front.

« Le programme de Scania est une réalité », déclare Magnus Höglund. « Il permet de proposer aux clients des alternatives commerciales adaptées à leurs besoins et réalisables. L'outil de calcul professionnel et convivial que nous avons développé pour aider nos clients à prendre des décisions témoigne de notre engagement. »

Un choix inégalé

Les clients désireux de réduire leur empreinte carbone doivent prendre en compte de nombreux facteurs. En effet, certains biocarburants ne sont pas disponibles partout et certains types de transport exigent un moteur de cylindrée spécifique pour pouvoir s'acquitter de leur tâche de façon rationnelle, sans oublier les considérations financières, aucun client ne souhaitant investir dans des alternatives coûteuses.

Pour remédier à ce problème, Scania propose la plus large gamme de moteurs Euro 6 du marché. À titre d'exemple, au cours des deux dernières années, Scania a développé 5 moteurs biodiesel allant d'un modèle de 9 litres et d'une puissance de 320 chevaux à un modèle V8 de 16 litres et d'une puissance de 580 chevaux destiné aux missions les plus difficiles. Ces moteurs peuvent fonctionner à 100 % avec du biodiesel ou avec du biodiesel mélangé à du diesel ordinaire, selon la disponibilité.

Scania a également rapidement approuvé l'utilisation de biodiesel à base d'huile végétale hydrotraitée dans les moteurs Euro 5 et Euro 6.

Concernant les moteurs à gaz conformes à la norme Euro 6, Scania peut se prévaloir d'avoir devancé ses concurrents. Lors du salon IAA de 2012, soit 3 ans avant l'entrée en vigueur de la législation, Scania présentait un moteur à gaz Euro 6 se déclinant dans deux niveaux de puissance. Il pouvait fonctionner aussi bien au gaz naturel qu'au biogaz (GNC - gaz naturel comprimé - ou GNL - gaz naturel liquéfié) et affichait les mêmes caractéristiques de performances qu'un moteur diesel, en sus d'une efficacité accrue et d'une faible consommation de carburant.

« Le marché des moteurs à gaz est aujourd'hui très important », déclare Magnus Höglund. « Grâce au GNL et au BGL (biogaz liquide), davantage de poids lourds long courrier peuvent également fonctionner au gaz. Bien entendu, les gains environnementaux qui en découlent varient selon le type de gaz utilisé, mais le passage au gaz n'en constitue pas moins une amélioration par rapport au diesel et peut, dans le meilleur des cas, entraîner une réduction de 90 % des émissions CO2 en cas d'utilisation de biogaz. »

Ecolution by Scania

Depuis 2010, Scania propose sur le marché européen Ecolution by Scania, une offre de produits et de services permettant à Scania de développer et de personnaliser des solutions de transport dans le cadre d'un dialogue ouvert avec le client. Quelle que soit la configuration de la solution, l'objectif est toujours le même : obtenir un juste équilibre entre réduction des émissions de CO2, économies de carburant et rentabilité.

« Avec Scania CO2MPOSER, nous disposons d'un outil supplémentaire pour aider nos clients à développer des solutions parfaitement conformes à leurs attentes, qui leur permettent d'atteindre leurs objectifs en matière de durabilité et de rentabilité », conclut Magnus Höglund. « La réalisation des objectifs climatiques à long terme exige des véhicules plus économes en carburant, des transports plus intelligents et l'utilisation de carburants renouvelables. »

Pour plus d'informations, veuillez contacter :

Örjan Åslund, Product Affairs, Scania Trucks, tél. +46 70 289 83 78

orjan.aslund@scania.com