Un premier camion-benne électrique pour IGEAN
9 SEPTEMBRE 2025
Neder-Over-Heembeek – IGEAN met en service le premier de ses deux nouveaux camions-bennes électriques Scania. Les Scania P230E 6x2*4NB 17N remplacent chacun un modèle diesel de l’intercommunale anversoise de gestion des déchets et serviront de test grandeur nature pour évaluer la faisabilité d’une électrification complète de la flotte à terme.
Avec la livraison d’un premier Scania P230E 6x2*4NB 100 % électrique, équipé d’une superstructure de collecte Terberg, IGEAN ouvre un nouveau chapitre électrifié. L’intercommunale coordonne et exécute la politique de gestion et de traitement des déchets dans 28 communes de la province d’Anvers. L’électrification de la flotte a été précédée d’une longue réflexion, souligne Wouter Meersmans, directeur du cycle des matériaux et de la gestion des déchets : « Chez IGEAN, nous misons fortement sur la durabilité et croyons que l’électrification du parc est l’une des solutions pour parvenir à la neutralité carbone. Nous voulons jouer un rôle de pionnier et sommes ainsi la première intercommunale flamande de gestion des déchets à opter pour l’électrique. Mais nous travaillons avec de l’argent public, la décision doit donc aussi être économiquement justifiable. »
Une parité du TCO ?
Pour évaluer la rentabilité économique des camions-bennes électriques, IGEAN a mené une analyse de coûts approfondie. « À l’achat, un camion électrique reste nettement plus cher. Pourtant, selon notre calcul plutôt conservateur, les Scania électriques approchent le TCO d’un diesel équivalent sur une période de huit ans », explique W. Meersmans. « Les prochaines semaines et mois nous permettront de tirer les enseignements nécessaires pour juger d’une éventuelle extension de l’électrique. La collaboration avec Scania est excellente et prévoit un échange intensif de données dans les années à venir. D’ici un à deux ans, une douzaine de diesels devront être remplacés. Nous voulons donc avoir une vision claire de la faisabilité pratique de l’électrification d’ici là. » Comme pour tous les autres Scania, IGEAN a souscrit un contrat d’entretien pour ces premiers véhicules électriques.
De gauche à droite : IGEAN, Wouter Meersmans / IGEAN, Maarten de Veuster
Une utilisation la plus large possible
IGEAN a bénéficié de conseils approfondis et a retenu une solution parfaitement adaptée aux opérations quotidiennes, sans compromis pratiques. « Nous avons choisi le P230E avec un pack batterie de 416 kWh et une puissance de 230 kW. Cette combinaison devrait suffire pour toutes nos tournées, hiver comme été. Pour le vérifier, nous allons déployer les deux véhicules aussi largement que possible, tant en milieu urbain qu’en dehors. L’un sera basé dans notre hub nord, l’autre dans notre hub sud, chacun de ces sites étant équipé d’une borne de recharge de 50 kW. Cela suffit pour recharger les véhicules après leur tournée, sans investissements lourds dans l’infrastructure, afin qu’ils soient opérationnels dès le lendemain matin. »
Superstructure Terberg OL21W quasi identique
IGEAN a commencé à internaliser sa flotte il y a dix ans et dispose aujourd’hui de 46 camions-bennes. La majorité roule encore au diesel, mais l’intercommunale a déjà franchi une étape vers un parc plus vert avec 21 véhicules au CNG. Scania en a fourni la plus grande partie. « Les achats se font via appel d’offres public et Scania sort souvent vainqueur, ce fut encore le cas pour les modèles électriques. De plus, les points de montage des Scania électriques sont identiques à ceux des diesels, ce qui nous a permis de conserver la superstructure Terberg OL21W de 21,38 m³. La charge utile ne change pas, le poids des batteries étant compensé par une MMA légèrement supérieure. Une différence toutefois : sur nos camions diesel, nous avions opté pour un système de chargement électrique afin d’éviter le bruit lié à l’augmentation du régime moteur. Sur les modèles électriques, ce problème disparaît. Ils sont donc équipés d’un système hydraulique Omnimax, entraîné par une e-PTO rotative, qui présente en plus un coût d’entretien réduit », conclut Wouter Meersmans.
De gauche à droite : AE Van de Vliet, Joren Van de Vliet / Scania Belgium, Koen Lefebvre / Igean, Maarten de Veuster / Scania Belgium, Stephane Rongé / Terberg, Frank Reumers / Terberg, Ruud van Dijk
A propos d’IGEAN
Depuis 1969, l’intercommunale IGEAN regroupe 28 communes de la province d’Anvers, d’Essen à Boom et de Malle à Wijnegem. Sur ce territoire qui compte plus de 500.000 habitants et avec un effectif d’environ 350 collaborateurs, l’intercommunale est chargée de la gestion des déchets, de l’environnement, du climat, du logement, de la sécurité au travail et du développement régional. IGEAN opère à partir de 28 sites : son siège principal à Wommelgem, deux unités de transfert et de traitement des déchets verts et organiques à Brecht et Edegem, un service de collecte à Brasschaat et Wilrijk, ainsi que 24 parcs de recyclage.
