L’engagement de Scania pour des véhicules électriques à batterie
19 JANVIER 2021
Neder-Over-Heembeek - L’objectif de Scania est d’être le leader dans la transition vers un système de transport durable. Les véhicules électriques à batterie seront l’outil principal pour amener ce changement et permettre des solutions de transport décarbonées offrant une meilleure économie de transport pour les clients.
Le développement rapide des solutions électriques pour les véhicules utilitaires lourds induit le progrès rapide de la technologie des batteries en ce qui concerne la capacité de stockage d’énergie par kilo. Le temps de charge, les cycles de charge et les économies réalisées par kilo s’améliorent rapidement. Cela signifie que ces solutions deviendront plus rentables, principalement dans des applications répétitives et prévisibles. Ils vont progressivement dépasser les solutions alimentées par des combustibles fossiles et des biocarburants de Scania, leader du secteur, dans la plupart des applications de transport.
« Nous constatons que les solutions électriques à batterie sont la première technologie d’émission à zéro émission à atteindre le marché au sens large. Pour le client, un véhicule électrique à batterie nécessite moins d’entretien qu’un véhicule conventionnel, ce qui signifie une disponibilité plus élevée et des coûts par km ou heure d’exploitation améliorés. Nous avons appris du segment des bus, où la transformation a commencé plus tôt et où les options électriques de batterie sont très demandées. La synchronisation de Scania dans ce segment n’était pas optimale, mais elle a fourni de bonnes expériences et nous passons maintenant à la vitesse supérieure avec la nouvelle gamme de bus Scania. Cela nous a également permis d’acquérir de bonnes connaissances de base alors que nous augmentons l’activité des camions électriques », déclare Alexander Vlaskamp, Head Sales and en Marketing chez Scania.
La société a déjà lancé un camion entièrement électrique et un camion hybride rechargeable. Dans quelques années, Scania prévoit d’introduire des camions électriques longue distance qui seront capables de transporter un poids total de 40 tonnes pendant 4,5 heures, et de charger rapidement pendant les 45 minutes de repos obligatoires des chauffeurs.
D’ici 2025, Scania s’attend à ce que les véhicules électrifiés représentent environ 10 % du volume total de ventes de véhicules en Europe et d’ici 2030, 50 % de nos volumes totaux de ventes de véhicules devraient être électrifiés.
Batterie électrique vs hydrogène
Scania a investi dans les technologies de l’hydrogène et est actuellement le seul constructeur de véhicules lourds dont les véhicules sont en opération avec les clients. Les ingénieurs ont obtenu des informations précieuses grâce à ces premiers tests et les efforts se poursuivront. Cependant, l’utilisation d’hydrogène pour de telles applications sera limitée à l’avenir, car trois fois plus d’électricité renouvelable est nécessaire pour alimenter un camion à hydrogène par rapport à un camion électrique à batterie. Une grande quantité d’énergie est en effet perdue dans la production, la distribution et la conversion en électricité.
La réparation et la maintenance doivent également être envisagées. Le coût d’un véhicule à hydrogène sera plus élevé que celui d’un véhicule électrique à batterie, car ses systèmes sont plus complexes, comme le système d’air et de refroidissement. De plus, l’hydrogène est un gaz volatil qui nécessite plus d’entretien pour garantir la sécurité.
Cependant, l’hydrogène est un vecteur d’énergie prometteur ; c’est une bonne façon de stocker l’énergie sur de longs cycles, il et jouera un rôle important dans la décarbonisation s’il est produit de manière écologique. Scania se réjouit à l’idée de se procurer de l’acier sans fossiles pour ses camions, car l’hydrogène jouera un rôle plus important dans plusieurs secteurs.
Les piles à combustible fixes sont un composant important du système de charge électrique. Cette solution est particulièrement prometteuse dans les zones où l’énergie renouvelable est abondante, et dans les zones rurales hors du réseau électrique principal.
« Pour faire ce qui est le mieux pour l’économie d’exploitation totale de nos clients et pour notre planète, nous ne fermons la porte à aucune possibilité. Il est clair que l’accent mis par Scania dans la perspective actuelle ainsi que sur le court terme est une combinaison de carburants renouvelables et de véhicules électriques à batterie. Nous voyons cela pour pratiquement tous les segments », explique Vlaskamp.
Engagement pour davantage de produits électriques
Les objectifs climatiques scientifiques de Scania permettront à l’entreprise de réduire les émissions de CO2 de ses propres opérations de 50 % d’ici 2025, ainsi que de réduire les émissions des véhicules des clients de 20 % pendant la même période. Pour atteindre ces objectifs de grande ampleur, Scania se concentre sur la perspective « extraction/alimentation », qui est plus stricte que de nombreuses réglementations législatives qui se concentrent sur les émissions « du puits à la roue ».
La société s’engage à lancer au moins une nouvelle application de produit électrique dans le segment des bus et des camions chaque année. Dans un même temps, les investissements sociétaux dans une infrastructure solide pour les véhicules électriques à batterie restent une priorité.
« L’objectif de Scania est l’activité de nos clients. Les opérateurs de transport doivent être capables de continuer à effectuer les missions de manière durable à un coût raisonnable », conclut Vlaskamp.
