Scania réconcilie la technologie des moteurs diesel avec le développement durable
Des transports durables pour la décennie à venir
11 NOVEMBRE 2021
- Scania lance une gamme révolutionnaire de moteurs 13 litres pouvant fonctionner aux biocarburants, assurant la meilleure économie d’exploitation possible de manière durable.
- Suite à un investissement de deux milliards d’euros, la consommation de carburant a pu être réduite de 8 % grâce à une nouvelle chaîne cinématique qui comprend de nouveaux moteurs, de nouvelles boîtes de vitesses, ainsi que des essieux arrière innovants.
- Il s’agit sans doute de la plateforme moteur thermique pour poids lourds la plus avancée à ce jour, visant à consolider la position de Scania à la pointe du secteur.
- Les hautes performances du double arbre à cames en tête et du système Twin SCR Scania contribuent de façon spectaculaire à la réalisation des objectifs scientifiques de l’entreprise.
- Frein par compression pour des performances de freinage optimisées.
- Durée de vie technique améliorée de 30 % ; périodicité d’entretien flexible définie en fonction de l’utilisation, avec possibilité de prise en charge par Scania ProCare intégrant un renouvellement préventif des pièces.
La nouvelle gamme de motorisations Scania est issue d’une plateforme moteur inédite, que la R&D Scania a conçue et développée pendant cinq ans.
Au total, plus de deux milliards d’euros d’investissements ont été nécessaires à la réalisation de cette nouvelle plateforme moteur. Grâce à cette nouvelle gamme,
la clientèle des moteurs thermiques Scania verra s’améliorer l’efficacité énergétique, la capacité d’utilisation des biocarburants, les chiffres d’économie d’exploitation globale et la réduction des émissions de CO2. Les nouveaux moteurs conviennent à de nombreuses applications et contribuent largement à l’élimination des énergies fossiles dans le secteur des transports.
« Ces moteurs inédits transforment le marché en y introduisant de remarquables nouveautés », explique Stefan Dorski, vice-président senior et directeur de Scania Trucks.
Ils témoignent de la façon dont Scania concrétise sa mission, tant sur le plan de l’attention qu’elle porte à sa clientèle que sur celui de la durabilité, en fonction des objectifs scientifiques qu’elle s’est fixés. Notre nouvelle chaîne cinématique, avec les 8 % de réduction de carburant qu’elle permet, est en passe de révolutionner l’ensemble du secteur. »
L’efficacité thermique des nouveaux moteurs est d’environ 50 %, un niveau qui était jusqu’à présent inatteignable pour des moteurs à combustion interne. Ces remarquables performances reposent sur une ingénierie d’excellence et sur des technologies comme le double arbre à cames en tête et le système Twin SCR Scania avec double dosage d’AdBlue. De puissants systèmes de gestion du moteur permettent de surveiller la chaîne cinématique, contribuant ainsi à l’économie d’exploitation globale, quelles que soient les conditions d’exploitation.
« Si nous voulons améliorer le système de transport à temps pour atteindre les objectifs de l’accord de Paris, le changement doit être mis en œuvre dès à présent », déclare S. Dorski. « C’est pourquoi Scania promeut les véhicules à moteur thermique à haute efficacité énergétique et qu’elle encourage également le déploiement des biocarburants renouvelables. Atteindre nos objectifs commerciaux constitue aussi le meilleur moyen pour continuer d’investir dans les domaines de transformation, comme l’électrification, pour notre entreprise et notre secteur. »
Le transport sans énergies fossiles à portée de main
Dans un premier temps, la nouvelle gamme sera produite avec quatre niveaux de puissances différents pour les véhicules Euro 6 : 420, 460, 500 et 560 chevaux, ce qui permet à la gamme d’être adaptée à nombre d’applications différentes. Les nouvelles boîtes de vitesse Opticruise Scania (les boîtes G25 et G33 lancées en 2020) étant combinées à une nouvelle gamme de ponts arrière Scania, la consommation de carburant est réduite de 8 % pour les applications comme le transport de marchandises ou le transport sous température dirigée. Tous les moteurs peuvent fonctionner à l’huile végétale hydrotraitée (HVO) et deux d’entre eux peuvent être commandés pour une utilisation à 100 % en biodiesel renouvelable (460 et 500 ch).
« Un client Scania qui exploite un camion de 500 chevaux enregistrera une réduction spectaculaire de sa facture de carburant, même par rapport à un camion équipé d’un moteur de pointe de la génération précédente et que nous remplaçons », précise A. Dorski. « Les nouveaux moteurs surpasseront les précédents sur bien des critères, mais selon moi, c’est la réduction du CO2 qui est l’aspect le plus important. Nos nouveaux moteurs contribueront immédiatement à décarboner la société et ils nous aideront ainsi dans notre lutte contre le dérèglement climatique. »
Nouvelle gamme de moteurs 13 litres Scania – informations techniques
DC13 176420 ch | DC13 175**460 ch | DC13 174**500 ch | DC13 173560 ch | |
Type | Inline | Inline | Inline | Inline |
Cylindrée | 12,74 litres | 12,74 litres | 12,74 litres | 12,74 litres |
Ordre d’allumage | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 |
Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | 6 |
Nombre de soupapes par cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 |
Distribution | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
Compression | 23:1 | 23:1 | 23:1 | 23:1 |
Injection de carburant | Scania XPI | Scania XPI | Scania XPI | Scania XPI |
Frein sur échappement | 200 kW à 2 400 tr/min | 200 kW à 2 400 tr/min | 200 kW à 2 400 tr/min | 200 kW à 2 400 tr/min |
Système CRB (en option) | 343 kW @ 2 400 tr/min | 343 kW @ 2 400 tr/min | 354 kW @ 2 400 tr/min | 354 kW @ 2 400 tr/min |
Capacité d’huile | 45 litres | 45 litres | 45 litres | 45 litres |
Puissance maxi | 420 ch (309 kW) à 1 800 tr/min | 460 ch (338 kW) à 1 800 tr/min | 500 ch (368 kW) à 1 800 tr/min | 560 ch (412 kW) à 1 800 tr/min |
Couple maxi. |
2 300 Nm de 900 à 1 280 tr/min | 2500 Nm de 900 à 1 290 tr/min | 2650 Nm de 900 à 1 320 tr/min | 2800 Nm de 900 à 1 400 tr/min |
** : disponibles en version B100
