Scania et le groupe Luxaviation unissent leurs forces pour ravitailler les avions des leaders mondiaux et des pilotes de F1 à Brussels Airport.

Le nouveau Scania avec superstructure Atcomex sera déployé à Brussels Airport par le groupe Luxaviation, l’un des plus grands opérateurs internationaux de vols d’affaires en avions privés dans le segment du luxe. Dans un environnement où rapidité, efficacité et discrétion sont primordiales, Luxaviation assure des vols privés dans différents aéroports du monde avec une importante flotte charter de jets privés et d’hélicoptères, jusqu’au règlement complet des vols. La branche manutention du groupe Luxaviation, qui opère sous le nom commercial ExecuJet, se charge du ravitaillement, afin que les dirigeants gouvernementaux, les stars de cinéma et les athlètes de haut niveau puissent se rendre rapidement à destination sans temps d’attente et en toute discrétion. « La semaine dernière, nous avons géré avec succès plus de 60 mouvements aériens de chefs d’État à destination et en provenance du sommet de l’OTAN et de l’UE à Bruxelles, en présence du président américain Joe Biden. Un nouveau camion ravitailleur, bien que n’étant pas une activité principale, était la meilleure option pour nous de satisfaire la confiance que nos clients placent dans nos services très appréciés. Nous devrions être en mesure de décoller dans les quatre heures suivant le premier appel téléphonique. » explique Bernard Duwyn, directeur financier de Luxaviation Belgium. Avec 23 jets en opération et 60 pilotes aux commandes, il collecte également régulièrement des organes pour l’agence européenne des donateurs dans l’un de nos pays voisins et effectue des vols pour le rapatriement vers et depuis la Belgique. « Nos sept chauffeurs réguliers des camions-citernes sont principalement des opérateurs de ravitaillement spécialisés. Nous avons écouté attentivement leurs souhaits et leurs besoins en ce qui concerne la construction du réservoir, mais aussi en ce qui concerne le véhicule. » explique Duwyn.

La remorque Atcomex, qui a un volume de 35.000 litres de carburant A1, peut facilement ravitailler les petits avions pour les vols européens, où plusieurs milliers de litres sont courants, ainsi que les gros avions quadrimoteurs pour les vols transatlantiques, qui doivent pouvoir transporter 150.000 litres de kérosène. De plus, Luxaviation se charge de la restauration, des formalités douanières, de la maintenance, de la manutention des bagages, du vol de correspondance en hélicoptère ou du transport avec chauffeur privé des VIP jusqu’à la destination finale.

Depuis sa fondation en 1961, Atcomex, constructeur de pétroliers et à l’origine une entreprise familiale de Flandre orientale, est devenu un spécialiste de renommée internationale dans la conception, le développement et la production de ravitailleurs de carburant pour avions. En outre, il fournit des solutions de pointe pour le nettoyage industriel, le transport de carburant et les véhicules hydrants, qui font la connexion entre les lignes d’alimentation en carburant souterraines et l’aile de chaque espace de stationnement et des gros avitailleurs. La qualité, le service client et la durabilité étant d’une importance primordiale, Luxaviation a résolument opté pour un nouveau ravitailleur Scania P320 A4x2LB avec superstructure Atcomex. Emmanuël Loof, directeur commercial chez Atcomex, explique : « Peter Tavernier était notre point focal, nous a-t-il souligné, entre autres, le châssis sur mesure et le maintien du côté gauche du châssis libre. Bref, le châssis répond à tous nos souhaits. Il est important d’avoir quelqu’un qui réfléchit et qui puisse coordonner le dossier. » La crise du Coronavirus et les problèmes de livraison associés, également de la part des fournisseurs de la superstructure, ont créé un défi supplémentaire : « Ce que nous faisons normalement en trois mois, nécessite maintenant cinq mois. Mais les choses vont à nouveau dans le bon sens. Nous allons maintenant livrer le prochain porte-avions Scania d’une capacité de 65.000 litres à Liège Airport. » dit fièrement Loof.

Après de récentes livraisons à Liège, Ostende, Courtrai-Wevelgem et Luxembourg, ce nouvel ajout vient également renforcer le parc automobile de Brussels Airport. Les ravitailleurs d’avions Scania sont désormais reconnus dans le monde entier car il ne s’agit pas de porteurs convertis mais de véritables tracteurs d’usine avec un empattement long. De plus, le client peut choisir parmi une large gamme de moteurs économiques Euro 6 et de nombreuses prises de force, qui doivent garantir que les pompes, filtres, compteurs et flexibles, qui sont situés sur une installation entre la cabine et la sellette d’attelage, sont entraînés de manière optimale. Pour les opérations quotidiennes sur le tarmac, la capacité de rester en dessous de 2,75 m et ainsi de pouvoir faire le plein « sous l’aile » est cruciale. Les charges par essieu élevées en combinaison avec les rapports de démultiplication très lents, le Scania Opticruise confortable et la cabine compacte mais spacieuse CP14 contribuent de manière significative au succès des camions Scania dans les aéroports du monde entier. Certes, dans ce segment, les véhicules doivent être disponibles 24h/24 et 7j/7, afin que les clients puissent immédiatement poursuivre leur voyage.