« Choisissez maintenant pour les véhicules électriques à batterie et seulement plus tard pour l’hydrogène (vert) ! »
Janko van der Baan, MD Scania Benelux
29 JUIN 2021
Neder-Over-Heembeek – Scania est pleinement engagée dans les véhicules électriques à batterie pour atteindre les objectifs européens de CO2 pour 2025 et 2030. Janko van der Baan, Managing Director de Scania Benelux, attend ce développement avec confiance. « Scania travaille désormais d’arrache-pied à l’électrification afin d’atteindre ses propres objectifs de CO2 et ceux de l’UE. Les solutions électriques joueront un rôle important à cet égard au cours de la prochaine décennie. » Alors, quel rôle l’hydrogène joue-t-il dans les plans de Scania ? Après tout, il est souvent considéré comme la solution au défi du CO2 dans le transport et la logistique.
« Lorsque la production d’hydrogène vert avance – ce qui n’est guère le cas en ce moment – l’hydrogène est avant tout une matière première importante pour les procédés industriels. Je pense que c’est un signal important lorsqu’une organisation de renom comme Natuur en Milieu ne donne qu’une place marginale dans sa propre « Échelle hydrogène » (*) à l’hydrogène comme carburant pour les véhicules », ajoute Van der Baan. « La toute première priorité pour l’hydrogène réside dans les procédés industriels. C’est de loin le gain de CO2 le plus important pour la Belgique. Attention : nous parlons alors d’hydrogène vert et non du gris que nous avons actuellement. Il est simplement produit avec des combustibles fossiles comme base. Si nous avons de l’hydrogène vert disponible en grande quantité et que nous avons bien organisé les premières priorités, nous pouvons concentrer notre visière hydrogène sur les applications de transport lourd. Cependant, au cours des dix à quinze prochaines années, les véhicules électriques à batterie constitueront l’épine dorsale de nos efforts en matière de développement durable. »
À l’heure actuelle, les premiers camions électriques à batterie de série Scania arrivent départ usine du Benelux et vont directement aux carrossiers pour la construction de la carrosserie souhaitée. Scania Benelux fait état d’un grand intérêt de ses clients pour les véhicules électriques. Outre les camions électriques à batterie, avec une autonomie maximale de 250 km, la nouvelle gamme de véhicules électriques de Scania comprend également le camion hybride rechargeable. Il a une autonomie maximale électrique allant jusqu’à 60 km.
À Södertälje, en Suède, où se trouve le siège social de Scania, on travaille actuellement d’arrache-pied pour une refonte complète des installations de production, ce qui sera d’une grande importance pour le succès futur de Scania. Ceci est dominé par la gamme de véhicules électriques de Scania. Les nouvelles installations de production devraient tourner à plein régime d’ici 2023. Cette année-là, Scania souhaite mettre en circulation une production annuelle de 10 000 à 15 000 camions électriques. Il existe un plan directeur dans lequel les usines suédoises passent complètement à la production de véhicules électriques. La production des véhicules à moteur à combustion sera alors entièrement réalisée dans les autres usines d’Europe et d’Amérique latine. D’ici 2030, Scania souhaite qu’au moins 50 % de sa production annuelle soit constituée de véhicules électriques.
Scania construit une toute nouvelle usine neutre en CO2 à Södertälje, avec un investissement total d’environ 100 millions d’euros, pour l’assemblage de la dernière génération de batteries. Cette usine devrait être pleinement opérationnelle d’ici 2023. En collaboration avec le constructeur de batteries et partenaire stratégique Northvolt, un pack de batteries est en cours de développement avec lequel un camion longue distance de 40 tonnes peut rouler entièrement électriquement pendant 4,5 heures maximum. Après cela, ces batteries peuvent être rechargées à 80 % en 45 minutes, ce qui est bon pour la même autonomie. Avec cette nouvelle génération de batteries, la propulsion électrique est également possible pour des applications plus lourdes que les seules applications urbaines, comme la collecte des ordures ménagères ou la distribution au détail.
Les autorités belges s’engagent pour un transport zéro émission dans un avenir proche et appellent l’UE à prendre des mesures concrètes à cet égard. La ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics Lydia Peeters souhaite augmenter l’infrastructure de recharge à court terme. Janko van der Baan : « C’est un objectif que nous soutenons de tout cœur. Cependant, la grande différence entre la recharge d’une voiture particulière et d’un camion doit être prise en compte. Un camion a besoin de davantage de capacités et le réseau électrique doit être capable de gérer cela. »
