Ateitis yra „Super“
Scania Super
Su naujuoju „Super“ „Scania“ pristato savo pažangiausią ir efektyviausią jėgos agregatą, koks kada nors buvo pagamintas. Dėl pramonės srityje pirmaujančios išmetamųjų teršalų kontrolės ir 8 % sutaupytų degalų „Scania“ „Super“ nustato naują tvarios transporto veiklos standartą. Nuo tolimųjų pervežimų iki sunkiausių operacijų esant didelėms apkrovoms – galite būti tikri: jūsų ateitis tapo 8 % geresnė.
Tai „Scania“ „Super“
„Super“ 13 litrų variklis
„Opticruise“ pavarų dėžė
R756 galinė ašis
Naujoji modulinė važiuoklė
„Super“ 13 litrų variklis
Pasiruošęs pasiekti griežčiausiai nustatytų rytojaus išmetamųjų teršalų tikslų ir naudojamas kaip jėgos agregato pagrindas, nustatantis naują pramonės šakos pirmaujantį degalų ekonomijos standartą, „Scania“ „Super“ variklis tampa pažangiausiu degimo varikliu, kurį kada nors sukūrėme.
Už neprilygstamo „Super“ našumo lygio slypi reikšmingi variklio degimo ir aspiracijos, tepimo ir aušinimo bei turbokompresoriaus efektyvumo patobulinimai. Jame taip pat pritaikyta įvairių pirmaujančių pramonės šakos variklių technologijų, tokių kaip „Scania Twin“ SCR sistema, ir nauja, galinga variklio valdymo sistema, užtikrinanti nepriekaištingą variklio eksploatacijos ekonomiją bet kokiomis sąlygomis.
Variklis pasižymi ne tik efektyvumu, bet ir yra itin tvirtas. Išskirtinis „Super“ techninis tvirtumas sudarytas toks, kad suteiktų jums daugiau veikimo laiko, būtų mažiau sustabdymų techninei priežiūrai ir net 30 % ilgesnis naudojimo laikas. Visa tai kartu suteikia jums neprilygstamą bendrą eksploatacijos ekonomiją, o jūsų verslas geriau nei bet kada įveikia rytojaus transporto iššūkius.
- Galimi 420 AG, 460 AG, 500 AG ir 560 AG agregatai
- Visas sukimo momentas pasiekiamas nuo 900 aps./min., kad būtų pagerintas vairavimas
- Pailgėjęs veikimo laikas dėl ilgesnių priežiūros intervalų
- Didesnis našumas ir didesnė naudingoji apkrova (su pasirenkama CRB)
- Galimybė pridėti aktyvią automatinę greičio palaikymo sistemą (AiCC) be lėtintuvo (su pasirenkama CRB)
- 2 nauji pasirenkami variklio varomi PTO, kurių sukimo momentas padidintas iki 1000 Nm ir galia iki 238 kW
- Integruotas viso jėgos agregato našumo valdymas
Išmetamųjų teršalų kontrolės pasaulinis lyderis
Pirmaujanti pramonės srityje „Scania Twin“ SCR sistema yra neprilygstamo „Super“ efektyvumo centre. Pristatant dvigubą „AdBlue“ dozavimą jėgos agregato papildomo apdorojimo procese, „Scania Twin“ SCR sistema leidžia iš naujo apibrėžti degimo našumo ribas, tuo pat metu tenkinant dar didesnius numatomus teisinius azoto oksido išmetimo reikalavimus.
Aukščiausios klasės galia ir ištvermė
Iki 560 AG galios diapazonas ir iki 2800 Nm sukimo momentas „Super“ suteikia daugiau galios nei bet kada anksčiau su „Scania“ 6 cilindrų eilėje varikliu. Jis taip pat pasižymi itin didele ištverme, lengvai sudaro varomąją jėgą ir didžiausią sukimo momentą esant mažesniam apsisukimų skaičiui.
Integruotas pagalbinis stabdymas
„Super“ variklyje integruota dekompresinio stabdžio (CRB) sistema pristato galingą pagalbinį stabdymo pajėgumą iki 350 kW galią – užtikrina sklandesnį ir saugesnį važiavimą. Įgalinta naudojant „Super“ cilindro galvutės dizainą, su dviems viršutiniais skirstomaisiais velenais ir optimizuotu vožtuvų rinkiniu, pasirenkamas mažo svorio CRB gali netgi pakeisti arba papildyti „Scania“ R4700D lėtintuvą, priklausomai nuo jūsų operacijų.
„Scania“ „Super“ atsidavusios MTTP komandos apvertė kiekvieną akmenį, kad sukurtų efektyviausią ir tvariausią degimo variklio platformą, kokią kada nors matė sunkiojo transporto pramonė. Štai kaip jos sukūrė ypatingo veiksmingumo „Scania“ „Super“.
Kaip patobulinti variklio platformą, kuri penkerius metus iš eilės laimėjo Europos žaliojo sunkvežimio apdovanojimą? Kaip sukurti jėgos agregatą, kuris visam šiam dešimtmečiui sustiprins „Scania“ lyderės pozicijas tvaraus transporto srityje?
„Scania“ techninio centro kūrėjai, kuriems buvo pateiktos šios užduotys, sako, kad atsakymai yra tokie: ryžtas, naujovės ir dėmesys klientui.
„Pradėję nuo nulio, galėjome visus savo projektavimo darbus sutelkti į klientų poreikius, be jokių apribojimų. Štai kodėl mes dabar galime pristatyti produktą, kurio transporto pramonei tikrai reikia čia ir dabar, kad būtų imtasi būtinų veiksmų, nukreiptų tvarios ateities link“, – sako vyriausiojo inžinieriaus padėjėja Linda Pukk Berggren.
„Degalų sąnaudos labai sumažėja labai plačiame variklio apsukų ir apkrovos srities diapazone. Tai reiškia, kad patobulinimai bus naudingi daugeliui skirtingų paskirčių, tokių kaip tolimųjų reisų, statybos ir miškininkystės sektoriuose, bei išskirs mažiau CO2“, – sako Magnus Nilssonas, Papildomo apdorojimo skyriaus techninis vadovas.
Dėl šio išskirtinio energijos naudojimo efektyvumo ir kitų svarbių „Scania“ jėgos agregatų atnaujinimų galima pasiekti aštuonių ar daugiau procentų degalų taupymą tolimųjų reisų operacijose. Ir tai lyginant su „Scania“ jau pirmaujančiais pramonės šakos našumo lygiais. Efektyvus ką tik tapo itin efektyvus.
Taigi, kas yra po naujojo „Super“ 13 litrų variklio gaubtu? Gana daug, tiesą sakant.
Funkcijos apima du viršutinius paskirstymo velenus, optimizuotus purkštukus, patobulintą degimą, optimizuotą aukšto slėgio degalų siurblį, patobulintą aušinimą ir tepimą, padidintą turbokompresoriaus efektyvumą ir pažangiausią variklio valdymo sistemą.
Ne tik tai; „Scania“ sėkminga dvigubo dozavimo selektyviosios katalizinės redukcijos sistema, kuri, kaip įrodyta, pasižymi puikiomis degalų taupymo galimybėmis, padidintu produktyvumu ir veikimo laiku, buvo pertvarkyta iš pagrindų. Sistema gavo savo pavadinimą: „Scania Twin“ SCR.
Scania „Opticruise“ pavarų dėžės G25 ir G33 – standartinės ir didelės apkrovos parinktys
„Opticruise“ G25 ir G33 pavarų dėžių asortimentas, prieinamas kaip standartinis arba didelėms apkrovoms skirtas variantas, yra pramonėje pirmaujantis pavarų dėžės pasirinkimas, skirtas tvarioms operacijoms taupant degalus. Tvirtesnis, efektyvesnis ir siūlantis platesnį perdavimo skaičiaus pasiskirstymą – naujasis „Opticruise“ asortimentas leidžia lengvai dirbti net sunkiausiomis sąlygomis ir esant didžiausiai naudingajai apkrovai.
Kaip tikrai integruotos bendro jėgos agregato valdymo dalies, „Opticruise“ platesnis perdavimo skaičiaus paskirstymas kartu su greitesnėmis varančiojo tilto pavaromis užtikrina sklandų galios perdavimą „Super“ jėgos agregate ir įgalina didesnį variklio sukimo momentą esant mažesnėms apsukoms per minutę. Kaip viena sklandžiausių, efektyviausių ir išmaniausių pavarų dėžės sistemų rinkoje, „Scania“ „Opticruise“ išlieka pirmaujančiu pasirinkimu tvarioms operacijoms taupant degalus.
- Greitesnis ir sklandesnis pavarų perjungimas, užtikrinantis išskirtinį komfortą ir kontrolę
- Derina gerą paleidimą su mažu galinės ašies varančiojo tilto pavaros skaičiumi
- Galimos 12+2 greičių versijos su lėtinančiąja ir greitinančiąja pavara
- Iki 8 atbulinių pavarų, sukurtų optimalioms variklio apsukoms, neatsižvelgiant į didelį ar mažą transporto priemonės greitį
- Platus santykio pasiskirstymas nuo lėtinančiosios pavaros, santykis 1:20,8, iki greitinančiosios pavaros 1:0,777 perdavimo skaičiaus
- Adaptyvioji perjungimo strategija grindžiama vairavimo stiliumi, apkrova ir kelio nuolydžiu
- Ilgesni techninės priežiūros intervalai, todėl ilgesnis eksploatacijos laikas ir mažesnės išlaidos
- Alyvos keitimo intervalai dabar labai pagerinti dėl didesnio tikslumo ir pridėtų didesnių alyvos filtrų bei aukštos kokybės alyvos
- „Scania“ „Opticruise“ G25 ir G33 siūlo galingesnį, ekonomiškesnį, mažai triukšmo keliantį ir mažo svorio sankaba varomą galios nuėmimo įrenginių (PTO) asortimentą, siūlo dar didesnę nuolatinę galią, kad būtų palaikoma sunkesnė įranga.
- Optimizuota optimaliam veikimui bekelėje, didelės apkrovos versija užtikrina didesnį sukimo momentą, puikų paleidimą ir greitą varančiojo tilto pavarą su didele naudingąja apkrova atliekant sudėtingas operacijas.
- Dėl mažo svorio lieto aliuminio korpuso ir naujo kompaktiško, tvirto dizaino G25 / G33 „Opticruise“ žymiai sumažina svorį, palyginti su ankstesnėmis platformomis.
G25 ir G33 yra lengvesnės nei jų pirmtakės. Žemiau esančioje lentelėje parodytas lyginamasis svorio sutaupymas:
„Scania“ standartinių ir didelės apkrovos „Opticruise“ diapazonas yra „Super“ variklio platformos degalų taupymo galimybių raktas. Lengva, kompaktiška, sklandi ir greita, ji puikiai tinka 13 litrų varikliams.
Kai „Scania“ variklių kūrėjai stengėsi išplėsti ribas, kad sukurtų švariausią ir taupiausią degimo variklio platformą, kokią kada nors regėjo pasaulis, jie turėjo sudaryti geriausias įmanomas sąlygas, kad išnaudotų visas galimybes. Štai kodėl net ankstyvame kūrimo projekto etape buvo glaudus ryšys tarp „Scania“ variklių kūrėjų ir jų transmisijos bei pavarų dėžių kolegų.
„Šis požiūris leido mums sukurti jėgos agregatą visiškai nuo nulio, turint holistinę perspektyvą“, – sako Peeras Norbergas, „Scania“ transmisijos kūrimo komandos vyriausiasis inžinierius.
Peras Arnelöfas, „Scania“ pavarų dėžių kūrimo skyriaus inžinierius ekspertas, priduria:
„Mus nepaprastai motyvavo pradinės diskusijos su variklių technikais ir suvokimas, kiek toli jūs galite nueiti su vidaus degimo varikliu efektyvumo klausimu. Nuo pat pradžių daugiausia dėmesio skyrėme ne tik pažangiausios pavarų dėžės projektavimui, bet ir viso jėgos agregato optimizavimui, kad jis atitiktų klientų poreikius.
„Daugelis naujosios G25 pavarų dėžės funkcijų buvo pristatytos jau su G33, tačiau puiku tai, kad mums pavyksta žengti dar vieną žingsnį toliau, pavyzdžiui, kai reikia sumažinti vidinius nuostolius“, – sako Norbergas.
Arnelöfas priduria: „Pavarų dėžė fantastiškai perjungia pavaras. Ji reaguojanti, greita ir sklandžiai veikia. Ir kadangi mes taip pat dirbome su garso charakteristikomis, ji taip pat labai tyli; joje nėra pirmtakės šnypštimo ir barškėjimo.“
Pagrindinis „Scania“ pavarų dėžės platformos bruožas yra padidintas perdavimo skaičiaus paskirstymas: 60 procentų daugiau nei ankstesnio GRS905 modelio. Tai suteikia galimybę optimizuoti galinio varančiojo tilto pavarą mažiems variklio sūkiams važiuojant kruiziniu greičiu ir neaukojant pajudėjimo savybių. Tai gera žinia siejant su degalų sąnaudomis ir klimatu.
„Mes leidžiame imtis tolesnių veiksmų mažų variklio sūkių linkme. Jūs galite važiuoti greitkeliu 80 km/h greičiu 12 pavara, o po to perjungiate į greitinančiąją pavarą esant nedidelės nuokalnės sąlygoms ir nusileidžiate iki nuostabių 850 apsisukimų“, – sako Arnelöfas.
„Pavarų dėžė yra svarbus įrankis, leidžiantis varikliui veikti kuo efektyviau. Tai lemia žymų degalų taupymą: iš viso aštuonių procentų visam „Scania Super“ jėgos agregatui”, – sako Norbergas.
Optimizuota sudėtingoms vietovėms ir sunkioms sąlygoms
Sukurtos su tvirtesne planetarine pavara, G25 ir G33 didelėms apkrovoms siūlo bekelės sunkvežimių pramonėje išmaniausią tvirtumo, sklandaus pavarų perjungimo ir degalų naudojimo efektyvumo derinį.
Įdiegus patobulintą ir optimalesnę pusiausvyrą tarp užvedimo patogumo ir mažo variklio apsukų skaičiaus, didelio našumo „Opticruise“ asortimentas reiškia, kad daugiau sunkvežimių dabar gali naudoti greitesnį pavarų perjungimą, kartu išlaikant visas atsargas.
„Pridėję šias parinktis dar labiau parodome, kad mūsų XT asortimentas ir mūsų pasiūlymas kasybai reiškia rimtą verslą“, – sako Stefanas Dorskis, vyresnysis viceprezidentas ir „Scania Trucks“ vadovas. „Gebėjimas susidoroti su iššūkiais, su kuriais susiduriama sunkiasvorių sunkvežimių veikloje, turės įtakos klientų naudingajam laikui ir RTP sąnaudoms.“
R756 galinė ašis
Pritaikius jėgos agregato visiškai integruotą žemų apsukų dizaino filosofiją, „Scania“ pristato greičiau perjungiamą R756 galinę ašį su vienu reduktoriumi – siūlo platesnį pavarų santykio diapazoną nuo 1,95 iki 4,11 ir specialiai suprojektuotą, kad įgalintų išskirtinę „Scania“ „Super“ jėgos agregato degalų ekonomiją.
Kartu su mažesniu komponentų svoriu, pagerintu techniniu tvirtumu ir mažesniu vidinės trinties lygiu „Scania“ R756 galinė ašis su vienu reduktoriumi yra pakankamai universali, kad būtų tinkama daugybei pervežimo sričių.
- „Scania“ R756 galinės pavaros ašis su vienu reduktoriumi pakeičia „Scania“ R665, „Scania“ R753 ir daugumą „Scania“ R780 ašies pritaikymų, tinka platesniam transporto priemonių naudojimo diapazonui, nuo tolimųjų lengvų krovinių pervežimų iki savivarčių ir šiukšlių išvežimo
- Pagerintas „Scania“ R756 tvirtumas suprojektuotas taip, kad būtų ilgesnis eksploatavimo laikas ir ilgesni priežiūros intervalai
- R756 siūlo sumažintą komponento svorį iki 27 kilogramų, palyginti su „Scania“ R780 galine ašimi su vienu reduktoriumi
- Nuolatinis alyvos filtras leidžia sumažinti išlaidas techninei priežiūrai ir prisideda prie net 50 % ilgesnio alyvos keitimo intervalo, priklausomai nuo jūsų eksploatavimo tipo
Mažesni energijos nuostoliai. Pagerintas efektyvumas. Vienas procentas sutaupytų degalų vien dėl galinės ašies. Dar daugiau naudos dėl visiškos integracijos su pavarų dėže, leidžiančia panaudoti sparčiau perjungiamas varančiojo tilto pavaras. „Scania“ ašių kūrėjų komanda vėl tai padarė.
Kur būtų „Scania“ mažų sūkių ir didelio sukimo momento filosofija be moderniausių komponentų ir programinės įrangos, dėl kurių visas sunkvežimis yra daugiau nei jo dalių suma? Na, nebūtų „Super“, jei kiekviena dalis nebūtų „Super“.
Štai kodėl „Scania“ techninio centro Södertälje, Švedija, kūrėjai ir konstrukcijos inžinieriai visada stebėjo smulkiausias detales: visur, kur galima pasiekti didesnį efektyvumą, visur, kur yra svorio, kurį būtų galima sumažinti, kad būtų lengviau, visur, kur galima sumažinti trintį, visur, kur klientai gali nors kiek sutaupyti, verta to siekti.
„Scania“ galinio varančiojo tilto pavara nėra šio perfekcionizmo išimtis.
„Mes sugebėjome pristatyti svarbiausią komponentą. Tai galinė ašis, kuri tinka geriausiam pasaulyje jėgos agregatui“, – sako Torvaldas Ilgas, vyriausiasis „Scania“ ašių ir varomosios jėgos tyrimų skyriaus inžinierius ir vienas iš kūrėjų, kurie dirbo prie galinės ašies programos.
„Puiku suprojektuoti komponentą, kuris vairuotoją padarytų šiek tiek laimingesnį kiekvieną kartą, kai jis pripildo baką“, – priduria jis.
Galinio varančiojo tilto pavara – visapusiška vieno reduktoriaus ašis – pirmoji išleista visiškai naujoje galinės ašies programoje, skirtoje efektyvumui gerinti. Varančiojo tilto pavara savaime sumažins degalų sąnaudas net vienu procentu dėl sumažintos vidinės trinties. Kartu su padidintu G33 ir G25 pavarų dėžių perdavimo skaičiaus paskirstymu yra galimybė sutaupyti daugiau degalų.
Taigi, kaip „Scania“ MTTP komandai pavyko pagerinti galinės ašies efektyvumą? Ašies korpusas yra lengvesnis nei ankstesnio modelio. Visur naudojami specialūs mažos trinties guoliai, o tai ypač svarbu krumpliaratinei pavarai. Be to, dalims taikomi griežtesni nuokrypiai ir jos sklandžiau apdirbamos gamyboje, todėl energijos nuostoliai yra minimalūs.
Torvaldas Ilgas taip pat sako, kad jo komanda artimai bendravo su kitomis „Scania“ kūrėjų komandomis, kurios daugiausia dėmesio skiria 13 litrų „Super“ variklio platformai, pavarų dėžei, taip pat naujiems bakams ir lanksčiai važiuoklei atitinkamai.
Važiuoklė
Siekdama papildyti patobulintą „Super“ jėgos agregato tvirtumą ir efektyvumą, „Scania“ pristato savo universaliausias ir tvirčiausias važiuokles. Grindžiant moduline „Scania“ sistema ir pateikiant labiau nuspėjamą važiuoklės išdėstymą, MACH, „Scania“ modulinės architektūros važiuoklė suteikia jums daugiau galimybių pritaikyti ir naudoti savo „Scania“ sunkvežimį taip, kad jis būtų tikrai tinkamas jūsų reikmėms ir jūsų verslui. Tai ne tik skirta antstato tvirtinimo procesui palengvinti, bet ir gali žymiai pagerinti apkrovos paskirstymą, naudingosios apkrovos potencialą ir jūsų „Scania“ sunkvežimio veikimo diapazoną.
Tvirtų degalų bakų asortimentas
„Scania“ pristato aliuminio D formos degalų bakų asortimentą, talpa svyruoja nuo 165 litrų iki 910 litrų ir pasižymi geometrine konstrukcija, kuri yra lengvesnė ir tvirtesnė nei bet kada.
Sutaupykite daugiau degalų nei bet kada anksčiau
Kai nurodyta su „Scania“ „Super“ 13 litrų varikliu, degalų bakų asortimentas yra su degalų optimizavimo bloku, pritvirtintu prie šoninės sienelės, suteikiantį lengvą prieigą prie priežiūros taškų ir galimybę padidinti panaudojamų degalų kiekį bake. Tai sumažina jūsų bako degalų svorį, suteikia ilgesnį veikimo atstumą ir užtikrina, kad iš bako galite sunaudoti daugiau degalų nei bet kada anksčiau.
Pagerintas „AdBlue“ santykis
„Scania“ šone montuojami SCR bakai yra esminė „Scania“ jėgos agregatų aukščiausios išmetamųjų teršalų kontrolės dalis. „Scania Twin“ SCR sistema pristato didesnę „AdBlue“ talpą 123 ir 150 litrų SCR bakuose, kad būtų užtikrintas visas 1:1 tūrio santykis tarp jūsų „Scania“ sunkvežimio degalų ir „AdBlue“ talpos.
- Naujoji važiuoklė pristato rėmo angų modelių šablonų rinkinį su skirtingomis angomis dalims montuoti tiek rėmo viduje, tiek išorėje. Rezultatas yra labiau modulinis ir nuspėjamas važiuoklės išdėstymas, kuris eksponentiškai padidina teorinį važiuoklės išdėstymo skaičių
- Važiuoklės išdėstymas leidžia sunaudoti mažiau degalų ir pasiekti 1:1 SCR / degalų santykį, todėl pasiekiamas didesnis veikimo diapazonas
- Važiuoklės optimizuotas degalų pajėgumas ir apkrovos paskirstymas taip pat padidina naudingą apkrovą mūsų klientams
- Patobulintas važiuoklės kompozicijos lankstumas leidžia geriau integruoti sunkvežimius ir antstatus. Tai antstato tvirtinimo procesą padaro daug sklandesnį ir ekonomiškesnį, taip pat pagerina trauką, naudingąją apkrovą ir našumą. Pavyzdžiui, išdėstymas dabar leidžia montuoti važiuoklės komponentus (pvz., degalų baką) pradedant nuo priekinės arba galinės ašies. Patobulintas svorio paskirstymas gali žymiai padidinti naudingosios apkrovos potencialą ir tuo pačiu sukuria laisvos vietos papildomiems važiuoklės komponentams
Mažesnė, išmanesnė, lengvesnė ir efektyvesnė. Kartu su „Scania“ „Super“ pristatoma lanksti važiuoklės ir bako programa, leidžianti sunkvežimiui pasiekti tokius pat ar net didesnius atstumus naudojant mažesnius degalų bakus. Štai kaip viskas susideda.
Kuriant efektyviausią energijos požiūriu sunkvežimį, kokį kada nors regėjo transporto pramonė, viskas yra svarbu. Štai kodėl „Scania“ skyrė daug išteklių kurdama naują lanksčią važiuoklės ir bako programą, kuri vaidina svarbų vaidmenį išnaudojant visas naujos variklių gamos, papildomo apdorojimo sistemos, pavarų dėžės ir galinių ašių galimybes.
„Bako programa leidžia mums maksimaliai sunaudoti degalus bake. Kuriant projektą, mūsų filosofija buvo tokia: „Kam vežti papildomus degalus kaip savąjį svorį, kai galite jį panaudoti kroviniui?“ – sako Aline Ferraz Larsson, „Scania“ MTTP dizaino inžinierė.
Važiuoklės ir bako programoje yra D formos degalų bakai, pagaminti iš aliuminio. Bakai yra tvirtesni ir tuo pat metu lengvesni, o dėl jų konstrukcijos pagerėja degalų panaudojimas. Taip pat pridedami šoniniai SCR bakai. Visa tai padidina transporto priemonės veikimo laiką.
Tuo pačiu metu „Scania“ kūrėjai patobulino rėmo ir važiuoklės kompozicijos lankstumą.
„Tai suteikia klientui daugiau pasirinkimo, kur dėti bakus ant rėmo, o tai yra puikus patobulinimas tiek jam, tiek sunkvežimio kėbulo montuotojams, nes tai sukuria galimybes efektyviau paskirstyti apkrovą“, – sako Paula Pukk, „Scania“ SCR sistemos įrangos skyriaus vadovė.
Vienas iš svarbiausių „Scania Super“ neprilygstamo efektyvumo veiksnių yra išmani degalų suvartojimo optimizavimo įranga. Ši įranga pritvirtinta prie pirminio bako ir veikia kaip surinkimo bakas.
„Tai, kaip surinkimo bakas yra surinktas su elektriniais siurbliais, leidžia vartotojui turėti „degalų pagal poreikį“: gauname tiksliai tiek degalų, kiek reikia varikliui, ir ne daugiau“, – sako Alexas Elofssonas Alenius, plėtros inžinierius, kuris dirbo su šiuo projektu.
Degalų optimizavimo įrenginys klientams ir bendram jėgos agregato našumui suteikia daugybę kitų patobulinimų. Dabar dviejų slėginių degalų filtrų priežiūros intervalai yra ilgesni. Šie priežiūros intervalai buvo suderinti su alyvos keitimo intervalais, o tai reiškia mažiau apsilankymų dirbtuvėse ir daugiau laiko kelyje.
Užsisakykite asmeninį susitikimą su „Scania“ „Super“ ekspertu šiandien
Pelningumas
Naujasis „Super“ ne tik labai taupo degalus, bet ir užtikrina didesnį veikimo diapazoną, puikų techninį patvarumą ir ilgesnį komponentų naudojimo laiką. To kulminacija yra efektyviausia eksploatacijos ekonomija sunkiojo transporto istorijoje.
Kai pervežimo įmonė „Herbert Ulfhielm Fjärrtransport“ išbandė naująjį 13 litrų „Scania“ 560 S sunkvežimį, degalų sąnaudų lygis buvo toks žemas, kad jie iš pradžių manė, kad padarė klaidą. Tačiau jų laukė nuostabi staigmena.
„Esame pripratę prie sunkvežimių, kuriais 100 km nuvažiavę su mažiau nei 40 litrų, jaučiamės labai patenkinti. Tačiau dabar sąnaudos buvo mažesnės nei 34 ar net 33 litrai – ir tai sunkvežimiui esant pakrautam sunkia mediena. Pirmą kartą, kai patikrinau ir pats suskaičiavau, pagalvojau: „Aš turbūt pamiršau užregistruoti degalų papildymą“, – sako Jerry Olfssonas, kuris sunkvežimius vairavo 23 metus.
Našumas
Už neprilygstamo „Super“ našumo lygio slypi reikšmingi variklio degimo ir aspiracijos, tepimo ir aušinimo bei turbokompresoriaus efektyvumo patobulinimai. Jame taip pat pritaikyta įvairių pirmaujančių pramonės šakos variklių technologijų, tokių kaip „Scania Twin“ SCR sistema, ir nauja, galinga variklio valdymo sistema, užtikrinanti nepriekaištingą variklio eksploatacijos ekonomiją bet kokiomis sąlygomis.
Tai veikia optimaliai su didesniu bendru pavarų dėžės paskirstymu ir greitesniais bei optimizuotais varančiojo tilto pavaros santykiais, kad būtų pasiektas didžiausias sukimo momentas esant dar mažesnėms apsukoms. Tai prisideda prie novatoriško jėgos agregato degalų ekonomijos, taip pat ir sklandesnio važiavimo su mažiau pavarų perjungimų ir mažesniu triukšmu.
Planeta
„Scania“ „Super“ yra tvarus transporto su vidaus degimo varikliais sprendimas čia ir dabar – toks sprendimas, kuris šiandien daro realią įtaką jūsų eksploataciniam anglies pėdsakui. Su „Super“ varikliu ir pasaulyje pirmaujančia dviguba SCR papildomo apdorojimo sistema, naujasis jėgos agregatas taip pat paruoš jūsų verslą net griežčiausiiems išmetamųjų teršalų standartams – šiandien ir rytoj.
Be suderinamumo su dyzelinu, „Super“ yra mažai teršiančių atsinaujinančių degalų pradininkas – užtikrina visų galių suderinamumą su mažai teršiančiais HVO degalais, taip pat biodyzelino FAME suderinamumą su dviem galiomis (460 AG ir 500 AG).
„Scania“ ne tik teikia pramonėje pirmaujančius degalus taupančius jėgos agregatų sprendimus, bet ir įsipareigoja teikti kitas iniciatyvas ir paslaugas, kurios dar labiau sumažintų anglies dioksido išmetimą tiek vidaus degimo sistemose, tiek elektrinėse transporto priemonėse. Tai apima individualius vairuotojų mokymus, siekiant pagerinti energijos naudojimo efektyvumą, mūsų transporto priemonių specifikacijų tobulinimą ir naujų žaliosios elektros energijos ir atsinaujinančių degalų tiekimo mūsų klientams modelių sukūrimą.
Ateitis tikrai yra „Super“.
„Super“ jėgos agregatai atitinka Euro 6
„Scania“ „Super“ jėgos agregatas yra ne tik našesnis, galingesnis ir veiksmingesnis nei bet kada anksčiau, bet ir yra pasirengęs atitikti griežčiausius pasaulyje išmetamųjų teršalų standartus šiandien ir rytoj.
Galia | Sukimo momentas | Degalai | Išmetamųjų dujų technologija | Variklio PTO |
---|---|---|---|---|
560 AG | 2800 Nm | Dyzelinas / HVO | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
500 AG | 2.650 Nm | Dyzelinas / HVO / biodyzelinas | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
460 AG | 2.500 Nm | Dyzelinas / HVO / biodyzelinas | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
420 AG | 2.300 Nm | Dyzelinas / HVO | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
Galia | Sukimo momentas | Degalai | Išmetamųjų dujų technologija | Variklio PTO |
---|---|---|---|---|
560 AG | 2800 Nm | Dyzelinas / HVO | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
500 AG | 2.650 Nm | Dyzelinas / HVO / biodyzelinas | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
460 AG | 2.500 Nm | Dyzelinas / HVO / biodyzelinas | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
420 AG | 2.300 Nm | Dyzelinas / HVO | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
Galia | Sukimo momentas | Degalai | Išmetamųjų dujų technologija | Variklio PTO |
---|---|---|---|---|
500 AG | 2.650 Nm | Dyzelinas / HVO / biodyzelinas | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
460 AG | 2.500 Nm | Dyzelinas / HVO / biodyzelinas | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
420 AG | 2.300 Nm | Dyzelinas / HVO | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
Galia | Sukimo momentas | Degalai | Išmetamųjų dujų technologija | Variklio PTO |
---|---|---|---|---|
560 AG | 2.800 Nm | Dyzelinas / HVO | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
500 AG | 2.650 Nm | Dyzelinas / HVO / biodyzelinas | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
460 AG | 2.500 Nm | Dyzelinas / HVO / biodyzelinas | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
420 AG | 2.300 Nm | Dyzelinas / HVO | Dviguba SCR | Iki 1 000 Nm |
„Scania“ „Super“ konfigūracijų pavyzdžiai
R serija, 500 AG B4x2
Informacija apie šią konfigūraciją pateikiama čia
G serija, 560 AG XT 8x4
Informacija apie šią konfigūraciją pateikiama čia
P serija, 420 AG B4x2
Informacija apie šią konfigūraciją pateikiama čia
Varomas mažai teršiančiais degalais
„Scania“ „Super“ yra ne tik ekonomiškiausias variklis, kurį kada nors sukūrėme, bet ir visiškai suderinamas su mažai teršiančiais HVO degalais, taip pat su biodyzelino / FAME degalais. Variklio galia gali būti 460 ir 500 AG.
Vidaus degimo varikliai, kuriuose naudojami degalai iš atsinaujinančių šaltinių, yra labai svarbūs mažinant išmetamųjų teršalų kiekį ir gali būti greitas sprendimas, norint pasiekti klimato ir aplinkosaugos tikslų konkrečiose rinkose. Tai ypač pasakytina apie didelės ridos, tolimojo susisiekimo operacijas ir panašias sritis.
„Scania“ turi didžiulę patirtį naudojant biodegalus naudojančius jėgos agregatus. Jau tris dešimtmečius esame įmonė, kuri pasiūlė plačiausią sunkiasvorio transporto produktų, galinčių naudoti degalų iš atsinaujinančių šaltinių, asortimentą. „Scania“ „Super“ įvykdo šį įsipareigojimą.
HVO
Prieinami visam „Scania“ „Super“ galios asortimentui HVO (hidrinto augalinio aliejaus) degalai gali sumažinti CO2 išmetimą iki 90 %, palyginti su standartiniu dyzelinu. HVO gali būti gaminamas iš naudotos alyvos, rapsų aliejaus ir gyvūninių riebalų, jį galima naudoti aukštos kokybės biologiniams dyzeliniams degalams gaminti.
Biodyzelinas
Prieinami „Scania“ „Super“ 460 AG ir 500 AG variklių gamai, biodyzelinas arba FAME (riebalų rūgščių metilo esterio) degalai gali sumažinti CO2 emisiją iki 66 %, palyginti su standartiniu dyzelinu. Biodyzelinas arba FAME degalai gali būti pagaminti iš rapsų sėklų ir kepimo aliejaus atliekų ir sumaišyti su standartiniu dyzelinu.
13 litrų „Scania“ „Super“ 560 R XT, 60 tonų naudingoji apkrova sudėtingoje miško vietovėje
Ar norite sužinoti daugiau?
Apskaičiuokite „Super“ santaupas
Raskite „Scania“ atstovybę
Pritaikysime individualius finansavimo ir draudimo sprendimus, kurie atitiks Jūsų verslo poreikius. Optimizuosime finansavimo išlaidas, pinigų srautus ir mokesčius, sukurdami tinkamiausią finansavimo planą. Draudimo paslaugomis padėsime sumažinti finansinius nuostolius, maksimaliai padidinti darbo laiką ir užtikrinti ramybę.
„Scania“ „Super“ medijos biblioteka
Teisinis reikalavimas
„Scania“ mediateka yra nuolatinio skaitmeninio turinio, susijusio su verslo sritimis, kolekcija. Ją sudaro medžiaga, vaizdai ir filmai visoms produktų sritims, personalo, pastatų ir renginių nuotraukos, medžiaga, susijusi su tyrimais ir plėtra, gamyba, komponentais ir istoriniais dalykais. Jos taikymo sritis yra pasaulinė. Pagrindinis dėmesys skiriamas mūsų gaminiams po 1995 m.
Viso „Scania“ mediatekos turinio autorių teisės priklauso „Scania CV AB“ (vieš.), SE-151 87 Sioderteljė, Švedija, arba jos dukterinėms įmonėms. Visos teisės saugomos.
„Scania“ mediatekos turinio, pvz., medžiagos, vaizdų, filmų, garsų ir vaizdo įrašų, negalima naudoti, atsisiųsti, keisti ar platinti be išankstinio rašytinio „Scania CV AB“ (vieš.) sutikimo, išskyrus griežtai privačiam naudojimui.
„Scania“ mediatekos turinį (kaip aprašyta aukščiau) komerciniais tikslais gali naudoti „Scania CV AB“ (vieš.) ir jos dukterinės įmonės, kai „Scania“ yra „Scania“ firminės medžiagos šaltinis.
Išskyrus tai, kas aiškiai nurodyta aukščiau, būtina susisiekti su „Scania Image Desk“, imagedesk@scania.com dėl raštiško sutikimo naudoti „Scania“ mediatekos turinį.
Atsisiųsdamas bet kokį turinį iš „Scania“ mediatekos, naudotojas sutinka su aukščiau išdėstytomis sąlygomis ir įsipareigoja jų visada laikytis.