„Super“ jėgos agregatas

Itin efektyvūs jėgos agregatai

„Scania Super“ yra visiškai optimizuotas vidaus degimo jėgos agregatas, kuriame variklis, pavarų dėžė, ašys, važiuoklė ir valdymo sistemos veikia drauge, siekdami užtikrinti išskirtinį efektyvumą, veikimą ir eksploatacinį patikimumą. Platformos centre yra „Super“ 11 ir 13 litrų varikliai – galingi, efektyvūs ir patikimi sprendimai, sukurti plačiam transportavimo užduočių spektrui.

Kas yra „Scania“ Super?

Sukomplektuoti ir efektyvūs degimo jėgos agregatai

„Scania Super“ buvo sukurta kaip darni agregatų koncepcija. Kiekvienas komponentas sukurtas taip, kad darniai veiktų su kitais, sumažintų vidinius nuostolius ir pagerintų veikimą.

Pagrindiniai „Super“ platformos komponentai

„Super“ 11 ir 13 litrų varikliai
„Scania“ „Opticruise“ G25 ir G33 pavarų dėžės
Didelio efektyvumo galinės ašys
Pažangios aušinimo ir išmetamųjų dujų apdorojimo sistemos
Išmanioji jėgos agregatų valdymo programinė įranga
Modulinė, nuspėjama važiuoklės architektūra (MACH)

Optimizuodama visą energijos srautą nuo variklio iki ratų, Super leidžia sumažinti degalų sąnaudas, užtikrina sklandų valdymą ir aukštą eksploatacijos laikotarpį.

„Super“ variklių šeima

Platformos šerdis: 11 ir 13 litrų varikliai

Du pažangūs eiliniai varikliai sudaro „Super“ platformos širdį. Jie pasižymi bendra moduline architektūra ir degimo strategija, leidžiančia operatoriams pasirinkti variklį, kuris geriausiai atitinka jų veiklos poreikius.

„Super“ variklis

„Super“ 11 ir 13 litrų varikliai

„Super“ varikliai užtikrina mažesnes degalų sąnaudas, sklandesnį važiavimą ir ilgą eksploatacijos laikotarpį.

Scania Opticruise pavarų dėžė

G25/G33 pavarų dėžės

Greitas ir tikslus pavarų perjungimas su mažais trinties nuostoliais.

R756 galinė ašis

Didelio efektyvumo ašys

Optimizuoti pagrindinės pavaros perdavimo santykiai.

Modulinė važiuoklė

Didesnė naudingoji apkrova su mažesniu energijos sunaudojimu

Kartu su lengvų bakų programa, važiuoklė reikšmingai prisideda prie Super platformos bendro energijos efektyvumo.

„Super“ variklis

Pasiruošęs pasiekti griežčiausiai nustatytų rytojaus išmetamųjų teršalų tikslų ir naudojamas kaip jėgos agregato pagrindas, nustatantis naują pramonės šakos pirmaujantį degalų ekonomijos standartą, „Scania Super“ variklis tampa pažangiausiu degimo varikliu, kurį kada nors sukūrėme.

Už neprilygstamo „Super“ našumo lygio slypi reikšmingi variklio degimo ir aspiracijos, tepimo ir aušinimo bei turbokompresoriaus efektyvumo patobulinimai. Jame taip pat pritaikyta įvairių pirmaujančių pramonės šakos variklių technologijų, tokių kaip „Scania Twin“ SCR sistema, ir nauja, galinga variklio valdymo sistema, užtikrinanti nepriekaištingą variklio eksploatacijos ekonomiją bet kokiomis sąlygomis.

Variklis pasižymi ne tik efektyvumu, bet ir yra itin tvirtas. Išskirtinis „Super“ techninis tvirtumas sudarytas toks, kad suteiktų jums daugiau veikimo laiko, būtų mažiau sustabdymų techninei priežiūrai ir net 30 % ilgesnis naudojimo laikas. Visa tai suteikia jums neprilygstamą bendrą eksploatacijos ekonomiją ir leidžia jūsų verslui judėti toliau nei bet kada anksčiau, nepaisant ateities transportavimo iššūkių.

Pasiekiami 350 AG, 390 AG, 420 AG, 430 AG, 460 AG, 500 AG ir 560 AG
Visas sukimo momentas pasiekiamas nuo 900 aps./min., kad būtų pagerintas vairavimas
Pailgėjęs veikimo laikas dėl ilgesnių priežiūros intervalų
Didesnis našumas ir didesnė naudingoji apkrova (su pasirenkama CRB)
Galimybė pridėti aktyvią automatinę greičio palaikymo sistemą (AiCC) be lėtintuvo (su pasirenkama CRB)
2 nauji pasirenkami variklio varomi PTO, kurių sukimo momentas padidintas iki 1000 Nm ir galia iki 238 kW
Integruotas viso jėgos agregato našumo valdymas

Išmetamųjų dujų kontrolės lyderis

Pirmaujanti pramonės šakos „Scania Twin“ SCR sistema yra neprilygstamo „Super“ efektyvumo centre. Pristatant dvigubą „AdBlue“ dozavimą jėgos agregato papildomo apdorojimo procese, „Scania Twin“ SCR sistema leidžia iš naujo apibrėžti degimo našumo ribas, tuo pat metu tenkinant dar didesnius numatomus teisinius azoto oksido išmetimo reikalavimus.

Aukščiausios klasės galia ir ištvermė

Iki 560 AG galios diapazonas ir iki 2800 Nm sukimo momentas „Super“ suteikia daugiau galios nei bet kada anksčiau su „Scania“ 6 cilindrų eilėje varikliu. Jis taip pat pasižymi itin didele ištverme, lengvai sudaro varomąją jėgą ir didžiausią sukimo momentą esant mažesniam apsisukimų skaičiui.

Integruotas pagalbinis stabdymas

„Super“ variklyje integruota dekompresinio stabdžio (CRB) sistema pristato galingą pagalbinį stabdymo pajėgumą iki 350 kW galią – užtikrina sklandesnį ir saugesnį važiavimą. Įgalinta naudojant „Super“ cilindro galvutės dizainą, su dviems viršutiniais skirstomaisiais velenais ir optimizuotu vožtuvų rinkiniu, pasirenkamas mažo svorio CRB gali netgi pakeisti arba papildyti „Scania“ R4700D lėtintuvą, priklausomai nuo jūsų operacijų.

„Super“ 11 litrų variklis

Lengvas, efektyvus ir universalus

„Super“ 11 litrų variklis sukurtas operatoriams, siekiantiems efektyvumo, kuriems reikalingas stiprus veikimas ir naudingosios apkrovos pranašumas.

Pagrindinės charakteristikos

Iki 7 % mažesnės degalų sąnaudos, palyginti su ankstesniu 9 litrų varikliu
85 kg lengvesnis už 13 litrų variklį
Galia: 350 / 390 / 430 AG
Didelis sukimo momentas užtikrina jautrų valdymą
Idealiai tinka regioniniam paskirstymui ir svoriui jautrioms užduotims
Suderinamas su HVO; pasirinkti variantai taip pat palaiko FAME
Pažangios technologijos: fazės reguliatorius, turbinos dozavimas, kintamo vožtuvo stabdys

„Super“ 13 litrų variklis

Tvirtas, galingas ir optimizuotas tolimiesiems reisams

„Super“ 13 litrų variklis užtikrina išskirtinį degalų naudojimo efektyvumą ir didelį sukimo momentą tolimųjų reisų ir sunkiasvoriam transportui.

Pagrindinės charakteristikos

Iki 8 % mažesnės degalų sąnaudos nei ankstesnio 13 litrų variklio
Iki 560 AG varikliai
Sklandus esant mažiems sūkiams veikimas
Stipri variklio stabdymo galia
Idealiai tinka tolimiesiems reisams
Suderinamas su HVO; pasirinkti variantai taip pat palaiko FAME
Efektyvus, patikimas ir sukurtas reiklioms užduotims

Palyginimas	„Super“ 11 litrų	„Super“ 13 litrų
Tinkamiausi	Regioninis transportavimas, paskirstymas	Tolimieji reisai, sunkūs kroviniai
Pranašumas	Lengvas ir efektyvus	Didelė galia ir ištvermė
Degalų sutaupymas	Iki 7 %	Iki 8 %
Svoris	85 kg lengvesnis	—
Galia	350–430 AG	Iki 560 AG

Galia	Sukimo momentas	Degalai	Išmetamųjų dujų technologija	Variklio PTO
430 AG	2200 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1000 Nm
390 AG	2000 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
350 AG	1800 Nm	Dyzelinas / HVO	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm

Galia	Sukimo momentas	Degalai	Išmetamųjų dujų technologija	Variklio PTO
430 AG	2200 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1000 Nm
390 AG	2000 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
350 AG	1800 Nm	Dyzelinas / HVO	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm

Galia	Sukimo momentas	Degalai	Išmetamųjų dujų technologija	Variklio PTO
430 AG	2200 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1000 Nm
390 AG	2000 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
350 AG	1800 Nm	Dyzelinas / HVO	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm

Galia	Sukimo momentas	Degalai	Išmetamųjų dujų technologija	Variklio PTO
500 AG	2.650 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
460 AG	2.500 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
420 AG	2.300 Nm	Dyzelinas / HVO	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm

Galia	Sukimo momentas	Degalai	Išmetamųjų dujų technologija	Variklio PTO
560 AG	2.800 Nm	Dyzelinas / HVO	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
500 AG	2.650 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
460 AG	2.500 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
420 AG	2.300 Nm	Dyzelinas / HVO	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm

Galia	Sukimo momentas	Degalai	Išmetamųjų dujų technologija	Variklio PTO
560 AG	2800 Nm	Dyzelinas / HVO	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
500 AG	2.650 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
460 AG	2.500 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
420 AG	2.300 Nm	Dyzelinas / HVO	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm

Galia	Sukimo momentas	Degalai	Išmetamųjų dujų technologija	Variklio PTO
560 AG	2800 Nm	Dyzelinas / HVO	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
500 AG	2.650 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
460 AG	2.500 Nm	Dyzelinas / HVO / FAME	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm
420 AG	2.300 Nm	Dyzelinas / HVO	Dviguba SCR	Iki 1 000 Nm

„Scania Super“ atsidavusios MTTP komandos pervertė kiekvieną akmenį, kad sukurtų efektyviausią ir tvariausią degimo variklio platformą, kokį kada nors matė sunkiojo transporto pramonė. Štai kaip jos sukūrė ypatingo veiksmingumo „Scania Super“.

Kaip patobulinti variklio platformą, kuri penkerius metus iš eilės laimėjo Europos žaliojo sunkvežimio apdovanojimą? Kaip sukurti jėgos agregatą, kuris visam šiam dešimtmečiui sustiprins „Scania“ lyderės pozicijas tvaraus transporto srityje?

„Scania“ techninio centro kūrėjai, kuriems buvo pateiktos šios užduotys, sako, kad atsakymai yra tokie: ryžtas, naujovės ir dėmesys klientui.

„Pradėję nuo nulio, galėjome visus savo projektavimo darbus sutelkti į klientų poreikius, be jokių apribojimų. Štai kodėl mes dabar galime pristatyti produktą, kurio transporto pramonei tikrai reikia čia ir dabar, kad būtų imtasi būtinų veiksmų, nukreiptų tvarios ateities link“, – sako vyriausiojo inžinieriaus padėjėja Linda Pukk Berggren.

„Degalų sąnaudos labai sumažėja labai plačiame variklio apsukų ir apkrovos srities diapazone. Tai reiškia, kad patobulinimai bus naudingi daugeliui skirtingų paskirčių, tokių kaip tolimųjų reisų, statybos ir miškininkystės transporto priemonės, ir išskiria mažiau CO2“, – sako Magnus Nilssonas, Papildomo apdorojimo skyriaus techninis vadovas.

Dėl šio išskirtinio energijos naudojimo efektyvumo ir kitų svarbių „Scania“ jėgos agregatų atnaujinimų galima pasiekti aštuonių ar daugiau procentų degalų taupymą tolimųjų reisų operacijose. Ir tai lyginant su „Scania“ jau pirmaujančiais pramonės šakos našumo lygiais. Efektyvus ką tik tapo itin efektyvus.

Taigi, kas yra po „Super“ variklio gaubtu? Gana daug, tiesą sakant.

Funkcijos apima du viršutinius paskirstymo velenus, optimizuotus purkštukus, patobulintą degimą, optimizuotą aukšto slėgio degalų siurblį, patobulintą aušinimą ir tepimą, padidintą turbokompresoriaus efektyvumą ir pažangiausią variklio valdymo sistemą.

Ne tik tai; „Scania“ sėkminga dvigubo dozavimo selektyviosios katalizinės redukcijos sistema, kuri, kaip įrodyta, pasižymi puikiomis degalų taupymo galimybėmis, padidintu produktyvumu ir veikimo laiku, buvo pertvarkyta iš pagrindų. Sistema įgijo savo pavadinimą: Scania Twin SCR.

Scania „Opticruise“ pavarų dėžės G25 ir G33 – standartinės ir didelės apkrovos parinktys

„Opticruise“ G25 ir G33 pavarų dėžių asortimentas, prieinamas kaip standartinis arba didelėms apkrovoms skirtas variantas, yra pramonėje pirmaujantis pavarų dėžės pasirinkimas, skirtas tvarioms operacijoms taupant degalus. Tvirtesnis, efektyvesnis ir siūlantis platesnį perdavimo skaičius pasiskirstymą – naujasis „Opticruise“ asortimentas leidžia lengvai dirbti net vietovėse sunkiausiomis sąlygomis ir esant didžiausiai naudingajai apkrovai.

Kaip tikrai integruotos bendro jėgos agregato valdymo dalies, „Opticruise“ platesnis perdavimo skaičiaus paskirstymas kartu su greitesnėmis varančiojo tilto pavaromis užtikrina beveik sklandų galios perdavimą „Super“ jėgos agregate it įgalina didesnį variklio sukimo momentą esant mažesnėms apsukoms per minutę. Kaip viena sklandžiausių, efektyviausių ir išmaniausių pavarų dėžės sistemų rinkoje, „Scania“ „Opticruise“ išlieka pirmaujančiu pasirinkimu tvarioms operacijoms taupant degalus.

Greitesnis ir sklandesnis pavarų perjungimas, užtikrinantis išskirtinį komfortą ir kontrolę
Derina gerą paleidimą su mažu galinės ašies varančiojo tilto pavaros skaičiumi
Galimos 12+2 greičių versijos su lėtinančiąja ir greitinančiąja pavara
Iki 8 atbulinių pavarų, sukurtų optimalioms variklio apsukoms, neatsižvelgiant į didelį ar mažą transporto priemonės greitį
Platus santykio pasiskirstymas nuo lėtinančiosios pavaros, santykis 1:20,8, iki greitinančiosios pavaros 1:0,777 perdavimo skaičiaus
Adaptyvioji perjungimo strategija grindžiama vairavimo stiliumi, apkrova ir kelio nuolydžiu
Ilgesni techninės priežiūros intervalai, todėl ilgesnis eksploatacijos laikas ir mažesnės išlaidos
Alyvos keitimo intervalai dabar labai pagerinti dėl didesnio tikslumo ir pridėtų didesnių alyvos filtrų bei aukštos kokybės alyvos
„Scania“ „Opticruise“ G25 ir G33 siūlo galingesnį, ekonomiškesnį, mažai triukšmo keliantį ir mažo svorio sankaba varomą galios nuėmimo įrenginių (PTO) asortimentą, siūlo dar didesnę nuolatinę galią, kad būtų palaikoma sunkesnė įranga.
Optimizuota optimaliam veikimui bekelėje, didelės apkrovos versija užtikrina didesnį sukimo momentą, puikų paleidimą ir greitą varančiojo tilto pavarą su didele naudingąja apkrova atliekant sudėtingas operacijas.
Dėl mažo svorio lieto aliuminio korpuso ir naujo kompaktiško, tvirto dizaino G25 / G33 „Opticruise“ žymiai sumažina svorį, palyginti su ankstesnėmis platformomis.

G25 ir G33 yra lengvesnės nei jų pirmtakės. Žemiau esančioje lentelėje parodytas lyginamasis svorio sutaupymas:

„Scania“ standartinių ir didelės apkrovos „Opticruise“ diapazonas yra „Super“ variklio platformos degalų taupymo galimybių raktas. Lengva, kompaktiška, sklandi ir greita, ji puikiai tinka 13 litrų varikliams.

Kai „Scania“ variklių kūrėjai stengėsi išplėsti ribas, kad sukurtų švariausią ir taupiausią degimo variklio platformą, kokią kada nors regėjo pasaulis, jie turėjo sudaryti geriausias įmanomas sąlygas, kad išnaudotų visas galimybes. Štai kodėl net ankstyvame kūrimo projekto etape buvo glaudus ryšys tarp „Scania“ variklių kūrėjų ir jų transmisijos bei pavarų dėžių kolegų.

„Šis požiūris leido mums sukurti jėgos agregatą visiškai nuo nulio, turint holistinę perspektyvą“, – sako Peeras Norbergas, „Scania“ transmisijos kūrimo komandos vyriausiasis inžinierius.

Peras Arnelöfas, „Scania“ pavarų dėžių kūrimo skyriaus inžinierius ekspertas, priduria:

„Mus nepaprastai motyvavo pradinės diskusijos su variklių technikais ir suvokimas, kiek toli jūs galite nueiti su vidaus degimo varikliu efektyvumo klausimu. Nuo pat pradžių daugiausia dėmesio skyrėme ne tik pažangiausios pavarų dėžės projektavimui, bet ir viso jėgos agregato optimizavimui, kad jis atitiktų klientų poreikius.

„Daugelis naujosios G25 pavarų dėžės funkcijų buvo pristatytos jau su G33, tačiau puiku tai, kad mums pavyksta žengti dar vieną žingsnį toliau, pavyzdžiui, kai reikia sumažinti vidinius nuostolius“, – sako Norbergas.

Arnelöfas priduria: „Pavarų dėžė fantastiškai perjungia pavaras. Ji reaguojanti, greita ir sklandžiai veikia. Ir kadangi mes taip pat dirbome su garso charakteristikomis, ji taip pat labai tyli; joje nėra pirmtakės šnypštimo ir barškėjimo.“

Pagrindinis „Scania“ pavarų dėžės platformos bruožas yra padidintas perdavimo skaičiaus paskirstymas: 60 procentų daugiau nei ankstesnio GRS905 modelio. Tai suteikia galimybę optimizuoti galinio varančiojo tilto pavarą mažiems variklio sūkiams važiuojant kruiziniu greičiu ir neaukojant pajudėjimo savybių. Tai gera žinia siejant su degalų sąnaudomis ir klimatu.

„Mes leidžiame imtis tolesnių veiksmų mažų variklio sūkių linkme. Jūs galite važiuoti greitkeliu 80 km/h greičiu 12 pavara, o po to perjungiate į greitinančiąją pavarą esant nedidelės nuokalnės sąlygoms ir nusileidžiate iki nuostabių 850 apsisukimų“, – sako Arnelöfas.

„Pavarų dėžė yra svarbus įrankis, leidžiantis varikliui veikti kuo efektyviau. Tai lemia žymų degalų taupymą: iš viso aštuonių procentų visam „Scania Super“ jėgos agregatui”, – sako P. Norbergas.

Optimizuota sudėtingos vietovės ir sunkioms sąlygoms

Sukurtos su tvirtesne planetarine pavara, G25 ir G33 didelėms apkrovoms siūlo bekelės sunkvežimių pramonėje išmaniausią tvirtumo, sklandaus pavarų perjungimo ir degalų naudojimo efektyvumo derinį.

Įdiegus patobulintą ir optimalesnę pusiausvyrą tarp užvedimo patogumo ir mažo variklio apsukų skaičiaus, didelio našumo „Opticruise“ asortimentas reiškia, kad daugiau sunkvežimių dabar gali naudoti greitesnį pavarų perjungimą, kartu išlaikant visas atsargas.

„Pridėję šias parinktis dar labiau parodome, kad mūsų XT asortimentas ir mūsų pasiūlymas kasybai reiškia rimtą verslą“, – sako Stefanas Dorskis, vyresnysis viceprezidentas ir „Scania Trucks“ vadovas. „Gebėjimas susidoroti su iššūkiais, su kuriais susiduriama sunkiasvorių sunkvežimių veikloje, turės įtakos klientų naudingajam laikui ir RTP sąnaudoms.“

R756 galinė ašis

Pritaikius jėgos agregato visiškai integruotą žemų apsukų dizaino filosofiją, „Scania“ pristato greičiau perjungiamą R756 galinę ašį su vienu reduktoriumi – siūlo platesnį pavarų santykio diapazoną nuo 1,95 iki 4,11 ir specialiai suprojektuotą, kad įgalintų išskirtinę „Scania“ „Super“ jėgos agregato degalų ekonomiją.

Kartu su mažesniu komponentų svoriu, pagerintu techniniu tvirtumu ir mažesniu vidinės trinties lygiu „Scania“ R756 galinė ašis su vienu reduktoriumi yra pakankamai universali, kad būtų tinkama daugybei pervežimo programų.

„Scania“ R756 galinės pavaros ašis su vienu reduktoriumi pakeičia „Scania“ R665, „Scania“ R753 ir daugumą „Scania“ R780 ašių taikymų, tinka plačiau transporto priemonių naudojimo diapazonui iki didelių autotraukinių, sveriančių 53 tonas, nuo tolimųjų lengvų krovinių pervežimų iki savivarčių ir šiukšlių išvežimo

Pagerintas „Scania“ R756 tvirtumas suprojektuotas taip, kad būtų ilgesnis eksploatavimo laikas ir ilgesni priežiūros intervalai

R756 siūlo sumažintą komponento svorį iki 27 kilogramų, palyginti su „Scania“ R780 galine ašimi su vienu reduktoriumi

Nuolatinis alyvos filtras leidžia sumažinti išlaidas techninei priežiūrai ir prisideda prie net 50 % ilgesnio alyvos keitimo intervalo, priklausomai nuo jūsų eksploatavimo tipo

Mažesni energijos nuostoliai. Pagerintas efektyvumas. Vienas procentas sutaupytų degalų vien dėl galinės ašies. Dar daugiau naudos dėl visiškos integracijos su pavarų dėže, leidžiančia panaudoti sparčiau perjungiamas varančiojo tilto pavaras. „Scania“ ašių kūrėjų komanda vėl tai padarė. 

Kur būtų „Scania“ mažų sūkių ir didelio sukimo momento filosofija be moderniausių komponentų ir programinės įrangos, dėl kurių visas sunkvežimis yra daugiau nei jo dalių suma?  Na, nebūtų „Super“, jei kiekviena dalis nebūtų „Super“. 

Štai kodėl „Scania“ techninio centro Södertälje, Švedija, kūrėjai ir konstrukcijos inžinieriai visada stebėjo smulkiausias detales: visur, kur galima pasiekti didesnį efektyvumą, visur, kur yra svorio, kurį būtų galima sumažinti, kad būtų lengviau, visur, kur galima sumažinti trintį, visur, kur klientai gali nors kiek sutaupyti, verta to siekti. 

„Scania“ galinio varančiojo tilto pavara nėra šio perfekcionizmo išimtis. 

„Mes sugebėjome pristatyti svarbiausią komponentą. Tai galinė ašis, kuri tinka geriausiam pasaulyje jėgos agregatui“, – sako Torvaldas Ilgas, vyriausiasis „Scania“ ašių ir varomosios jėgos tyrimų skyriaus inžinierius ir vienas iš kūrėjų, kurie dirbo prie galinės ašies programos.  

„Puiku suprojektuoti komponentą, kuris vairuotoją padarytų šiek tiek laimingesnį kiekvieną kartą, kai jis pripildo baką“, – priduria jis. 

Galinio varančiojo tilto pavara – visapusiška vieno reduktoriaus ašis – pirmoji išleista visiškai naujoje galinės ašies programoje, skirtoje efektyvumui gerinti. Varančiojo tilto pavara savaime sumažins degalų sąnaudas net vienu procentu dėl sumažintos vidinės trinties. Kartu su padidintu G33 ir G25 pavarų dėžių perdavimo skaičiaus paskirstymu yra galimybė sutaupyti daugiau degalų.

Taigi, kaip „Scania“ MTTP komandai pavyko pagerinti galinės ašies efektyvumą? Ašies korpusas yra lengvesnis nei ankstesnio modelio. Visur naudojami specialūs mažos trinties guoliai, o tai ypač svarbu krumpliaratinei pavarai. Be to, dalims taikomi griežtesni nuokrypiai ir jos sklandžiau apdirbamos gamyboje, todėl energijos nuostoliai yra minimalūs. 

Torvaldas Ilgas taip pat sako, kad jo komanda artimai bendravo su kitomis „Scania“ kūrėjų komandomis, kurios daugiausia dėmesio skiria 13 litrų „Super“ variklio platformai, pavarų dėžei, taip pat naujiems bakams ir lanksčiai važiuoklei atitinkamai. 

Važiuoklė

Remiantis „Scania“ moduliniu principu ir siūlanti labiau nuspėjamą važiuoklės išdėstymą, MACH (modulinės architektūros važiuoklė) leidžia lanksčiau pritaikyti ir eksploatuoti jūsų „Scania“ sunkvežimį pagal konkrečius poreikius ir verslo reikalavimus. MACH sistema sukurta ne tik tam, kad supaprastintų antstato tvirtinimo procesą, bet ir gali ženkliai pagerinti svorio paskirstymą, naudingosios apkrovos potencialą ir darbinį intervalą jūsų „Scania“ sunkvežimiui.

Tvirtų degalų bakų asortimentas

„Scania“ pristato aliuminio D formos degalų bakų asortimentą, talpa svyruoja nuo 165 litrų iki 910 litrų ir pasižymi geometrine konstrukcija, kuri yra lengvesnė ir tvirtesnė nei bet kada.

Sutaupykite daugiau degalų nei bet kada anksčiau

Kai nurodyta su „Scania“ „Super“ 13 litrų varikliu, degalų bakų asortimentas yra su degalų optimizavimo bloku, pritvirtintu prie šoninės sienelės, suteikiantį lengvą prieigą prie priežiūros taškų ir galimybę padidinti panaudojamų degalų kiekį bake. Tai sumažina jūsų bako degalų svorį, suteikia ilgesnį veikimo atstumą ir užtikrina, kad iš bako galite sunaudoti daugiau degalų nei bet kada anksčiau.

Pagerintas „AdBlue“ santykis

„Scania“ šone montuojami SCR bakai yra esminė „Scania“ jėgos agregatų aukščiausios išmetamųjų teršalų kontrolės dalis. „Scania Twin“ SCR sistema pristato didesnę talpą „AdBlue“ 123 ir 150 litrų SCR bakuose, kad būtų užtikrintas visas 1:1 tūrio santykis tarp jūsų „Scania“ sunkvežimio degalų ir „AdBlue“ talpos.

Naujoji važiuoklė pristato rėmo angų modelių šablonų rinkinį su skirtosiomis angomis dalims montuoti tiek rėmo viduje, tiek išorėje. Rezultatas yra labiau modulinis ir nuspėjamas važiuoklės išdėstymas, kuris eksponentiškai padidina teorinį važiuoklės išdėstymo skaičių

Važiuoklės išdėstymas leidžia sunaudoti daugiau degalų ir pasiekti 1:1 SCR / degalų santykį, todėl pasiekiamas didesnis veikimo diapazonas

Važiuoklės optimizuotas degalų pajėgumas ir apkrovos paskirstymas taip pat padidina naudingą apkrovą mūsų klientams

Patobulintas važiuoklės kompozicijos lankstumas leidžia geriau integruoti sunkvežimius ir antstatus. Tai antstato tvirtinimas procesą padaro daug sklandesnį ir ekonomiškesnį, taip pat pagerina trauką, naudingąją apkrovą ir našumą. Pavyzdžiui, išdėstymas dabar leidžia montuoti važiuoklės komponentus (pvz., degalų baką) pradedant nuo priekinės arba galinės ašies. Patobulintas svorio paskirstymas gali žymiai padidinti naudingosios apkrovos potencialą ir tuo pačiu sukuria laisvos vietos papildomiems važiuoklės komponentams

Pagrindiniai MACH važiuoklės privalumai

Labiau nuspėjamas važiuoklės išdėstymas su apibrėžtu angų raštu
Didesnis antstato tvirtinimo lankstumas ir lengvesnis įdiegimas
Geresnis svorio paskirstymas ir naudingosios apkrovos potencialas
Geresnė sunkvežimio ir antstato integracija
Didesnis intervalas dėl optimizuoto degalų ir SCR bako išdėstymo

Mažesnė, išmanesnė, lengvesnė ir efektyvesnė. Kartu su „Scania“ „Super“ pristatoma lanksti važiuoklės ir bako programa, leidžianti sunkvežimiui pasiekti tokius pat ar net didesnius atstumus naudojant mažesnius degalų bakus. Štai kaip viskas susideda.

Kuriant efektyviausią energijos požiūriu sunkvežimį, kokį kada nors regėjo transporto pramonė, viskas yra svarbu. Štai kodėl „Scania“ skyrė daug išteklių kurdama naują lanksčią važiuoklės ir bako programą, kuri vaidina svarbų vaidmenį išnaudojant visas naujos variklių gamos, papildomo apdorojimo sistemos, pavarų dėžės ir galinių ašių galimybes.

„Bako programa leidžia mums maksimaliai sunaudoti degalus bake. Kuriant projektą, mūsų filosofija buvo tokia: „Kam vežti papildomus degalus kaip savąjį svorį, kai galite jį panaudoti kroviniui?“ – sako Aline Ferraz Larsson, „Scania“ MTTP dizaino inžinierė.

Važiuoklės ir bako programoje yra D formos degalų bakai, pagaminti iš aliuminio. Bakai yra tvirtesni ir tuo pat metu lengvesni, o dėl jų konstrukcijos pagerėja degalų panaudojimas. Taip pat pridedami šoniniai SCR bakai. Visa tai padidina transporto priemonės veikimo laiką.

Tuo pačiu metu „Scania“ kūrėjai patobulino rėmo ir važiuoklės kompozicijos lankstumą.

„Tai suteikia klientui daugiau pasirinkimo, kur dėti bakus ant rėmo, o tai yra puikus patobulinimas tiek jam, tiek sunkvežimio kėbulo montuotojams, nes tai sukuria galimybes efektyviau paskirstyti apkrovą“, – sako Paula Pukk, „Scania“ SCR sistemos įrangos skyriaus vadovė.

Vienas iš svarbiausių „Scania Super“ neprilygstamo efektyvumo veiksnių yra išmanus degalų suvartojimo optimizavimo įranga. Ši įranga pritvirtinta prie pirminio bako ir veikia kaip surinkimo bakas.

„Tai, kaip surinkimo bakas yra surinktas su elektriniais siurbliais, leidžia vartotojui turėti „degalų pagal poreikį“: gauname tiksliai tiek degalų, kiek reikia varikliui, ir ne daugiau“, – sako Alexas Elofssonas Alenius, plėtros inžinierius, kuris dirbo su šiuo projektu.

Degalų optimizavimo įrenginys klientams ir bendram jėgos agregato našumui suteikia daugybę kitų patobulinimų. Dabar dviejų slėginių degalų filtrų priežiūros intervalai yra ilgesni. Šie priežiūros intervalai buvo suderinti su alyvos keitimo intervalais, o tai reiškia mažiau apsilankymų dirbtuvėse ir daugiau laiko kelyje.

Užsisakykite asmeninį susitikimą su „Scania Super“ ekspertu šiandien

Užsakyti dabar

Pelningumas

Naujasis „Super“ ne tik labai taupo degalus, bet ir užtikrina didesnį veikimo diapazoną, puikų techninį patvarumą ir ilgesnį komponentų naudojimo laiką. To kulminacija yra efektyviausia eksploatacijos ekonomija sunkiojo transporto istorijoje.

Kai pervežimo įmonė „Herbert Ulfhielm Fjärrtransport“ išbandė naująjį 13 litrų „Scania“ 560 S sunkvežimį, degalų sąnaudų lygis buvo toks žemas, kad jie iš pradžių manė, kad padarė klaidą. Tačiau jų laukė nuostabi staigmena.

„Esate pripratę prie sunkvežimių, kuriuose 100 km nuvažiavus su mažiau nei 40 litrų, esate labai laimingas. Tačiau dabar sąnaudos buvo mažesnės nei 34 ar net 33 litrai – ir tai sunkvežimiui esant pakrautam sunkia mediena. Pirmą kartą, kai patikrinau ir pats suskaičiavau, pagalvojau: „Aš turbūt pamiršau užregistruoti degalų papildymą“, – sako Jerry Olfssonas, kuris sunkvežimius vairavo 23 metus.

Veikimas

Už neprilygstamo „Super“ našumo lygio slypi reikšmingi variklio degimo ir aspiracijos, tepimo ir aušinimo bei turbokompresoriaus efektyvumo patobulinimai. Jame taip pat pritaikyta įvairių pirmaujančių pramonės šakos variklių technologijų, tokių kaip „Scania Twin“ SCR sistema, ir nauja, galinga variklio valdymo sistema, užtikrinanti nepriekaištingą variklio eksploatacijos ekonomiją bet kokiomis sąlygomis.

Tai veikia optimaliai su didesniu bendru pavarų dėžės paskirstymu ir greitesniais bei optimizuotais varančiojo tilto pavaros santykiais, kad būtų pasiektas didžiausias sukimo momentas esant dar mažesnėms apsukoms. Tai prisideda prie novatoriško jėgos agregato degalų ekonomijos, taip pat ir sklandesnio važiavimo su mažiau pavarų perjungimų ir mažesniu triukšmu.

Planeta

„Scania Super“ yra tvarus ICE transporto sprendimas čia ir dabar – toks sprendimas, kuris šiandien daro realią įtaką jūsų eksploataciniam anglies pėdsakui. Su „Super“ varikliu ir pasaulyje pirmaujančia dviguba SCR papildomo apdorojimo sistema, naujasis jėgos agregatas taip pat paruoš jūsų verslą net griežčiausiiems išmetamųjų teršalų standartams – šiandien ir rytoj.

Be suderinamumo su dyzelinu, „Super“ yra mažai teršiančių atsinaujinančių degalų pradininkas – užtikrina visų galių suderinamumą su mažai teršiančiais HVO degalais, taip pat biodyzelino FAME suderinamumą su dviem galiomis (460 AG ir 500 AG).

„Scania“ ne tik teikia pramonėje pirmaujančius degalus taupančius jėgos agregatų sprendimus, bet ir įsipareigoja teikti kitas iniciatyvas ir paslaugas, kurios dar labiau sumažintų anglies dioksido išmetimą tiek degimo sistemose, tiek elektrinėse transporto priemonėse. Tai apima individualius vairuotojų mokymus, siekiant pagerinti energijos naudojimo efektyvumą, mūsų transporto priemonių specifikacijų tobulinimą ir sukurti naujus žaliosios elektros energijos ir atsinaujinančių degalų tiekimo mūsų klientams modelius.

Ateitis tikrai yra „Super“.

Dažniausiai užduodami klausimai apie Super

„Scania Super“ yra visiškai integruota vidaus degimo jėgos agregatų platforma, sudaryta iš Super 11 ir 13 litrų variklių, G25 ir G33 pavarų dėžių, didelio efektyvumo galinių ašių, pažangių SCR ir aušinimo sistemų bei „Scania“ MACH važiuoklės architektūros. Sistema sukurta taip, kad užtikrintų aukštą degalų naudojimo efektyvumą, stiprų veikimą ir patikimą eksploatacijos laikotarpį atliekant sunkiojo transportavimo operacijas.

11 litrų variklis yra lengvesnis ir optimaliai pritaikytas regioninio transportavimo bei transportavimo, kai svarbūs svorio apribojimai, reikmėms. 13 litrų variklis užtikrina didesnę galią ir yra skirtas tolimam transportavimui, sunkiems kroviniams bei sudėtingiems maršrutams. Abu varikliai turi modulinį dizainą ir labai efektyvią degimo strategiją.

Priklausomai nuo variklio pasirinkimo ir eksploatavimo tipas, operatoriai gali sutaupyti iki 7 % degalų su 11 litrų varikliu ir iki 8 % degalų su 13 litrų varikliu, palyginti su ankstesnės kartos „Scania“ varikliais.

Super platforma naudoja „Scania“ G25 ir G33 pavarų dėžes. Šios pavarų dėžės užtikrina greitą, tikslų perjungimą, mažesnius vidinius nuostolius ir didesnę vairavimo kokybę įvairioms pritaikymo reikmėms.

Taip. Visi Super varikliai palaiko HVO (hidrinta daržovių alyva). Pasirinkti 11 litrų variantai taip pat suderinami su FAME, suteikdami papildomas galimybes naudoti atsinaujinančius degalus.

MACH – „Scania“ modulinės architektūros važiuoklė – siūlo nuspėjamą ir labai lankstų važiuoklės išdėstymą. Tai leidžia lengviau konstruoti kėbulą, pagerina komponentų išdėstymą, užtikrina geresnį apkrovos paskirstymą, padidina naudingosios apkrovos potencialą ir išplečia veikimo diapazoną.

11 litrų variklis „Super“: regioninis išvežiojimas, maršrutai, kuriais išvežiojami skirtingų tipų kroviniai, operacijos, kurias vykdant svarbūs svorio apribojimai
13 litrų variklis „Super“: tolimasis pervežimas, sunkūs kroviniai, sudėtinga topografija

Abu varikliai gali būti suporuoti su keliomis važiuoklės ir kėbulo konfigūracijomis, kad atitiktų konkrečius eksploatavimo poreikius.

„Scania Super“ konfigūracijų pavyzdžiai

R-serija 500 AG A4x2NA

Puikiai tinka tolimųjų reisų pervežimams

Pereiti prie konfigūracijos

G serijos 430 AG XT B8x4HZ

Statyba ir kasyba

Į konfigūraciją

P-series 350 hp B4x2NA

Miesto transportas

Į konfigūraciją

Veikia mažai teršiančiais degalais

„Scania Super“ yra ne tik ekonomiškiausias variklis, kurį kada nors sukūrėme, bet ir visiškai suderinamas su mažai teršalų išskiriančiais HVO degalais bei biodyzelinu/FAME degalais.

Vidaus degimo varikliai, kuriuose naudojami atsinaujinantys degalai, yra labai svarbūs mažinant išmetamųjų teršalų kiekį ir gali būti greitas sprendimas, norint pasiekti klimato ir aplinkosaugos tikslų konkrečiose rinkose. Tai ypač pasakytina apie didelės ridos, tolimojo susisiekimo operacijas ir programas.

„Scania“ turi didžiulę patirtį naudojant atsinaujinančius degalus naudojančius jėgos agregatus. Jau tris dešimtmečius esame įmonė, kuri pasiūlė plačiausią sunkiasvorio transporto produktų, galinčių naudoti alternatyvius arba atsinaujinančius degalus, asortimentą. „Scania Super“ įvykdo šį įsipareigojimą.

HVO

Prieinami visam „Scania Super“ galios asortimentui HVO (hidrinto augalinio aliejaus) degalai gali sumažinti CO2 išmetimą iki 90 %, palyginti su standartiniu dyzelinu. HVO gali būti gaminamas iš naudotos alyvos, rapsų aliejaus ir gyvūninių riebalų, jį galima naudoti aukštos kokybės biologiniams dyzeliniams degalams gaminti.

FAME

Pasiekiami „Scania Super“ 390 AG, 430 AG, 460 AG ir 500 AG variklio diapazone, biodyzelinas arba FAME (riebalų rūgščių metilo esteris) degalai gali sumažinti CO2 emisijas iki 66 %, palyginti su standartiniu dyzelinu. Biodyzelinas arba FAME degalai gali būti pagaminti iš rapsų sėklų ir kepimo aliejaus atliekų ir sumaišyti su standartiniu dyzelinu.

11 litrų paaiškinimas

Susisiekite su mumis

Susisiekite su mumis čia

Apskaičiuoti

„Scania Super“ skaičiuoklė

Suraskite savo prekybos agentą

Prekybos agentas netoli manęs

Scania Super