Budućnost je super

Motor Scania Super spreman je zadovoljiti i buduće najstrože zahtjeve u vezi s emisijama te čini okosnicu pogonskog sustava koji postavlja novi standard u industriji po pitanju štednje goriva. Time postaje najnapredniji motor s izgaranjem koji smo dosad izgradili.

U pozadini neprikosnovenih performansi motora Super nalaze se znatna poboljšanja u sagorijevanju i aspiraciji, podmazivanju i hlađenju te u učinkovitosti turbopunjenja. Odlikuje se i nizom vodećih tehnologija motora, kao što su sustav SCR Scania Twin te novi, snažan sustav upravljanja motorom koji osigurava vrhunsku ukupnu ekonomičnost rada motora u svim uvjetima.

Motor se ne ističe samo u pogledu učinkovitosti, već je i iznimno robustan. Izvanredna tehnička robusnost motora Super konstruirana je kako bi vam dala više vremena za rad, manje zaustavljanja radi održavanja i povećanu radnu duljinu čak i za 30 %. Sve to ujedinjeno pruža nenadmašnu ukupnu radnu ekonomičnost i omogućuje da vaša tvrtka nastavi poslovanje uz savladavanjem transportnih izazova sutrašnjice.

• Dostupan u verzijama od 420 KS, 460 KS, 500 KS i 560 KS
• Puni okretni moment dostupan od 900 okr./min za poboljšanje voznih karakteristika
• Dulje vrijeme rada zbog duljih intervala održavanja
• Veća produktivnost i korisna nosivost (uz opcijski CRB)
• Mogućnost dodavanja aktivnog tempomata (AiCC) bez retardera (uz opcijski CRB)
• 2 nova opcijska PTO-a pogonjena motorom pružaju povećani okretni moment do 1000 Nm i snagu do 238 kW
• Integrirano upravljanje svim performansama pogonskog sustava   

Vodeći sustav SCR Scania Twin ključni je dio nenadmašne učinkovitosti motora Super. Uvođenjem dvostrukog doziranja sredstva AdBlue u postupku naknadne obrade pogonskog sustava sustav SCR Scania Twin redefinira ograničenja sagorijevanja, a istodobno ispunjava zakonske zahtjeve očekivane u budućnosti s još strožim ograničenjima u vezi s emisijama dušikovih oksida.

Vrhunska snaga i izdržljivost  

S rasponom snage do 560 KS i okretnim momentom do 2800 Nm Super daje više snage nego ikad prije na 6-cilindarskom rednom motoru Scania. Ujedno se odlikuje izuzetnom izdržljivošću te bez napora postiže pogon i vršni okretni moment pri manjem broju okretaja.

Integrirano pomoćno kočenje  

Sustav kočnica s otpuštanjem kompresije (CRB) integriran u motor Super uvodi velik kapacitet pomoćnog kočenja do 350 kW, što omogućuje ravnomjerniju i sigurniju vožnju. Opcijski i lagani CRB sustav, koji se omogućuje putem dizajna glave motora Super s dvojnim bregastim vratilom iznad glave i optimiziranim pogonom ventila, može i zamijeniti ili nadopuniti retarder Scania R4700D, ovisno o načinu rada.

Kako poboljšati platformu motora koja je pet godina zaredom osvajala europsku nagradu za zelene kamione? Kako razviti pogonski sustav koji će ojačati vodeću poziciju tvrtke Scania u industriji u okviru održivog prijevoza do kraja ovog desetljeća? 

Razvojni inženjeri tehničkog centra tvrtke Scania kojima je dodijeljen taj zadatak kažu da su odgovori: odlučnost, inovativnost i usredotočenost na kupce.

"Početi od nule značilo je da bismo mogli sav svoj dizajn usredotočiti na potrebe ciljanih kupaca, bez ograničenja. Zato sada možemo predstaviti proizvod koji je industriji prijevoza zaista potreban ovdje i sada kako bi se poduzeli potrebni koraci prema održivoj budućnosti," dodaje pomoćnica glavnog inženjera Linda Pukk Berggren. 

"Potrošnja goriva znatno se smanjila za vrlo široki dio brzina vrtnje motora i područja opterećenja. To znači da će mnoge različite primjene, kao što su vozila na dugim relacijama, građevinska i šumarska vozila, imati koristi od poboljšanja i ispuštati manje CO2", izjavio je Magnus Nilsson, tehnički menadžer u odjelu Naknadne obrade. 

Zahvaljujući vrhunskoj energetskoj učinkovitosti i drugim velikim ažuriranjima pogonskog sustava Scania, ušteda goriva od osam posto ili više moguća je za duge relacije. I to je u usporedbi s već vodećim razinama tvrtke Scania u branši. Učinkovit je upravo postala superučinkovita.

Dakle, što je ispod haube 13-litrenog motora Super? Zapravo, dosta toga. 

Značajke kao što su dvojno bregasto vratilo iznad glave, optimizirane brizgaljke, poboljšano sagorijevanje, optimizirana visokotlačna pumpa za gorivo, poboljšano hlađenje i podmazivanje, povećana učinkovitost turbopuhala i vrhunski sustav upravljanja motorom.

I to nije sve. Uspješan sustav tvrtke Scania za selektivnu katalitičku redukciju s dvostrukim doziranjem, za koji je dokazano da pruža izvrsne kapacitete uštede goriva te povećanu produktivnost i vrijeme neprekinutog rada, prerađen je iz temelja. Sustav je stekao vlastiti naziv: Scania Twin SCR.

Linija standardnog mjenjača Opticruise i mjenjača za teške uvjete rada tvrtke Scania ključna je za ostvarivanje uštede goriva koju omogućuje platforma motora Super. Lagan, kompaktan, ujednačen i brz, savršeno odgovara 13-litrenim motorima.

Kad su razvojni inženjeri tvrtke Scania pomicali granice u stvaranju najčišće i najelegantnije platforme motora sa sagorijevanjem kakvu svijet još nije vidio, morali su omogućiti najbolje moguće uvjete kako bi platforma ispunila svoj puni potencijal. Zato je u tvrtki Scania čak i u ranoj fazi razvojnog projekta postojala čvrsta veza između razvojnih inženjera za motor i njihovih suradnika koji su radili na prijenosu i mjenjaču.

"Ovaj pristup omogućio nam je da osmislimo pogonski sustav potpuno od nule uz cjelovitu perspektivu", izjavio je Peer Norberg, viši inženjer u razvojnom timu tvrtke Scania za prijenos.

Ostvarujući filozofiju potpuno integriranog dizajna malog broja okretaja u pogonskom sustavu, Scania predstavlja jedinstvenu redukcijsku stražnju osovinu R756 za brže mijenjanje brzina, koja nudi širi raspon omjera brzina od 1,95 do 4,11 te je namjenski konstruirana za iznimnu ekonomičnost pogonskog sustava Scania Super.

Zajedno sa smanjenom težinom komponenti, poboljšanom tehničkom robusnošću i nižim razinama unutarnjeg trenja jedinstvena redukcijska stražnja osovina Scania R756 dovoljno je svestrana da savlada čitav niz transportnih primjena. 

• Jedinstvena redukcijska stražnja osovina Scania R756 zamjena je za Scania R665, Scania R753 i većinu osovina Scania R780 te podržava širok raspon vozila do bruto težine cestovnog vlaka od 53 tone od laganih dugih relacija do kipera i prikupljanja smeća

• Poboljšana robusnost osovine Scania R756 dizajnirana je za dulji radni vijek te duže servisne intervale

• R756 lakši je za do 27 kilograma od osovine jedinstvene redukcijske stražnje osovine Scania R780

• Trajnim filtrom za ulje smanjuju se troškovi održavanja te produljuje interval izmjene ulja i za do 50 %, ovisno o načinu primjene

Manji gubici energije. Poboljšana učinkovitost. Jedan posto uštede goriva samo zahvaljujući stražnjoj osovini. Zahvaljujući potpunoj integraciji s novim mjenjačem, što omogućuje korištenje bržih zupčanika stražnje osovine, možete ostvariti i više. Tim razvojnih inženjera osovine iz tvrtke Scania opet je uspio. 

Što bi filozofija tvrtke Scania o niskom broju okretaja i visokom okretnom momentu bila bez najsuvremenijih komponenti i softvera koji cijeli kamion čine boljim od zbroja njegovih dijelova?  Pa, ne bi bilo Super kad svaki dio ne bi bio super. 

Zato su razvojni inženjeri i konstrukcijski inženjeri u tehničkom centru tvrtke Scania u Södertäljeu u Švedskoj uvijek pazili na najsitnije detalje: gdje god se želi postići veća učinkovitost, gdje god ima mjesta za rezanje, gdje god postoji trenje koje se može smanjiti, gdje god postoji novčić za klijentovu uštedu, vrijedi to istražiti. 

"Uspjeli smo predstaviti ubojitu komponentu. To je stražnja osovina koja odgovara najboljem svjetskom pogonskom sustavu." izjavio je Torvald Ilg, glavni inženjer za razvoj osovina i pogona u tvrtki Scania i jedan od razvojnih inženjera koji je radio na programu stražnje osovine.  

"Super je dizajnirati dio koji vozača čini malo sretnijim svaki put kad napuni spremnik", dodaje. 

Zupčanik stražnje osovine – sveobuhvatna jedinstvena redukcijska osovina – prva je koja je predstavljena u programu stražnje osovine s fokusom na poboljšanu učinkovitost. Zupčanik osovine sam će smanjiti potrošnju goriva za čak jedan posto zbog smanjenog unutarnjeg trenja. A zajedno s povećanim rasponom stupnja prijenosa mjenjača G33 i G25 postoji mogućnost dodatne uštede goriva.

Kako je istraživačko-razvojni tim tvrtke Scania, dakle, uspio poboljšati učinkovitost stražnje osovine? Kućište osovine lakše je od prethodnog modela. U cijelom sklopu koriste se posebni ležajevi s niskim trenjem, što je posebno važno na stožastom zupčaniku. Štoviše, dijelovi imaju niža odstupanja i ujednačenije su obrađena u proizvodnji, što dovodi do minimalnih gubitaka energije. 

Torvald Ilg kaže i da je njegov tim bio u bliskom kontaktu s ostalim razvojnim timovima tvrtke Scania, koji se fokusiraju na 13-litrenu platformu motora Super, mjenjač, spremnike odnosno fleksibilniju šasiju. 

Kako bi se nadopunila poboljšana robusnost i učinkovitost pogonskog sustava Super, Scania predstavlja svoju dosad najsvestraniju i najrobusniju šasiju. Na temelju modularnog sustava Scania i pružajući predvidljiviji raspored šasije, modularna arhitektura šasije tvrtke Scania MACH daje vam više mogućnosti za specifikaciju i upravljanje kamionom Scania na način koji je uistinu prilagođen vašem načinu rada i vašoj tvrtki. Ne samo da je osmišljena da vam olakša postupak postavljanja tijela vozila, već može i znatno poboljšati raspodjelu opterećenja, korisnu nosivost te radni raspon kamiona Scania.

Linija robusnih spremnika za gorivo

Scania predstavlja liniju aluminijskih spremnika goriva u obliku slova D u rasponu od 165 litara do 910 litara, koji se odlikuju dosad najlakšim i najrobusnijim geometrijskim dizajnom.

Iskoristite više goriva nego ikad prije

U specifikaciji s 13-litarskim motorom Scania Super linija spremnika goriva sadrži ugrađenu jedinicu za optimizaciju goriva na bočnom panelu, što omogućuje jednostavan pristup servisnim točkama te mogućnost povećanja iskoristivog volumena goriva u spremniku. Na taj se način smanjuje beskoristan teret spremnika, pa se povećava operativni doseg da biste mogli iskoristiti više goriva iz spremnika nego ikad prije.

Poboljšani omjer sredstva AdBlue

Bočni SCR spremnici tvrtke Scania ključni su dio vrhunske kontrole emisija pogonskog sustava tvrtke Scania. Sa sustavom SCR Scania Twin uvodi se veći kapacitet sredstva AdBlue putem SCR spremnika od 123 litre i 150 litara kako bi se zadržao puni omjer volumena 1 : 1 između goriva i kapaciteta sredstva AdBlue u kamionima Scania. 

• Šasija uvodi skup pravila za uzorke otvora u okviru s namjenskim rupama za montažne dijelove unutar i izvan okvira. Rezultat je modularniji i predvidljiviji raspored šasije, čime se eksponencijalno povećava teoretski broj rasporeda šasije

• Raspored šasije omogućuje više iskoristivog goriva te omjer SCR-a/goriva od 1 : 1, čime se povećava radni domet

• Optimizirani kapacitet goriva i raspodjela tereta šasije rezultiraju i povećanom korisnom nosivošću za naše klijente

• Fleksibilnost uslijed poboljšanog sastava šasije omogućuje bolju integraciju kamiona i nadogradnje. To omogućuje ujednačeniji i isplativiji proces postavljanja tijela vozila te povećava trenje, korisnu nosivost i produktivnost. Taj raspored, primjerice, sad omogućuje montiranje sastavnih dijelova šasije (npr. spremnika za gorivo) počevši s prednje ili stražnje osovine. Poboljšana raspodjela težine može znatno povećati korisnu nosivost, istovremeno stvarajući slobodan prostor za dodatne sastavne dijelove šasije

Kad je u pitanju razvoj najefikasnijeg kamiona koji je prijevozna industrija ikada vidjela, sve je važno. Zato je Scania uložila znatna sredstva u razvoj novog programa fleksibilne šasije i spremnika, koji igra važnu ulogu u ostvarivanju punog potencijala nove linije motora, sustava naknadne obrade, mjenjača i stražnjih osovina.

"Program spremnika omogućuje nam maksimalnu iskoristivost goriva iz spremnika. Naša filozofija tijekom razvojnog projekta bila je: "Zašto nositi dodatno gorivo kao beskoristan teret ako ga možete iskoristiti za nosivost?" izjavila je Aline Ferraz Larsson, inženjerka dizajna u odjelu za istraživanje i razvoj tvrtke Scania.

Program šasije i spremnika odlikuje se spremnicima goriva u obliku slova D izrađenima od aluminija. Spremnici su robusniji, ali i lakši, a svojim dizajnom povećavaju iskorištenost goriva. Uključeni su i novi bočni SCR spremnici. Sve to produljuje vrijeme rada vozila. 

Razvojni inženjeri tvrtke Scania istodobno su povećali i fleksibilnost sastava okvira i šasije. 

"To klijentima daje veći izbor za postavljanje spremnika na okvir, što je veliko poboljšanje za njih i pri izradi karoserije kamiona jer stvara prilike za učinkovitiju raspodjelu tereta", izjavila je Paula Pukk, voditeljica odjela za instalaciju sustava SCR u tvrtki Scania.

Jedan od ključnih pokretača neusporedive učinkovitosti motora Scania Super jest pametna jedinica za optimizaciju goriva. Jedinica je priključena na primarni spremnik i služi kao spremnik za hvatanje. 

"Način na koji je spremnik za hvatanje postavljen s električnim pumpama omogućuje korisniku dobivanje 'goriva na zahtjev': dobivamo točno onu količinu goriva koja je potrebna motoru, i ništa više", kaže Alex Elofsson Alenius, razvojni inženjer koji je radio na projektu.

Jedinica za optimizaciju potrošnje goriva donosi mnoštvo drugih poboljšanja za klijente i za ukupne performanse pogonskog sustava. Servisni intervali za dva tlačna filtra za gorivo sada su dulji. Servisni intervali usklađeni su s intervalima izmjene ulja, što znači manje odlazaka na servis i više vremena na cesti.