Odvedite me u Scaniu u Hrvatsku .

Za više informacija idite na Scania tržište.

Budućnost je super

Scania Super

Novim pogonskim sustavom SUPER Scania predstavlja dosad najnapredniji i najučinkovitiji pogonski sustava motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Zahvaljujući vodećoj kontroli emisija te uštedi goriva od 8%, Scania SUPER postavlja novi standard za održivi transport. Bilo da se radi o prijevozu na duge relacije ili najzahtjevnijem teškom transportu, jedno je sigurno: budućnost je upravo postala 8% bolja.

Ovo je Scania Super.

13-litarski motor Super

Mjenjač Opticruise

Stražnja osovina R756

Nova modularna šasija

13-litarski motor Super

Motor Scania Super spreman je zadovoljiti i buduće najstrože zahtjeve u vezi s emisijama te čini okosnicu pogonskog sustava koji postavlja novi standard u industriji po pitanju štednje goriva. Time postaje najnapredniji motor s izgaranjem koji smo dosad izgradili.

 

U pozadini neprikosnovenih performansi motora Super nalaze se znatna poboljšanja u sagorijevanju i aspiraciji, podmazivanju i hlađenju te u učinkovitosti turbopunjenja. Odlikuje se i nizom vodećih tehnologija motora, kao što su sustav SCR Scania Twin te novi, snažan sustav upravljanja motorom koji osigurava vrhunsku ukupnu ekonomičnost rada motora u svim uvjetima.

 

Motor se ne ističe samo u pogledu učinkovitosti, već je i iznimno robustan. Izvanredna tehnička robusnost motora Super konstruirana je kako bi vam dala više vremena za rad, manje zaustavljanja radi održavanja i povećanu radnu duljinu čak i za 30 %. Sve to ujedinjeno pruža nenadmašnu ukupnu radnu ekonomičnost i omogućuje da vaša tvrtka nastavi poslovanje uz savladavanjem transportnih izazova sutrašnjice.

  • Dostupan u verzijama od 420 KS, 460 KS, 500 KS i 560 KS
  • Puni okretni moment dostupan od 900 okr./min za poboljšanje voznih karakteristika
  • Dulje vrijeme rada zbog duljih intervala održavanja
  • Veća produktivnost i korisna nosivost (uz opcijski CRB)
  • Mogućnost dodavanja aktivnog tempomata (AiCC) bez retardera (uz opcijski CRB)
  • 2 nova opcijska PTO-a pogonjena motorom pružaju povećani okretni moment do 1000 Nm i snagu do 238 kW
  • Integrirano upravljanje svim performansama pogonskog sustava   

Najbolja kontrola emisije ispušnih plinova na svijetu

 

Vodeći sustav SCR Scania Twin ključni je dio nenadmašne učinkovitosti motora Super. Uvođenjem dvostrukog doziranja sredstva AdBlue u postupku naknadne obrade pogonskog sustava sustav SCR Scania Twin redefinira ograničenja sagorijevanja, a istodobno ispunjava zakonske zahtjeve očekivane u budućnosti s još strožim ograničenjima u vezi s emisijama dušikovih oksida.

 

Vrhunska snaga i izdržljivost  

S rasponom snage do 560 KS i okretnim momentom do 2800 Nm Super daje više snage nego ikad prije na 6-cilindarskom rednom motoru Scania. Ujedno se odlikuje izuzetnom izdržljivošću te bez napora postiže pogon i vršni okretni moment pri manjem broju okretaja.

 

Integrirano pomoćno kočenje  

Sustav kočnica s otpuštanjem kompresije (CRB) integriran u motor Super uvodi velik kapacitet pomoćnog kočenja do 350 kW, što omogućuje ravnomjerniju i sigurniju vožnju. Opcijski i lagani CRB sustav, koji se omogućuje putem dizajna glave motora Super s dvojnim bregastim vratilom iznad glave i optimiziranim pogonom ventila, može i zamijeniti ili nadopuniti retarder Scania R4700D, ovisno o načinu rada.

Superposvećeni timovi za istraživanje i razvoj tvrtke Scania razmotrili su sve mogućnosti da bi razvili energetski najučinkovitiju i najodrživiju platformu motora sa sagorijevanjem ikad viđenu u industriji teretnog prijevoza. Evo kako su došli do superučinkovitog motora Scania Super. 

 

Kako poboljšati platformu motora koja je pet godina zaredom osvajala europsku nagradu za zelene kamione? Kako razviti pogonski sustav koji će ojačati vodeću poziciju tvrtke Scania u industriji u okviru održivog prijevoza do kraja ovog desetljeća? 

 

Razvojni inženjeri tehničkog centra tvrtke Scania kojima je dodijeljen taj zadatak kažu da su odgovori: odlučnost, inovativnost i usredotočenost na kupce.

 

"Početi od nule značilo je da bismo mogli sav svoj dizajn usredotočiti na potrebe ciljanih kupaca, bez ograničenja. Zato sada možemo predstaviti proizvod koji je industriji prijevoza zaista potreban ovdje i sada kako bi se poduzeli potrebni koraci prema održivoj budućnosti," dodaje pomoćnica glavnog inženjera Linda Pukk Berggren. 

 

"Potrošnja goriva znatno se smanjila za vrlo široki dio brzina vrtnje motora i područja opterećenja. To znači da će mnoge različite primjene, kao što su vozila na dugim relacijama, građevinska i šumarska vozila, imati koristi od poboljšanja i ispuštati manje CO2", izjavio je Magnus Nilsson, tehnički menadžer u odjelu Naknadne obrade. 

 

Zahvaljujući vrhunskoj energetskoj učinkovitosti i drugim velikim ažuriranjima pogonskog sustava Scania, ušteda goriva od osam posto ili više moguća je za duge relacije. I to je u usporedbi s već vodećim razinama tvrtke Scania u branši. Učinkovit je upravo postala superučinkovita.

 

Dakle, što je ispod haube 13-litrenog motora Super? Zapravo, dosta toga. 

 

Značajke kao što su dvojno bregasto vratilo iznad glave, optimizirane brizgaljke, poboljšano sagorijevanje, optimizirana visokotlačna pumpa za gorivo, poboljšano hlađenje i podmazivanje, povećana učinkovitost turbopuhala i vrhunski sustav upravljanja motorom.

 

I to nije sve. Uspješan sustav tvrtke Scania za selektivnu katalitičku redukciju s dvostrukim doziranjem, za koji je dokazano da pruža izvrsne kapacitete uštede goriva te povećanu produktivnost i vrijeme neprekinutog rada, prerađen je iz temelja. Sustav je stekao vlastiti naziv: Scania Twin SCR.

Mjenjač Scania Opticruise G25 i G33 – standardni i opcija za teške uvjete rada

Mjenjači Opticruise G25 i G33, dostupni kao standardan ili opcija za teške uvjete rada, vodeći su izbor za održiv i ekonomičan prijevoz po pitanju potrošnje goriva. Nova linija Opticruise robusnija je, učinkovitija i s većim rasponom omjera brzina, pa se rad i na najtežim terenima te s najvećim teretom čini jednostavnim

 

Širi raspon omjera brzina mjenjača Opticruise, zajedno s bržim zupčanicima osovine, doista je integriran dio upravljanja cijelim pogonskim sustavom te omogućuje gotovo besprijekoran prijenos snage duž pogonskog sustava i veći okretni moment motora pri manjem broju okretaja. Kao jedan od najujednačenijih, najučinkovitijih i najpametnijih sustava mjenjača na tržištu, Scania Opticruise ostaje vodeći izbor za održiv i ekonomičan prijevoz. 

  • Brže, ujednačenije mijenjanje brzina uz izvanrednu udobnost i kontrolu
  • Objedinjuje dobru startnost i polagan omjer zupčanika stražnje osovine 
  • Dostupan u verzijama s 12 + 2 brzine, s ultrasporim stupnjem i štednim hodom
  • Do 8 stupnjeva za vožnju unatrag za optimalnu brzinu vrtnje motora bez obzira na brzinu vozila
  • Širok raspon prijenosnih omjera kreće se od ultrasporog stupnja prijenosa omjera 1 : 20,8 do omjera brzina od 1 : 0,777 štednog hoda
  • Prilagodljiva strategija mijenjanja brzina ovisno o stilu vožnje, teretu i nagibu ceste
  • Dulji servisni intervali, čime se postiže dulje vrijeme rada i smanjuju troškovi
  • Intervali izmjene ulja sada je znatno produljen zahvaljujući većoj preciznosti, dodatku većih filtara ulja i kvalitetnom ulju
  • Scania Opticruise G25 i G33 omogućuju snažniji, ekonomičniji, tih i lagan raspon pomoćnog pogona (PTO), čime se postiže još veća kontinuirana snaga za težu opremu
  • Verzija za velika opterećenja optimizirana je za optimalne performanse u terenskim uvjetima te pruža veći izlazni okretni moment, veću startnost i brz prijenos na zupčanicima osovine uz veliku korisnu nosivost u teškim uvjetima
  • Zahvaljujući laganom lijevanom aluminijskom kućištu i novom kompaktnom, robusnom dizajnu Opticruise G25/G33 omogućuje znatnu uštedu na težini u usporedbi s prethodnim platformama

G25 i G33 lakši su od svojih prethodnika. U tablici u nastavku prikazane su usporedne uštede na težini:

Linija standardnog mjenjača Opticruise i mjenjača za teške uvjete rada tvrtke Scania ključna je za ostvarivanje uštede goriva koju omogućuje platforma motora Super. Lagan, kompaktan, ujednačen i brz, savršeno odgovara 13-litrenim motorima.

 

Kad su razvojni inženjeri tvrtke Scania pomicali granice u stvaranju najčišće i najelegantnije platforme motora sa sagorijevanjem kakvu svijet još nije vidio, morali su omogućiti najbolje moguće uvjete kako bi platforma ispunila svoj puni potencijal. Zato je u tvrtki Scania čak i u ranoj fazi razvojnog projekta postojala čvrsta veza između razvojnih inženjera za motor i njihovih suradnika koji su radili na prijenosu i mjenjaču.

 

"Ovaj pristup omogućio nam je da osmislimo pogonski sustav potpuno od nule uz cjelovitu perspektivu", izjavio je Peer Norberg, viši inženjer u razvojnom timu tvrtke Scania za prijenos.

Per Arnelöf, stručni inženjer za razvoj mjenjača tvrtke Scania, dodaje:

"Bilo je iznimno motivirajuće obaviti početne razgovore s tehničarima za motor i shvatiti koliko daleko zapravo možemo ići u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem kad je riječ o učinkovitosti. Naš fokus od samog početka nije bio samo na osmišljavanju vrhunskog mjenjača, već i na optimizaciji cijelog pogonskog sustava kako bi se zadovoljili zahtjevi klijenata. 

 

"Mnoge značajke mjenjača G25 uvedene su već s mjenjačem G33, ali sjajno je što uspijevamo učiniti korak dalje; na primjer, kada je u pitanju smanjenje unutarnjih gubitaka", kaže Norberg. 

 

Arnelöf dodaje: "Ovaj mjenjač fantastično mijenja brzine. Responzivan je, brz i ujednačen. A kako smo radili i na zvučnim karakteristikama, ujedno je i vrlo tih; nema siktanja ni zveckanja kao u prethodnika."

 

Ključna je značajka nove platforme mjenjača tvrtke Scania povećani raspon omjera brzina: 60 posto veći od prethodnog modela GRS905. Time se omogućava optimiziranje zupčanika stražnje osovine za niske okretaje motora pri konstantnoj brzini bez ugrožavanja sposobnosti startanja. To su dobre vijesti za potrošnju goriva i klimu.

 

"Omogućujemo daljnje korake prema niskim okretajima motora. Možete voziti ujednačenom brzinom od 80 km/h u 12. brzini, a zatim prijeći u štedni hod na blagoj nizbrdici te se spustiti na nevjerojatnih 850 okretaja", izjavio je Arnelöf.

 

"Ovaj je mjenjač važan za omogućavanje što učinkovitijeg rada motora. To vodi do znatnih ušteda na gorivu: osam posto ukupno za pogonski sustav Scania Super", izjavio je Norberg.

Optimizirano za teške terene i teške uvjete

Konstruirani s čvršćim planetarnim prijenosnikom G25 i G33 za teške uvjete rada nude vjerojatno najpametniju kombinaciju robusnosti, ujednačenog mijenjanja brzina i ekonomičnosti u potrošnji goriva u industriji terenskih kamiona.

 

Uvođenjem poboljšane i optimalnije ravnoteže između startnosti i malog broja okretaja motora linija Opticruise za teške uvjete rada sada većem broju kamiona omogućuje upotrebu bržeg prijenosa uz zadržavanje svih dosadašnjih marži.

 

"Dodavanjem tih opcija još jasnije pokazujemo ozbiljnost svoje linije XT i ponude za rudarstvo", kaže Stefan Dorski, viši potpredsjednik i voditelj odjela Scania Trucks. "Njihova sposobnost da izdrže izazove s kojima se suočavaju kamioni u teškim uvjetima rada povećat će vrijeme dostupnosti i smanjiti troškove popravaka i održavanja za kupce."

Stražnja osovina R756

Ostvarujući filozofiju potpuno integriranog dizajna malog broja okretaja u pogonskom sustavu, Scania predstavlja jedinstvenu redukcijsku stražnju osovinu R756 za brže mijenjanje brzina, koja nudi širi raspon omjera brzina od 1,95 do 4,11 te je namjenski konstruirana za iznimnu ekonomičnost pogonskog sustava Scania Super.

 

Zajedno sa smanjenom težinom komponenti, poboljšanom tehničkom robusnošću i nižim razinama unutarnjeg trenja jedinstvena redukcijska stražnja osovina Scania R756 dovoljno je svestrana da savlada čitav niz transportnih primjena. 

  • Jedinstvena redukcijska stražnja osovina Scania R756 zamjena je za Scania R665, Scania R753 i većinu osovina Scania R780 te podržava širok raspon vozila do bruto težine cestovnog vlaka od 53 tone od laganih dugih relacija do kipera i prikupljanja smeća
  • Poboljšana robusnost osovine Scania R756 dizajnirana je za dulji radni vijek te duže servisne intervale
  • R756 lakši je za do 27 kilograma od osovine jedinstvene redukcijske stražnje osovine Scania R780
  • Trajnim filtrom za ulje smanjuju se troškovi održavanja te produljuje interval izmjene ulja i za do 50 %, ovisno o načinu primjene

Manji gubici energije. Poboljšana učinkovitost. Jedan posto uštede goriva samo zahvaljujući stražnjoj osovini. Zahvaljujući potpunoj integraciji s novim mjenjačem, što omogućuje korištenje bržih zupčanika stražnje osovine, možete ostvariti i više. Tim razvojnih inženjera osovine iz tvrtke Scania opet je uspio. 

Što bi filozofija tvrtke Scania o niskom broju okretaja i visokom okretnom momentu bila bez najsuvremenijih komponenti i softvera koji cijeli kamion čine boljim od zbroja njegovih dijelova?  Pa, ne bi bilo Super kad svaki dio ne bi bio super. 

  

Zato su razvojni inženjeri i konstrukcijski inženjeri u tehničkom centru tvrtke Scania u Södertäljeu u Švedskoj uvijek pazili na najsitnije detalje: gdje god se želi postići veća učinkovitost, gdje god ima mjesta za rezanje, gdje god postoji trenje koje se može smanjiti, gdje god postoji novčić za klijentovu uštedu, vrijedi to istražiti. 

Zupčanik stražnje osovine tvrtke Scania nije iznimka od tog perfekcionizma. 

  

"Uspjeli smo predstaviti ubojitu komponentu. To je stražnja osovina koja odgovara najboljem svjetskom pogonskom sustavu." izjavio je Torvald Ilg, glavni inženjer za razvoj osovina i pogona u tvrtki Scania i jedan od razvojnih inženjera koji je radio na programu stražnje osovine.  

"Super je dizajnirati dio koji vozača čini malo sretnijim svaki put kad napuni spremnik", dodaje. 

  

Zupčanik stražnje osovine – sveobuhvatna jedinstvena redukcijska osovina – prva je koja je predstavljena u programu stražnje osovine s fokusom na poboljšanu učinkovitost. Zupčanik osovine sam će smanjiti potrošnju goriva za čak jedan posto zbog smanjenog unutarnjeg trenja. A zajedno s povećanim rasponom stupnja prijenosa mjenjača G33 i G25 postoji mogućnost dodatne uštede goriva.

  

Kako je istraživačko-razvojni tim tvrtke Scania, dakle, uspio poboljšati učinkovitost stražnje osovine? Kućište osovine lakše je od prethodnog modela. U cijelom sklopu koriste se posebni ležajevi s niskim trenjem, što je posebno važno na stožastom zupčaniku. Štoviše, dijelovi imaju niža odstupanja i ujednačenije su obrađena u proizvodnji, što dovodi do minimalnih gubitaka energije. 

   

Torvald Ilg kaže i da je njegov tim bio u bliskom kontaktu s ostalim razvojnim timovima tvrtke Scania, koji se fokusiraju na 13-litrenu platformu motora Super, mjenjač, spremnike odnosno fleksibilniju šasiju. 

Šasija

Kako bi se nadopunila poboljšana robusnost i učinkovitost pogonskog sustava Super, Scania predstavlja svoju dosad najsvestraniju i najrobusniju šasiju. Na temelju modularnog sustava Scania i pružajući predvidljiviji raspored šasije, modularna arhitektura šasije tvrtke Scania MACH daje vam više mogućnosti za specifikaciju i upravljanje kamionom Scania na način koji je uistinu prilagođen vašem načinu rada i vašoj tvrtki. Ne samo da je osmišljena da vam olakša postupak postavljanja tijela vozila, već može i znatno poboljšati raspodjelu opterećenja, korisnu nosivost te radni raspon kamiona Scania.

 

Linija robusnih spremnika za gorivo

Scania predstavlja liniju aluminijskih spremnika goriva u obliku slova D u rasponu od 165 litara do 910 litara, koji se odlikuju dosad najlakšim i najrobusnijim geometrijskim dizajnom.

 

Iskoristite više goriva nego ikad prije

U specifikaciji s 13-litarskim motorom Scania Super linija spremnika goriva sadrži ugrađenu jedinicu za optimizaciju goriva na bočnom panelu, što omogućuje jednostavan pristup servisnim točkama te mogućnost povećanja iskoristivog volumena goriva u spremniku. Na taj se način smanjuje beskoristan teret spremnika, pa se povećava operativni doseg da biste mogli iskoristiti više goriva iz spremnika nego ikad prije.

 

Poboljšani omjer sredstva AdBlue

Bočni SCR spremnici tvrtke Scania ključni su dio vrhunske kontrole emisija pogonskog sustava tvrtke Scania. Sa sustavom SCR Scania Twin uvodi se veći kapacitet sredstva AdBlue putem SCR spremnika od 123 litre i 150 litara kako bi se zadržao puni omjer volumena 1 : 1 između goriva i kapaciteta sredstva AdBlue u kamionima Scania. 

  • Šasija uvodi skup pravila za uzorke otvora u okviru s namjenskim rupama za montažne dijelove unutar i izvan okvira. Rezultat je modularniji i predvidljiviji raspored šasije, čime se eksponencijalno povećava teoretski broj rasporeda šasije
  • Raspored šasije omogućuje više iskoristivog goriva te omjer SCR-a/goriva od 1 : 1, čime se povećava radni domet
  • Optimizirani kapacitet goriva i raspodjela tereta šasije rezultiraju i povećanom korisnom nosivošću za naše klijente
  • Fleksibilnost uslijed poboljšanog sastava šasije omogućuje bolju integraciju kamiona i nadogradnje. To omogućuje ujednačeniji i isplativiji proces postavljanja tijela vozila te povećava trenje, korisnu nosivost i produktivnost. Taj raspored, primjerice, sad omogućuje montiranje sastavnih dijelova šasije (npr. spremnika za gorivo) počevši s prednje ili stražnje osovine. Poboljšana raspodjela težine može znatno povećati korisnu nosivost, istovremeno stvarajući slobodan prostor za dodatne sastavne dijelove šasije

 

Manje, pametnije, lakše i učinkovitije. Uz motor Scania Super uveden je i program fleksibilne šasije i spremnika, što kamionu omogućuje da dosegne iste ili čak veće udaljenosti s manjim spremnicima goriva. Evo kako se sve to slaže.

 

Kad je u pitanju razvoj najefikasnijeg kamiona koji je prijevozna industrija ikada vidjela, sve je važno. Zato je Scania uložila znatna sredstva u razvoj novog programa fleksibilne šasije i spremnika, koji igra važnu ulogu u ostvarivanju punog potencijala nove linije motora, sustava naknadne obrade, mjenjača i stražnjih osovina.

 

"Program spremnika omogućuje nam maksimalnu iskoristivost goriva iz spremnika. Naša filozofija tijekom razvojnog projekta bila je: "Zašto nositi dodatno gorivo kao beskoristan teret ako ga možete iskoristiti za nosivost?" izjavila je Aline Ferraz Larsson, inženjerka dizajna u odjelu za istraživanje i razvoj tvrtke Scania.

 

Program šasije i spremnika odlikuje se spremnicima goriva u obliku slova D izrađenima od aluminija. Spremnici su robusniji, ali i lakši, a svojim dizajnom povećavaju iskorištenost goriva. Uključeni su i novi bočni SCR spremnici. Sve to produljuje vrijeme rada vozila. 

 

Razvojni inženjeri tvrtke Scania istodobno su povećali i fleksibilnost sastava okvira i šasije. 

 

"To klijentima daje veći izbor za postavljanje spremnika na okvir, što je veliko poboljšanje za njih i pri izradi karoserije kamiona jer stvara prilike za učinkovitiju raspodjelu tereta", izjavila je Paula Pukk, voditeljica odjela za instalaciju sustava SCR u tvrtki Scania.

 

Jedan od ključnih pokretača neusporedive učinkovitosti motora Scania Super jest pametna jedinica za optimizaciju goriva. Jedinica je priključena na primarni spremnik i služi kao spremnik za hvatanje. 

 

"Način na koji je spremnik za hvatanje postavljen s električnim pumpama omogućuje korisniku dobivanje 'goriva na zahtjev': dobivamo točno onu količinu goriva koja je potrebna motoru, i ništa više", kaže Alex Elofsson Alenius, razvojni inženjer koji je radio na projektu.

 

Jedinica za optimizaciju potrošnje goriva donosi mnoštvo drugih poboljšanja za klijente i za ukupne performanse pogonskog sustava. Servisni intervali za dva tlačna filtra za gorivo sada su dulji. Servisni intervali usklađeni su s intervalima izmjene ulja, što znači manje odlazaka na servis i više vremena na cesti. 

Zakažite osobni sastanak s našom prodajom već danas i saznajte sve o Scania SUPER vozilima.

Profitabilnost

Novi SUPER nije samo revolucionarno ekonomičan u pogledu goriva, već nudi i poboljšani radni domet, vrhunsku tehničku robusnost i produljeni životni vijek komponenti. Time se postiže najučinkovitija ukupna operativna ekonomičnost u povijesti transporta.

 

Kada je prijevoznička tvrtka Herbert Ulfhielm Fjärrtransport testirala novi kamion Scania s 13-litarskim motorom 560 S, razine potrošnje goriva bile su toliko niske da su najprije pomislili da su pogriješili. Ali dočekalo ih je nevjerojatno iznenađenje.

 

"Navikli ste na kamione u kojima ste, ako potrošite manje od 40 litara na 100 kilometara, sasvim sretni. No tijekom zadnjih putovanja sada trošim ispod 34 ili čak 33 litre, i to s teškim drvnim teretom. Kad sam prvi put provjerio i sam izbrojio, pomislio sam: "Mora da sam zaboravio zabilježiti da sam točio gorivo", kaže Jerry Olofsson, vozač kamiona s 23-godišnjim iskustvom.

Performanse

U pozadini neprikosnovenih performansi motora SUPER nalaze se znatna poboljšanja u sagorijevanju i aspiraciji, podmazivanju i hlađenju te u učinkovitosti turbopunjenja. Odlikuje se i nizom vodećih tehnologija motora, kao što su sustav SCR Scania Twin te novi, snažan sustav upravljanja motorom koji osigurava vrhunsku ukupnu ekonomičnost rada motora u svim uvjetima.

 

To optimalno funkcionira uz veći ukupni raspon mjenjač u kombinaciji s bržim i optimiziranim omjerima zupčanika osovine te postiže vršni okretni moment pri još manjem broju okretaja u minuti. Time se pridonosi revolucionarnoj ekonomičnosti goriva pogonskog sustava, ali i ugodnijoj vožnji uz manje mijenjanja stupnjeva prijenosa i manje buke.

Planet

Scania SUPER održivo je rješenje za transport vozilima s unutrašnjim sagorijevanjem za današnjicu, koje će doista utjecati na ugljični otisak vašeg poslovanja. Zahvaljujući motoru SUPER i vodećem dvostrukom sustavu SCR za naknadnu obradu, novi pogonski sustav priprema vašu tvrtku i za najstrože standarde u pogledu emisija, one na snazi danas, ali i sutra.

Osim što je kompatibilan s dizelom, SUPER je i predvodnik u području obnovljivih goriva s niskom emisijom te je kompatibilan s HVO gorivima niske emisije pri svim izlaznim snagama, kao i s biodizelom FAME u dvije izlazne snage (460 KS i 500 KS).

Osim što proizvodi vodeću liniju rješenja ekonomičnog pogonskog sustava, Scania radi i na drugim inicijativama i uslugama kojima se dodatno smanjuju ugljične emisije, što obuhvaća i vozila sa sagorijevanjem i ona elektrificirana. To obuhvaća prilagođenu obuku vozača za povećanje energetske učinkovitosti, poboljšanje specifikacija vozila i stvaranje novih modela za opskrbu klijenata zelenom električnom energijom i obnovljivim gorivima. 

 

Budućnost zaista jest SUPER.

Pogonski sustavi Super za Euro 6

Ne samo da je pogonski sustav Scania SUPER produktivniji, snažniji i boljih performansi nego ikad prije, već je i spreman zadovoljiti i najstrože standarde u pogledu emisija u cijelom svijetu, i to one na snazi danas, ali i sutra.

Izlazna snaga Okretni moment Gorivo Tehnologija emisije Pomoćni pogon ovisan o motoru
560 KS 2800 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1000 Nm
500 KS 2.650 Nm Dizel/HVO/biodizel Twin SCR Do 1000 Nm
460 KS 2.500 Nm Dizel/HVO/biodizel Twin SCR Do 1000 Nm
420 KS 2.300 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1000 Nm

Izlazna snaga Okretni moment Gorivo Tehnologija emisije Pomoćni pogon ovisan o motoru
560 KS 2800 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1000 Nm
500 KS 2.650 Nm Dizel/HVO/biodizel Twin SCR Do 1000 Nm
460 KS 2.500 Nm Dizel/HVO/biodizel Twin SCR Do 1000 Nm
420 KS 2.300 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1000 Nm

Izlazna snaga Okretni moment Gorivo Tehnologija emisije Pomoćni pogon ovisan o motoru
500 KS 2.650 Nm Dizel/HVO/biodizel Twin SCR Do 1000 Nm
460 KS 2.500 Nm Dizel/HVO/biodizel Twin SCR Do 1000 Nm
420 KS 2.300 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1000 Nm

Izlazna snaga Okretni moment Gorivo Tehnologija emisije Pomoćni pogon ovisan o motoru
560 KS 2.800 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1000 Nm
500 KS 2.650 Nm Dizel/HVO/biodizel Twin SCR Do 1000 Nm
460 KS 2.500 Nm Dizel/HVO/biodizel Twin SCR Do 1000 Nm
420 KS 2.300 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1000 Nm

Ogledne konfiguracije motora Scania Super

Serija 500 R B4x2

 

 

Serija 560 G XT 8x4

 

 

Serija 420 P B4x2

 

 

Pogon gorivima s niskim emisijama

Scania SUPER nije samo najekonomičniji motor koji smo ikada napravili, već je i potpuno kompatibilan s HVO gorivima niske emisije, kao i s biodizelom / FAME gorivima u liniji s 460 i 500 konjskih snaga.

 

Motori s unutrašnjim sagorijevanjem koji koriste obnovljiva goriva imaju ključnu ulogu u smanjenju emisija te mogu odmah riješiti problem postizanja klimatskih i ekoloških ciljeva na određenim tržištima. To se osobito odnosi na operacije i primjene s velikim kilometražama i velikim udaljenostima.

 

Scania ima golemo iskustvo u proizvodnji pogonskih sustava koji rade na obnovljiva goriva. Tri smo desetljeća tvrtka koja nudi najširi raspon proizvoda u industriji s kapacitetom rada na alternativnim ili obnovljivim gorivima. Scania SUPER ispunjava tu obvezu.

 

Hidroobrađeno biljno ulje (HVO)

HVO (hidrogenirana biljna uljna) goriva dostupna su na motorima Scania SUPER svih izlaznih snaga, a mogu smanjiti emisiju CO2 do 90% u usporedbi sa standardnim dizelom. HVO se može proizvesti od otpadnog ulja, ulja uljane repice i životinjske masti te se može upotrijebiti za proizvodnju visokokvalitetnih biodizelskih goriva.

 

Biodizel

Biodizel ili FAME goriva (metil ester masnih kiselina) dostupna su na motorima Scania SUPER od 460 KS i 500 KS motorima, a mogu smanjiti emisije CO2 do 66% u usporedbi sa standardnim dizelom. Biodizel ili FAME goriva mogu se proizvoditi od uljane repice i otpadnog ulja za kuhanje te se miješaju sa standardnim dizelom.

SUPER u akciji: 13-litarski Scania SUPER 560 R XT, nosivosti 60 tona na zahtjevnom šumskom terenu.

SUPER u akciji: novi pogonski sklop testirao naš demo vozač Aylon José dos Santos iz Brazila.

Želite li stupiti u kontakt s nama?

Izračunajte uštedu uz Scania SUPER

Pronađite lokalnog zastupnika tvrtke Scania

Preuzimanje

Biblioteka medijskog sadržaja o platformi Scania Super

Zakonski uvjet

Scania Media Provider stalna je digitalna zbirka sadržaja povezanih sa raznim poslovnim područjima. Sadrži materijal, slike i filmove za sva područja proizvoda, slike osoblja, zgrade i događaje, materijal povezan s istraživanjem i razvojem, proizvodnjom, dijelovima i povijesnim temama. Ima globalni opseg. Glavni je fokus na našim proizvodima nakon 1995. godine.

Sav sadržaj Scania Media Providera zaštićen je autorskim pravom © tvrtke Scania CV AB (publ), SE-151 87 Södertälje, Švedska ili njezinih podružnica. Sva prava pridržana.

Sadržaji Scania Media Provider, primjerice materijali, slike, filmovi, zvukovi i videoisječci, ne smiju se bez prethodnog pisanog pristanka tvrtke Scania CV AB (publ) koristiti, preuzimati, izmijeniti, prenositi ni distribuirati, osim u slučaju strogo privatne uporabe.

Sadržaj Scania Media Provider (kako je prethodno opisano) smije koristiti u komercijalne svrhe tvrtka Scania CV AB (publ) i njene podružnice kada je Scania izvor komunikacije u materijalima brenda Scania.

Osim kao što je eksplicitno prethodno navedeno, nužno je obratiti se odjelu Scania Image Desk, imagedesk@scania.com i zatražiti pisani pristanak za korištenje sadržaja Scania Media Provider.

Preuzimanjem sadržaja Scania Media Provider korisnik prihvaća prethodno postavljene uvjete i obvezuje se da će ih se cijelo vrijeme pridržavati.