Hrvatska

U MISIJI

Scania Transport Laboratory

Na tragu rekordnog EURO 6

S misijom testiranja novih vozila i dobivanja više informacija o uvjetima kako ih doživljavaju vozači vozila Scania Transport Laboratoryja prelaze uistinu nevjerojatne cestovne udaljenosti. Transport Laboratory jedan je od Scanijinih alata za prikupljanje podataka o prijevozništvu iz stvarnog života i u njegovom se voznom parku od 35 vozila nalazi vozilo koje ruši sve rekorde.

Vozila u voznom parku laboratorija kreću se od G 280 pa sve do R 730, a koriste se za prijevoz tereta, uključujući mjenjače i motore, između Scanijinih proizvodnih jedinica u Södertäljeu u Švedskoj i Zwollea u Nizozemskoj. Bruto masa vozila u voznom parku prosječno iznosi 35 tona, s težinama u rasponu od 22 pa sve do 78 tona.

Scania Transport Laboratory podružnica je u vlasništvu Scanije, ali njome upravlja neovisna tvrtka za prijevoz tereta. Njezin glavni izvršni direktor je Anders Gustavsson. „Misija koju nam je dodijelio Scanijin odjel za istraživanje i razvoj je brzo generiranje operativnih podataka o novim vozilima”, objašnjava Gustavsson. „Prikupljeni se podaci zatim koriste za daljnje poboljšanje Scanijinih proizvoda i transportnih rješenja.”

Gustavsson napominje da je prosječna potrošnja goriva za R 580 29,8 litara na 100 kilometara.

Scania zapošljava stotinjak vozača kako bi transportni laboratorij radio 24 sata dnevno i mogao izvršavati svoju važnu misiju. Udaljenost od Södertäljea do Zwollea iznosi približno 1300 kilometara, a za taj su posao potrebna četiri do šest vozača u smjenama. Svako vozilo proputuje približno 10.000 kilometara tjedno, a vrijeme neprekidnog rada voznog parka iznosi gotovo 100 posto.

Cem Kizilkaya voditelj je voznog parka Scania Transport Laboratoryja. „Vođenje ovakve operacije zahtijeva opsežno planiranje vožnje, a to radimo na izvanredan način”, kaže.

Japanska prijevozna tvrtka Transweb proučila je alat za planiranje koji laboratorij koristi i ustanovila je da je toliko učinkovit da ga je kopirala. Vozači i rukovoditelji iz Transweba posjetili su Scania Transport Laboratory u tri navrata kako bi saznali više o učinkovitoj vožnji kamiona i upravljanju voznim parkom.

Možda biste pomislili da je profesionalnim vozačima koji rade za Scania Transport Laboratory svejedno koji im je kamion dodijeljen za vožnju. No i ovdje je V8 kralj. „Većina kamiona navodi se po registarskim tablicama, ali ne i R 730”, kaže Kizilkaya. „Vožnja kamiona V8 je čak i za iskusne vozače nešto posebno.”

  • rich-text-image S brojačem kilometara koji će, prema očekivanjima, u listopadu 2015. doseći 900.000 kilometara Scania R 580 u vlasništvu Scania Transport Laboratoryja gotovo je sigurno najvoženiji Euro 6 V8 kamion na svijetu.
  • rich-text-image Iskusna operaterka Annette Lindström ima tri desetljeća iskustva kao vozačica, a posljednjih pet godina radi za Scania Transport Laboratory.

Istraživanje u pokretu

PET PITANJA

Annette Lindström jedna je od gotovo 100 vozača koji rade za Scania Transport Laboratory, istraživačko postrojenje za dobivanje stvarnih podataka o prijevozništvu. Legend je Lindströmovu uspio uloviti prije odlaska na dodijeljenu vožnju kamionom R 580.

  1. Koliko se razlikuje rad za Scania Transport Laboratory od rada za neku drugu prijevozničku tvrtku na dugim relacijama?

    Razlika je velika. Vozim od 1986. i imam puno iskustva u prijevozništvu, a za transportni laboratorij radim pet godina. Ovo je radno mjesto tako posebno zato što je vrlo zabavno biti uključen u razvoj industrije kroz istraživanja koja se ovdje provode.

    Vožnja za transportni laboratorij također je krajnje sigurna. Uvijek imam pristup odličnoj pomoći u slučaju da se nešto dogodi. A stalno pristiže rijeka novih vozila, tako da nijedan dan nije isti. Trebalo mi je neko vrijeme da se naviknem na taj novi način rada. Na primjer, ako vozim prema jugu iz Švedske, gotovo svaki dan dobivam novo vozilo na putu za Nizozemsku, što je fantastično. Prije sam, naravno, vozila stalno isto vozilo.
     
  2. Kakav je osjećaj voziti 31,5-metarski kamion s prikolicom u usporedbi s uobičajenim modelom od 25,25 metara?

    Zapravo ne postoji velika razlika kad vozim unaprijed. Veličinu kamiona primjećujem prvenstveno kad se zaustavljam na odmorištu. Moram razmišljati o tome gdje ću pronaći mjesto za više od 31 metar koji vučem, a to zna predstavljati izazov na nekim parkiralištima.

  3. Kakav je osjećaj voziti V8 kamione?

    Osjećaj je izvanredan. Ti kamioni mogu više, a to se osobito može primijetiti u vožnji na uzbrdicama. Danas čak ni kamioni s prikolicama ne gube mnogo na brzini. Zaista se nadam da ću uskoro dobiti priliku voziti R 730. To je vozilo kojem se stvarno veselim.

  4. U transportnom ste laboratoriju dobili dodatnu obuku. Je li to utjecalo na vašu vožnju i, ako jest, kako?

    Ono što sam posebno primijetila otkad sam se pridružila Scaniji jest fokus na ekonomičnu vožnju. Prije mi je bilo najvažnije dati puni gas, ali uz današnje strože zahtjeve neprestano se silite voziti na ekološki prihvatljiviji i ekonomičniji način.

  5. Dok ne radite, isto vozite V8 motor, Oldsmobile iz 1960. Kakav je to osjećaj?

    Moj Oldsmobile kabriolet je moj veliki hobi i najdraža stvar na svijetu. Neprestano ga restauriram i ove ću godine isto popraviti jednu ili dvije stvari, malo popraviti boju i promijeniti presvlake. U slobodno vrijeme često se vozim naokolo, a ovo ljeto idem do Tallinna s par prijatelja na kružno putovanje.
„Gotovo svaki dan dobivam novo vozilo na putu za Nizozemsku, što je fantastično.”

Činjenice

Annette Lindström, vozačica za Scania Transport Laboratory
Dob: 56
Obitelj: četvero djece i dvoje unučadi
Interesi: stari američki V8 motori, mačke i obitelj.