Vous semblez être situé dans le pays suivant : .
Allez sur le site Scania de votre pays pour plus d'informations.
France
Région de vente
Sites des usines de production

Le 1er tracteur Euro 6 de Scania France en test chez STEF

En testant le premier poids lourd Euro 6 de la marque Scania en France, STEF est le premier transporteur frigorifique français à anticiper la norme Euro 6, pour ce type de véhicule, qui entrera en vigueur au 1er janvier 2014.

Le 14 juin, Scania France a remis les clés du 1er véhicule Euro 6 français à STEF pour un test. Les deux partenaires ont signé un protocole d’essai afin d’évaluer en situation d’exploitation réelle les atouts de ce moteur qui combine les technologies SCR et EGR. Ce sera le premier véhicule de série de la marque suédoise équipé d’un moteur Euro 6 à rouler en France.

Pour ce test, Scania France fournit à STEF un tracteur « R 440 LA4x2 » doté d’un moteur Euro 6 de 440 chevaux. Le moteur est produit en Suède et le véhicule est assemblé dans l’usine française Scania Production d’Angers. Le tout premier tracteur Euro 6 va donc être exploité dès la semaine prochaine par STEF Transport Angers sur toutes les typologies d’opérations de transport frigorifique réalisées tant pour les expéditions que pour les livraisons de produits frais, ultra-frais et surgelés : tournées de distribution urbaine, opérations de traction inter-dépôts et également transport grandes lignes au départ du Maine-et-Loire vers les départements du Rhône, des Bouches-du-Rhône, de la Drôme ou des Landes.

Jean-Marc Bruère, Directeur adjoint du pôle transport de STEF a déclaré : « Avec près de 100 % de notre flotte équipé en Euro 5, notre groupe spécialiste européen du transport frigorifique dispose aujourd’hui d’un parc dit - propre - selon les référentiels actuels du marché. Avec ce protocole d’essai, STEF joue pleinement son rôle de pionnier dans les métiers de la logistique du froid en anticipant la norme Euro 6. Notre objectif est de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de gaz polluants ainsi que les nuisances sonores. Le groupe met également tout en œuvre pour apporter des réponses pertinentes en matière de sécurité et d’ergonomie pour ses conducteurs ».

Mats Gunnarsson, Président-directeur général de Scania France a commenté : « Nous sommes fiers d’illustrer une nouvelle fois les liens qui unissent STEF et Scania. Déjà en 2010, la livraison du 150 000e camion assemblé par Scania Production Angers à STEF avait constitué une livraison symbolique. Cette mise en exploitation du premier Euro 6 en France avec STEF démontre la volonté commune de nos deux entreprises d’être des acteurs majeurs du transport durable ».

Scania Euro 6 : une première mondiale

En mars dernier, Scania a présenté en avant-première mondiale des moteurs 13 litres de 440 et 480 chevaux destinés aux transports longues distances mais convenant aussi à d’autres types d’applications. Cela va permettre aux opérateurs d’investir dans la technologie anti-pollution la plus récente. Ces moteurs associent de nombreuses innovations techniques qui réduisent radicalement les émissions, tout en étant aussi sobres en carburant que les moteurs Euro 5 Scania. La norme Euro 6 abaisse considérablement les niveaux d’émissions par rapport à l’Euro 5. Les émissions d’oxydes d’azote et de particules sont égales à environ 1/5e de celles des moteurs Euro 5. Une nouvelle composante des mesures d’émissions est le comptage des particules, ce qui signifie en pratique que les émissions réelles des particules seront à peu près égales à1/6e de celles des moteurs Euro 5. Le moteur Scania Euro 6 combine une série de technologies Scania qui ont été peaufinées au sein d'une solution compacte et fiable : les systèmes Scania EGR, VGT, SCR et le système de gestion moteur sont intégrés à un nouveau système de post-traitement des gaz d'échappement. Le silencieux contient un filtre à particules à passage intégral permettant une régénération continue, ainsi que deux catalyseurs SCR en parallèle et un système de dosage AdBlue unique d'une très grande précision. En cas de besoin, le filtre à particules peut également être régénéré par le conducteur à l'arrêt.

La flotte STEF : première flotte européenne pour le transport frigorifique

En 2011, STEF a atteint l’objectif d’une consommation de carburant de 32 litres /100 km pour son parc de tracteurs, soit une réduction de plus d’un litre/100 kms en un an. Focus sur une sélection d’actions mises en œuvre :

Depuis fin 2011, 100 % de la flotte de véhicules dédiée à la distribution est à la norme Euro 5.

Depuis fin 2009, 100 % des porteurs / semi-remorques sont équipés d’une solution GPS (Masternaut)

Plus de 150 collaborateurs en charge de la politique d’investissement et d’entretien de la flotte

30 formateurs permanents à l’éco-conduite

Plus de 3 000 conducteurs formés à l’éco-conduite

Un taux de renouvellement annuel de 30% pour les poids lourds (tracteurs) et les semi-remorques