Scania livre ses premiers cars scolaires Fencer en Île-de-France
Scania France a livré en février cinq autocars Fencer GNC à Savac. Il s’agit des premiers exemplaires de ce modèle spécialement développé pour le transport scolaire à être livrés en Île-de-France.
Entreprise familiale créée en 1937 et basée à Chevreuse (78), Savac est l’un des plus gros transporteurs de voyageurs d’Île-de-France. Elle dispose de huit centres d’exploitation dans les Yvelines, l’Essonne, les Hauts-de-Seine et la Seine-Saint-Denis et d’un millier de conducteurs pour un parc de 700 véhicules. Son activité s’étend à tous les types de transport de voyageurs : lignes régulières, transport scolaire, service aux entreprises, sorties occasionnelles à la journée…
Un pionnier du transport propre
Les cinq autocars Fencer GNC (gaz naturel comprimé) que Savac vient de réceptionner s’ajoutent à la quarantaine d’autocars Scania de son parc. Savac a déjà pris depuis longtemps le virage des énergies alternatives et possède aujourd’hui la plus large flotte française d’autocars propres (GNC et électriques). « Nous répondons à ce que nous demandent les collectivités qui exigent des véhicules propres, explique Bastien Bigot, directeur général du groupe Savac.
Le choix du GNC pour ces nouveaux Scania Fencer s’inscrit dans cette logique. » Il permet aussi à ces véhicules d’accéder sans aucune restriction à la vaste ZFEm (zone à faibles émissions mobilité) du Grand Paris.
Développé pour le transport scolaire
Présenté fin 2021, le Scania Fencer a été développé spécifiquement pour le marché français. « C’est un véhicule qui répond au cahier des charges du transport scolaire, indique Franck Prévault, chef de région cars et bus à Scania France. Nous disposons également du Scania Interlink mais son niveau d’équipement n’est pas adapté à ce type d’exploitation. Nous avons donc travaillé sur un standard optimisé pour le transport scolaire, un produit fiable offrant la meilleure rentabilité possible et une polyvalence optimale. »
D’une longueur de 13 mètres, cet autocar deux essieux est proposé en deux motorisations 9 litres : biodiesel 320 ch ou gaz 280 ch. Il reçoit en standard la boîte de vitesses automatisée Opticruise, le ralentisseur intégré Retarder, mais aussi EBS, ABS, antipatinage, aide au démarrage en côte et caméra de recul. Le Scania Fencer peut accueillir 63 passagers.
Souplesse et confort
« Le choix du Scania Fencer est essentiellement lié à sa polyvalence et sa rentabilité, confirme Bastien Bigot. Sa capacité de 63 places est bien adaptée au transport scolaire. Mais nous allons aussi l’exploiter pour du transport d’entreprise et pour quelques sorties occasionnelles. » Les premières semaines d’exploitation confirment le bien-fondé de ce choix : « Nous n’avons que des bons retours sur la conduite et le confort », souligne le directeur général.
Un avis que partage Eddie Carassou, l’un des conducteurs Savac qui roule sur Fencer : « La direction de cet autocar est très souple. La suspension est très confortable, les clients sont bien assis et ne sentent pas les à-coups sur les ralentisseurs. Et surtout, l’équipement est très complet, notamment la caméra de recul. C’est important en région parisienne où il y a parfois des passages un peu compliqués. La conduite du véhicule GNC est un peu différente d’un diesel mais le Scania est plus souple que les autocars concurrents. »
