KAASUKUORMA-AUTOT
Tehokkaita ratkaisuja puhtaampiin kuljetuksiin
Scanian kaasukuorma-autot ovat oiva tapa vaihtaa kestävään ja uusiutuvaan vaihtoehtoiseen polttoaineeseen. Samalla pienenevät päästöt ja melutaso madaltuu, mutta toimintamatka on kuitenkin huomattavan pitkä.
Se on ollut kestävä, mutta tinkimätön ratkaisu monille kuljetusyrityksille. Jotkut olivat kuitenkin pitäneet suurinta saatavilla ollutta moottoritehoa rajoitteena. Siihen on nyt vastattu uudistetulla 13-litraisella biokaasumoottorilla. jonka aiempi 410 hv:n moottori on korvattu sekä 420 hv:n että 460 hv:n versiolla.
Sen lisäksi parannuksia on tehty sekä erittelyihin että energiatehokkuuteen, mikä tekee Scanian kaasumoottorivalikoimasta entistä kilpailukykyisemmän kestävän kuljetuksen ratkaisun.
Kaasukäyttöisissä kuorma-autoissa on huippuluokan muunneltavuus, erinomainen ajettavuus, pieni polttoaineenkulutus ja jopa 1 800 km:n toimintamatka. Kaasukuorma-automme ovat saatavana L-, P-, G-, R-, ja S-sarjan ohjaamoilla. Ne soveltuvat niin kaupunkiliikenteeseen kuin kaukokuljetuksiin.
Mikä on muuttunut?
Uudet ominaisuudet ja hyödyt voidaan jakaa kolmeen pääkohtaan:
Enemmän tehoa: 420 hv:n ja 460 hv:n moottorit ovat tehokkaampia ja sopivat jopa raskaampiin suuren kantavuuden maansiirtokuljetuksiin.
S-ohjaamo: 13-litraiset moottorit voidaan nyt yhdistää S-ohjaamoon. Se on Scanian paras ratkaisu, jossa on tyyliä ja mukavuutta.
Polttoainesäästöt: Biokaasumoottorimme yhdistäminen menestyneen Super-voimansiirtolinjan komponentteihin parantaa yleistä energiatehokkuutta. Odotettavissa on 5 % pienempi polttoaineenkulutus aiempaan kaasumoottorisukupolveen verrattuna.
Tinkimätöntä insinööritaitoa
Kaasukäyttöisissä kuorma-autoissamme yhdistyy vähäpäästöisyys, teho ja toimintamatka. 13-litrainen kaasumoottori soveltuu kaukokuljetus-, maansiirto- ja kaupunkikuljetustehtäviin. 9-litrainen moottori on puolestaan tasainen ja hiljainen voimanpesä. Näiden moottoreiden ansiosta voimme tarjota puhtaita, vähähiilisiä ja räätälöityjä kalustoratkaisuja.
Tehokkaat moottorit
Scanian kaasumoottorit ovat tunnettuja polttoainetehokkuudestaan. Tavallisen puoliperävaunullisen kuorma-auton toimintamatka on jopa 1 800 kilometriä. Kun säiliöissä on biometaania, CO2-vähennys on 50–90 %, tavallisesti 80 % well to wheel (lähteeltä pyöriin) -näkökulmasta tavalliseen dieseliin verrattuna. Biokaasumoottorimme täyttävät myös tiukat melumääräykset, kuten Euroopan PIEK-standardin Quiet Truck -määräyksen.
kaasukäyttöinen kuorma-auton moottori, biometaanikuorma-auto
5 % polttoainetehokkaammat biometaanimoottorit
Uudistettuihin 13-litraisiin biometaanimoottoreihimme sisältyy nyt tehokkaampia moottorivaihtoehtoja. Yhdistämällä ne Super-pohjaisen voimansiirtomme komponentteihin saadaan 5 % polttoainetehokkaampia ratkaisuja edelliseen sukupolveen verrattuna. Kevyemmän vaihteiston, pienemmän sisäisen kitkan ja optimoidun akselivaihteiston kaltaiset ominaisuudet tekevät toiminnasta sujuvampaa ja tehokkaampaa.
Raskaan käytön voimansiirtolinja
Scanian kaasukuorma-autoissa käytetään 9- tai 13-litraista ottomoottoria, joka käyttää polttoaineenaan metaania. Moottorit ovat saatavilla paineistetulle tai nesteytetylle kaasulle. Teholuokan voi valita 280–460 hv:n väliltä omien tarpeiden mukaan.
Jätteestä polttoaineeksi
Parantuneen tehokkuuden ohella kestävästi tuotetut uusiutuvat polttoaineet ovat tärkeä osa Scanian "Driving the Shift" -filosofiaa ja fossiilittoman liikennealan saavuttamista.
Usein kysytyt kysymykset kaasukuorma-autoista
Ota yhteyttä asiakaspalveluumme, jos sinulla on kaasukuorma-autoihimme liittyviä kysymyksiä, joita ei ole käsitelty tässä Usein kysytyt kysymykset -osiossa.
Scanian sähköistämisen etenemissuunnitelma on kunnianhimoinen. Vuoteen 2030 mennessä tavoitteemme on, että puolet vuotuisesta myynnistämme on akkusähköajoneuvoja (BEV). Se ei kuitenkaan yksin riitä tarvittavien liikenteen kasvihuonekaasupäästövähennysten saavuttamiseen. Kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen vaatii monenlaisia ratkaisuja, joista yksi on biometaani.
Raskaiden hyötyajoneuvojen pitkä keskimääräinen käyttöikä edellyttää fossiilisen dieselin ja kaasun aktiivista korvaamista myös nykyisessä kalustossa – tyypillisesti HVO:lla, biodieselillä ja biometaanilla. Jotta hiilidioksidipäästöt voidaan puolittaa maailmanlaajuisesti joka vuosikymmen, on välttämätöntä, että todellisia STW-kasvihuonekaasupäästöjä voidaan vähentää Pariisin ilmastosopimuksen mukaisesti.
Tukholman ympäristöinstituutin (SEI) raportissa, "Accelerating to zero", on todettu, että vaikka toimialana saavuttaisimme tavoitteen siitä, että uusista ajoneuvoista 50 % on BEV-autoja vuonna 2030, silti 90 prosenttia käytössä olevasta kalustosta koostuu perinteisistä polttomoottoriajoneuvoista. Näissä ajoneuvoissa käytettävän polttoaineen on siis oltava ei-fossiilista, esimerkiksi biometaania, huomattavasti nykyistä suuremmissa määrin, jotta tavoitteet voidaan saavuttaa.
Sekä biokaasun että maakaasun pääainesosa on metaani. Niissä on kuitenkin yksi merkittävä ero:
Maakaasu on fossiilinen polttoaine. Sitä louhitaan maasta kuten öljyä.
Biokaasu on uusiutuvaa. Sitä tuotetaan hajottamalla orgaanista jätettä, kuten ruokajätettä, lantaa tai jätevesilietettä.
Lähes minkä tahansa tyyppiset. Scanian huippuluokan kaasumoottori – sekä 9- että 13-litraisena versiona – sopii useimpiin raskaisiin sovelluksiin. Biometaani on yksi parhaista tavoista vähentää sekä kuorma- että linja-autojen hiilidioksidipäästöjä kaupallisella tavalla, ja se tarjoaa suurimmat mahdolliset CO2-vähennykset rajoitetulla investoinnilla.
Uuden Euro 6 kaasumoottorimallistomme polttoainetehokkuus on nyt 5 % parempi aiempaan sukupolveen verrattuna. Polttoainesäiliövaihtoehtoja on saatavana myös sekä paineistetulle kaasulle että nestemäiselle kaasulle, mikä voi tarjota samankaltaisen toimintasäteen kuin dieselajoneuvo.
Biokaasun CO2-vähennys on 50–90 %, tavallisesti 80 % well to wheel (lähteeltä pyöriin) -näkökulmasta dieseliin verrattuna.
LNG (Liquefied Natural Gas) tarkoittaa nesteytettyä maakaasua. LBG (Liquefied Bio Gas) tarkoittaa nesteytettyä biokaasua. LNG/LBG varastoidaan alhaiseen lämpötilaan nestemäisenä. Se tarjoaa kaukokuljetuksiin sopivan suuremman energiatiheyden ja pidemmän toimintamatkan.
CNG (Compressed Natural Gas) tarkoittaa paineistettua maakaasua. CBG (Compressed Bio Gas) tarkoittaa paineistettua biokaasua. CNG/CBG varastoidaan korkeaan paineeseen, mikä sopii lyhyempiin ja aluekuljetuksiin.
Nesteytetty kaasu saattaa kuulostaa ristiriitaiselta, mutta se on nestemäiseen muotoon jäähdytettyä kaasua. Nesteytetyn kaasun lämpötila on -130 – -160 °C, joten se aiheuttaa paleltuman joutuessaan kosketuksiin ihon kanssa.
Kun orgaaninen jäte – lanta, jätevesi, ruokajäte – hajoaa, syntyy metaania. Orgaaninen jäte voidaan näin ohjata pois kaatopaikoilta biometaaniprosessiin.
Ensimmäisessä vaiheessa jäte kerätään anaerobiseen käsittelylaitokseen, jossa se esikäsitellään ja sen hajoamista nopeutetaan hyödyllisillä bakteereilla. Tuloksena saadaan 50–60-prosenttisesti metaania ja loput enimmäkseen CO2:ta. Tätä kutsutaan biometaaniksi.
Biometaani puhdistetaan ja jalostetaan, ja siitä erotetaan CO2. Tuloksena on yli 97 %:sta metaania eli ajoneuvolaatuista polttoainetta, jota kutsumme biometaaniksi.
Poistamalla jätteet vältämme kaatopaikkojen metaanivuodot. Saamme sen ansiosta myös arvokkaita sivutuotteita, kuten biolannoite, jota saadaan fosforin ja typen kierrätyksestä, ja CO2:ta, jota kerätään elintarvike- tai teollisuuskäyttöön. Kaikki sivutuotteet kerätään, mikä tukee liiketoimintamallia ja edistää CO2-vähennyksiä.
Nykyiset kaatopaikat pysyvät silti aktiivisina vuosien ajan, ja niistä pääsee metaania ilmakehään. Tämä metaani voidaan myös kerätä ja muuttaa joko nestekaasuksi – jolla korvataan puun tai hiilen polttoa – tai sähköksi aggregaatin kautta. Se on suuri panos ilmastonmuutoksen hillitsemiseen ja siihen sopeutumiseen.
Koska CO2-päästöjä saadaan pienennettyä useissa osissa koko järjestelmässä, tämä ainutlaatuinen kiertotalousjärjestelmä voi vähentää CO2-päästöjä yli 100 %.
Lähes kaikkea orgaanista, kuten:
Jätevesi
• Jätevedenpuhdistamojen liete
Orgaanisen kiinteän jätteen lähteet:
• Teurastamot
• Viljelmät/sokeriruoko
• Maatalous
• Kalastus
• Elintarviketuotanto
• Panimot/viinitilat
• Kotieläintilat/lanta
• Metsätalous
• Elintarvikemarkkinat
Kaatopaikat
• Kaatopaikkakaasu
Biometaani on todella ainutlaatuinen kiertotaloustyökalu – todellinen Sveitsin armeijan veitsi, joka tuo samanaikaisesti monia etuja:
- Se on tärkeä väline raskaiden kuorma-autojen fossiilisten polttoaineiden asteittaisessa luopumisessa
- Se tuo paikallista energiavarmuutta ja luo uusia työpaikkoja
- Se palauttaa ravinteita maaperään ja korvaa fossiilisia lannoitteita
- Se parantaa ilman ja veden laatua
- Se ratkaisee jäteongelman ja sulkee kaatopaikkoja
- Se mahdollistaa erittäin suuret CO2-vähennykset – alhaisin kustannuksin. Eniten CO2-vähennyksiä käytettyä rahaa vastaan. Itse asiassa sillä voi olla jopa negatiivisia päästöjä järjestelmän näkökulmasta
Tämä tarkoittaa, että biometaanijärjestelmät edistävät lähes kaikkia YK:n kestävän kehityksen tavoitteita
Tutustu siihen, mitä Scania Gas voi tehdä yrityksesi hyväksi
Jaa yhteystietosi alla, niin Scanian myyntiedustaja ottaa sinuun yhteyttä keskustellakseen kaasuautoratkaisuistamme ja siitä, miten ne voivat tukea toimintaasi.
Konfiguroi oma Scaniasi
Runsaiden vaihtoehtojen ja modulaaristen kokoonpanojen ansiosta voit räätälöidä omiin kuljetustarpeisiisi sopivan kuorma-auton. Tee siitä Scania.
Etsi lähin jälleenmyyjä
Ota yhteyttä valtuutettuihin jälleenmyyjiimme, jos sinulla on kysyttävää tuotteistamme, palveluistamme tai toiminnastamme alueellasi.
