Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

AJONEUVOTEKNIIKKA

Työskentelyn helppoutta ja polttoaineen säästöä

Scanian ajoneuvot on suunniteltu varmistamaan paras mahdollinen – sekä sisäinen että ulkoinen – ajoympäristö. Kuorma-auton ergonomia, aerodynamiikka ja luotettavuus ovat monen sukupolven suunnittelutyön tulos.

VOIMANSIIRTOLINJA TALOUDELLISEEN AJOON

Scania nojaa ruotsalaisen insinööri- ja ammattitaidon sekä huipputeknisen osaamisen perinteisiin; kaikki Scanian osat sovitetaan aina tarkasti yhteen ja testataan kokonaisuutena. Siksi voit paitsi nyt myös jatkossakin luottaa polttoainetalouteen, suorituskykyyn, ajettavuuteen ja luotettavuuteen, jota sinä ja muut vaativat asiakkaat eri puolilla maailmaa meiltä odottavat.

MOOTTORIT
AJONEUVON SUORITUSKYKY
Moottoritekniikka
Päästöjenhallintatekniikka
Vaihtoehtoiset polttoaineet
Scania XPI (erikoiskorkeapaineruiskutus)

Scania XPI on Scanian suunnittelema yhteispaineruiskutusjärjestelmä. Se tekee jatkuvasti tarkkoja säätöjä optimaalisen polttoaineen syötön varmistamiseksi. Järjestelmä säätelee ruiskutuksen määrää ja ajoitusta. Tämä vähentää polttoaineen kulutusta ja haitallisia päästöjä vääntömomentin kasvua haittaamatta. Scania XPI:n avulla paine voidaan määrittää poikkeuksellisen tarkasti moottorin käyntinopeudesta riippumatta.

Scania VGT (muuttuvageometrinen turboahdin)

Scanian muuttuvageometrisen turboahtimen (VGT) geometriaa ja kaasuvirtausta säädellään sähköisellä käyttölaitteella. Tämän ansiosta moottorin ahtoilmaa, joka lisää moottorin tehoa hitailla nopeuksilla, ja takaisinkierrätettyjen pakokaasujen virtausta EGR-moottoreissa voidaan valvoa tarkasti. Imuilman määrä voidaan optimoida kaikilla käyntinopeusalueilla. Toisin sanoen muuttuvageometrinen turboahdin parantaa moottorin reagointikykyä ja alhaisten pyörintänopeuksien vääntömomenttia säilyttämällä turbiinin pyörintänopeuden vaihteidenvaihdon aikana.

Scanian moottorinohjausjärjestelmä

Voidakseen valvoa moottorin suorituskyvyn kaikkia osa-alueita sekä Euro 6 -standardin mukaista pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmää Scania on kehittänyt moottorinohjausjärjestelmien uuden sukupolven. Moottorinohjausjärjestelmä säätelee kaikkia toimintoja. Siihen sisältyy myös kehittynyt ajotietokoneen diagnostiikka ja mahdollisuus kirjata yksityiskohtaisia käyttötietoja myöhempää analysointia varten.

Valikoiva katalyyttinen pelkistys (SCR)

Selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR) ureapohjaisen AdBlue-lisäaineen avulla varmistaa, että vapautuvien pakokaasujen typpioksidipitoisuudet ovat mahdollisimman pieniä. Kun AdBlue-ainetta ruiskutetaan pakokaasuihin, äänenvaimentimeen integroidussa katalysaattorissa tapahtuu reaktio.

Pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR)

Pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR) vähentää palotapahtuman aikana syntyviä päästöjä suoraan palotilassa. Scanian EGR pienentää typpioksidipäästöjä jäähdyttämällä palotapahtumaa ja käyttämällä osan pakokaasuista uudelleen. Scania EGR voi vähentää tarvittavan AdBlue-aineen määrää, jolloin säiliöistä voidaan tehdä pienempiä ja alustaan jaa enemmän tilaa muulle varustukselle. Maantieajo, maansiirtoajo tai kaupunkiliikenne – Scania EGR pienentää tehokkaasti päästöjä kaikissa olosuhteissa.

Scania-hiukkassuodatin

Euro 6 -pakokaasujärjestelmissä käytetään hiukkassuodatinta. Se vähentää pakokaasujen hiukkas-, noki-, hiilivety- ja häkäpitoisuuksia. Scanian Euro 6 -moottoreiden pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmään integroidut uuden sukupolven suodattimet on suunniteltu regeneroitumaan jatkuvasti ajon aikana. Kuljettaja voi käynnistää regeneroinnin ajoneuvon ollessa pysähdyksissä.

Hapetuskatalysaattori

Hapetuskatalysaattori on osa Euro 6 -jälkikäsittelyjärjestelmää. Se valmistelee pakokaasuja niiden myöhempiä käsittelyvaiheita varten tasapainottamalla NO- ja NO2-tasoja. Katalyyttisessa prosessissa ei käytetä lisäaineita, ja katalysaattori on täysin integroitu kompaktiin Euro 6 -äänenvaimentimeen.

Kaasumoottori Monipisteruiskutuksen ja palamisen periaatteet

Kahdella sylinterikohtaisella ruiskutussuuttimella varustetussa ruiskutusjärjestelmässä polttoaineen ja ilman seossuhde on aina optimaalinen. Kaasu välitetään ruiskutussuuttimiin, jotka sijaitsevat sylinterien imukanavassa. Ruiskutusjärjestelmä mukautuu erilaisiin kaasulaatuihin, ja se osaa käsitellä Wobbe-arvoltaan erilaisia bio- ja maakaasuja. Scanian kaasumoottorit toimivat Otto-periaatteella ja kipinäsytytyksellä. Scanian kehittämän sytytysjärjestelmän ansiosta moottori säätelee toimintaa jatkuvasti niin, että suorituskyky on paras mahdollinen ja vääntöä riittää pienilläkin kierroksilla. Yhdessä kolmitoimisen hapetuskatalysaattorin ansiosta päästöt jäävät erittäin pieniksi ja melu vähenee.

Hybridivoimansiirtolinja

Scanian Euro 6 -hybridivoimansiirtolinjassa hyödynnetään sekä sähköistä ajovoimajärjestelmää että perinteistä polttomoottoria. Kuorma-autoa voidaan käyttää kokonaan sähkötilassa, ja se toimii myös biopolttoaineilla, joita ovat esimerkiksi FAME ja HVO. Tavanomaisessa jakeluajossa kaupunkiympäristössä polttoainetta säästyy noin 18 %.

Etanolimoottori

Nykyinen etanolimoottori edustaa Scanian diesel-etanolimoottorien neljättä sukupolvea. Se on Scanian 9-litraisen dieselmoottorin muunnelma, joka on varustettu ahtoilman jäähdytyksellä, valikoivalla katalyyttisellä pelkistyksellä (SCR) ja Scanian kehittämällä ahtoilman lämpötilansäätöjärjestelmällä, joka turvaa moottorin optimaalisen suorituskyvyn. Moottorissa käytetään puristussytytystekniikkaa samalla tavalla kuin dieselmoottorissakin, ja sen polttoainetehokkuus on käytännössä sama.

Kestävää suorituskykyä

Verrattomalla polttoainetaloudellaan ja tinkimättömällä kuljettajalähtöisyydellään Scania kulkee jatkuvasti kestävän kehityksen eturintamassa. Ja markkinoiden laajimman vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävän moottorimallistomme ansiosta myös asiakas on edistyksen asialla. HVO, biodiesel, maakaasu, etanoli tai hybridi – valinta on sinun. Meiltä löytyy ratkaisu niin keskustaliikenteen kuin kaukokuljetustenkin tarpeisiin. Niiden ansiosta kannattava kuljetustoiminta ja entistä pienempi hiilijalanjälki voivat kulkea käsi kädessä.

Lue lisää
SCANIA OPTICRUISE
HIDASTIN
AKTIIVINEN ENNAKOINTI

Scania Opticruise

Vaihdeautomatiikkajärjestelmä hyödyttää sekä kuljettajia että kuljetusyrittäjiä monin eri tavoin. Se parantaa ajomukavuutta, eikä kuljettajan tarvitse enää tarkkailla kierrosnopeuksia ja vaihteenvaihtoja, vaan hän voi keskittyä ajamiseen ja muun liikenteen tarkkailemiseen.

Vaihteidenvaihto on suunniteltu mukautumaan jatkuvasti muuttuvaan ympäristöön, kuten tien kaltevuuteen, perävaunun massaan ja moottorin ominaisuuksiin. Myös heijaus- ja ryömintätila sekä kytkimen ylikuormituksen varoitus ovat hyödyllisiä apuvälineitä.

Scanian uuden Opticruisen toiminta täyttää asiakkaiden vaatimukset nopeista vaihteenvaihdoista ja erinomaisesta ajomukavuudesta.

Hidastin

Scanian hidastin antaa kuljettajalle tehokkaan hydraulisen hidastimen edut. Ajon mukavuuden ja rentouden parantamisen lisäksi hidastin tuottaa myös säästöjä vähentämällä jarrujärjestelmän huoltotarvetta. Suosittelemme normaalisti hidastinta ajoneuvoihin, joita käytetään mäkisillä teillä tai joilla jarrutetaan usein suurista nopeuksista tasaisella ajettaessa.

Aktiivinen ennakointi

Kun Opticruise ja Scanian ennakoiva vakionopeudensäädin yhdistetään, voit säästää entistä enemmän polttoainetta: järjestelmä ennakoi GPS:n avulla maaston muodot tien päällä ja säätää ajonopeuden sopivaksi ennen ylä- ja alamäkeä. Tutkimusten mukaan järjestelmä voi säästää jopa 2 % polttoainetta alle kahden minuutin ajanmenetyksellä koko päivän aikana.

ERGONOMIA JA MUKAVUUS

Scania-ohjaamosta löytyy jokaiselle sopiva ajoasento. Monipuoliset säätömahdollisuudet auttavat kuljettajaa löytämään sopivan ajoasennon mukavaan ja rentoutuneeseen ajoon. Ote ohjauspyörästä on tukeva, ja kaikki tärkeimmät hallintalaitteet ovat käden ulottuvilla. Ohjauspylvään asento on säädettävissä. Pienillä pään liikkeillä saadaan hyvä näkyvyys ajoneuvon ympärille, ja joskus siihen riittää pelkkä katseen siirtäminen.

Scanian tunnusomaisesti kaareutuva kojelauta on saatavana kahtena eri pituusversiona sen mukaan, mitä varusteita kuorma-autoon asennetaan. Kaikki sopii täydellisesti, ja kaikella on tarkkaan harkittu paikkansa.

Riittävä lepo parantaa kuljettajan ajokykyä

Saat hyvät yöunet mukavassa 800 mm leveässä vuoteessa, jossa on vaahtomuovinen, bonnell-tyyppinen tai pussijousitettu patja. Lisää miellyttävää tilavuutta tuo jopa 1 000 mm leveä levitettävä vuode, johon on saatavissa pussijousitettu patja. Väljään ylävuodetilaan mahtuu ohjaamon tyypistä riippuen mukava 600–800 mm leveä patja.

 

AERODYNAMIIKKA

Tuulitunnelitestejä tehdään kaikkien pintojen ja muotojen sekä ulkovarustuksen aerodynamiikan parantamiseksi. Myös ohjaamon muoto on suunniteltu näin. Ohjaamon kaventuva etupää muodostaa kiilamaisen profiilin, joka pienentää ilmanvastusta huomattavasti.

Toinen ilmavirtauksen optimointiin vaikuttava seikka ovat ohjaamon sivutuuliominaisuudet. Ohjaamon suurisäteiset kulmat ohjaavat sivutuulta ja vähentävät samalla roiskeiden määrää ja tuulen kohinaa sisätiloissa.

Hyvän aerodynamiikan viimeistelevät sivu- ja kattoilmanohjaimet ovat saatavana lisävarusteena. Uuden sukupolven mallistossa katto- ja sivuilmanohjaimia on kehitetty ja ohjaamon etuosan rakennetta on parannettu ilmanvastuksen pienentämiseksi.

Tuulitunneli
Kattava aerodynamiikkatestaus tukee polttoainetaloudellisuutta
Map

Tehdään kaupat

Etsi lähin Scania-toimipisteesi

Scania Assistance

Meiltä saat apua – vuorokauden ympäri vuoden jokaisena päivänä.

Soita heti
+358 10 555 24
Etsi lähin Scania-toimipisteesi