Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Kattavin bussivalikoima koskaan

Scania esittelee nyt kattavimman bussimallistonsa markkinoiden laajimmalla vaihtoehtoisten polttoaineiden valikoimalla. ”Voimme nyt tarjota operaattoreille merkittävän valinnanvapauden aiempaa kestävämpiin matkustajaliikennepalveluihin siirtymisessä niin, että kokonaiskäyttökustannukset eivät nouse.” sanoo Karin Rådström, Head of Buses and Coaches.

”Maailman kiihtyvä kaupungistuminen näkyy kasvuna ennen kaikkea esikaupunkialueilla, ei niinkään kaupunkien keskustoissa. Tämä tarkoittaa piteneviä työmatkoja, ja itse asiassa julkinen esikaupunkiliikenne kuluttaa tällä hetkellä kolme kertaa enemmän polttoainetta kuin kaupunkien keskustaliikenne. Meidän onkin etsittävä entistä aktiivisemmin ei-fossiilisia vaihtoehtoja näille matkoille”, toteaa Karin Rådström, Scanian Head of Buses & Coaches.

”Meidän on etsittävä entistä aktiivisemmin ei-fossiilisia vaihtoehtoja.” - Karin Rådström, Scania Head of Buses and Coaches

Scania julkisti Belgian Kortrijkissa järjestetyillä Busworld-messuilla Scania Interlink Low Decker -hybridin, joka on uusin lisä yhtiön kattavaan bussivalikoimaan. Tämä bussi täydentää monipuolista Scania Interlink -sarjaa, joka koostuu Low Decker-, Medium Decker- ja High Decker -malleista.

Uuden hybriditekniikan myötä Scania tarjoaa nyt erittäin kattavan mallivalikoiman lähi- ja kaukoliikenteeseen. Tietyillä reiteillä, joilla on paljon pysäkkejä, hybridilinja-autot ovat paras vaihtoehto niin polttoainetalouden, hiilidioksidipäästöjen kuin muidenkin päästöjen osalta.

Scania Interlink LD on saatavana diesel-, biodiesel-, HVO-, CNG/CBG- ja etanolimallina – ja nyt siis myös hybridinä. Se täydentää Scania Citywide Low Entry Suburban -mallia, josta ovat niin ikään saatavina versiot kaikille vaihtoehtoisille polttoaineille sekä lisäksi hybridiversio.

Sähköistetty bussi on tarkoitettu ensisijaisesti esikaupunkien väliseen sekä esikaupunkien ja keskustan väliseen liikenteeseen, jossa hybridikäytön energia- ja taloushyödyt pääsevät esiin täysimääräisinä. Suurempien vuotuisten kilometrimäärien vuoksi hybridibussit ovat näissä liikennöintityypeissä parempi vaihtoehto kuin akkukäyttöiset sähköbussit, jotka edellyttävät latausinfrastruktuuria.

Hybriditekniikan ansiosta operaattorit voivat odottaa entistä parempaa kokonaistaloudellisuutta ja ympäristövaikutuksen pienentymistä. Yhdistetty hybridikäyttö, jossa polttoaineena käytetään biodieseliä tai HVO:ta, mahdollistaa CO2-päästöjen alentamisen jopa 90 prosentilla.

”Mallistomme täydentyessä Scania Interlink LD -hybridillä voimme nyt tarjota täysinkattavan valikoiman esikaupunkiliikenteeseen, joka edustaa valtaosaa kaupunkien julkisesta liikenteestä”, sanoo Karolina Wennerblom, Director, Product Management and Presales, Buses & Coaches.

Lisäksi Scania esitteli Busworld-messuilla akkusähköisen Scania Citywide Low Floor -mallin. Tätä bussia koekäytetään tulevina kuukausina ahkerasti, jotta se vastaa varmasti Scanian tiukimpia vaatimuksia tullessaan myyntiin vuoden 2018 aikana. 

Esittelyssä oli myös monipuolisia kaukoliikennelinja-autoja, kuten kustannustehokas 12,9-metrinen Scania Touring, jonka polttoaineenkulutus on poikkeuksellisen alhainen, alle 2 litraa 10 kilometrillä. Tämä biodieselillä toimiva linja-auto mahdollistaa hiilipäästöjen vähennyksen yli 60 prosentilla verrattuna perinteiseen dieseliin. Busworldissa oli esillä myös uusi 12,8-metrinen Scania Interlink High Decker -kaukoliikennelinja-auto. HVO-polttoaineella toimiva Scania Interlink HD vähentää hiilipäästöjä jopa 90 prosenttia. Siinä on Scanian laajaa suosiota saavuttanut 410 hv:n moottori, pyörätuolihissi ja poikkeuksellisen suuret säilytystilat. 

Uusi kaasusäiliö laajentaa toimintasädettä

Scania laajentaa kaasubussiensa toimintasädettä. Kapasiteettilisäyksestä huolimatta uudet hiilikuitusäiliöt ovat aiempaa kevyempiä ja mahdollistavat näin matkustajamäärän lisäyksen.

”Kaupungit ja alueet ympäri maailman pyrkivät hillitsemään saasteita ja hiilipäästöjä. Siirtyminen kaasuvoimaan on houkutteleva vaihtoehto, sillä näin voidaan vähentää paitsi päästöjä myös melua”, kertoo Karin Rådström, Scanian Head of Buses and Coaches. 

Uusien 1 260 litran kaasusäiliöiden myötä Scania Citywide Low Floor- ja Scania Citywide Low Entry -mallien toimintasäde on noin 400–450 kilometriä liikennetilanteen, topografian ja kaasupolttoaineen laadun mukaan. Valikoiman suurimmat 1 875 litran säiliöt tulevat ensisijaisesti nivelbusseihin, jotka saavuttavat niiden avulla 600–700 kilometrin toimintasäteen liikenneolosuhteiden ja polttoaineen laadun mukaan. Linja-autoalustoihin Scania tarjoaa 1 260, 1 575 ja 1 875 litran säiliövaihtoehdot.