Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Kaikki hyvä päättyy aikanaan

PGR-sarjan tuotanto lähestyy loppuaan

Kuorma-automaailmassa mallistovaihdokset tapahtuvat vaiheittain, koska mikään valmistaja ei pysty uudistamaan koko mallistoaan yhdellä kertaa. Näin myös Scanialla, jolla mallistouudistus alkoi viime elokuussa.

Useimmiten mallistouudistuksen etulinjassa tulevat kaukoliikenneautot. Tämä lähinnä siksi, että niiden kysyntä Euroopan laajuisesti on suurinta ja tuotteina ne ovat sorttimentin yksinkertaisimmasta päästä. Näin myös Scanian tapauksessa, jossa uuden malliston lanseeraus aloitettiin 2- ja 3-akselisilla rekanvetureilla ja tasakuorma-autoilla. Lähitulevaisuudessa vuoroon tulevat muun muassa meille suomalaisille tärkeät moniakseliset raskaat versiot.

 

Kanarian keltainen

Kun 3-sarjasta – joka monen mielestä oli viimeinen ”raudasta” rakennettu Scania – siirryttiin vuoden 1995 lanseerauksen myötä 4-sarjaan – joka puolestaan oli monen mielestä ensimmäinen ”sähköstä” rakennettu Scania – oli siirrytty kokonaan uuteen aikakauteen. Varsinkin sähköisten ohjausjärjestelmien tekninen kehitys oli nopeaa ja kuorma-autot muuttuivat kovaa vauhtia.

 

Paprikan punainen

Scanian nykyinen PGR-sarja näki virallisesti päivänvalon keväällä 2004. Ohjaamon teräskehikko periytyi edeltäjästään, mutta muuten ohjaamo ja auton koko sähköjärjestelmä oli uusi. Alkuvaiheessa voimalinja tärkeimpine komponentteineen tuli suoraan aiemmasta mallistosta, minkä ansiosta teknisiä ongelmia ei käytännössä ollut ja mallisto sai heti kättelyssä luotettavan ja taloudellisen auton maineen.

Silloisen PRT-sarjan esittelyn yhteydessä valmistaja ilmoitti, että suurten kertamuutosten aika oli ohi ja mallistoa tultaisiin kehittämään vaiheittain – komponentti kerrallaan. Niinpä tulevat vuodet toivatkin uusia moottoreita, ja voimalinjan komponentteja pienemmistä uudistuksista nyt puhumattakaan.

 

Samppanjan kellertävä

Kaiken edellä mainitun kehityksen keskellä vuosi 2009 toi mukanaan kasvojen kohotuksen. Uuden keulan ilmeen ohella merkittävimpiä muutoksia olivat muutokset ohjaamoiden sisällä. Eräs tärkeimmistä oli uudet mittaristot – nyt asiakkailla oli mahdollisuus valita eri vaihtoehdoista, joiden huipulla oli kuusi analogimittaria sisältävä ylellinen Colour Plus -mittaristo.

 

Syvän meren sininen

Kuten pitkin 2000-luvun alkupuolta, aika ja tiukentuneet viranomaisvaatimukset toivat uutta ja entistä kehittyneempää tekniikkaa. Viimeinen suuri uudistus mallistossa tapahtui, kun vuonna 2013 esiteltiin Streamline-mallisto, jossa ohjaamon ulkopinnat oli sananmukaisesti muotoillut tuuli. Aerodynaamisesti optimoitu ja tuulitunneleissa satoja ja taas satoja tunteja testattu mallisto tuotiin markkinoille syvän sinisen värin saattelemana.

 

Viimeisiä viedään

Nykyinen PGR-sarja on tosielämässä tullut tunnetuksi poikkeuksellisen luotettavana ja taloudellisena työkaluna. Jos lapsentauteja koskaan olikaan, ne vähät on vuosien varrella hiottu pois ja mallistosta on kehittynyt vikatiheydeltään legendaarista 3-sarjaakin parempi. Siis 3-sarjaa, jonka viimeisten tuotantovuosien autoja monet pitivät idioottivarmoina ikiliikkujina.

Nyt siis vääjäämättä ollaan lähestymässä tilannetta, jossa nykyisen PGR-malliston tuotanto myydään loppuun. Tuotannon päättymisen ajankohta on tarkasti tiedossa ja malliston hyvän maineen takia kysyntä kaikkialla Euroopassa on pysynyt korkeana. Jos siis haluaa vielä itselleen tinkimättömänä työjuhtana tunnetun työkalun, kannattaa olla nopea, sillä päivä päivältä lähestyy se hetki, jolloin viimeisen tuotantopaikan kohdalle tulee merkintä ”myyty”.

Artikkeli on alun perin julkaistu Scania Maailma 1/2017 -lehdessä