Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Maitoauton matkassa

"Työmme ei pysähdy koskaan"

”Työmme ei pysähdy koskaan”

Jotta maitoauto kulkisi lähes vuorokauden ympäri, seitsemänä päivänä viikossa, on ennakoivan huollon oltava kohdillaan. Kuljetusliike Hartikaisilla homma toimii uusimman tekniikan ja Scanian laajan palvelupaketin voimin.   

Vuoden 1956 huhtikuussa Antti Viskari kohahdutti maailmalla juoksemalla Bostonin maratonin nopeammin kuin kukaan aiemmin. Reilu viikko myöhemmin aloitti Suomessa eräs Viljo Hartikainen toisenlaisen maratonin. Mies käynnisti kuorma-autonsa moottorin vappuna ja lähti ensimmäiselle lypsytilalle maitoa noutamaan. Siitä hetkestä lähtien maitoa on kerätty joka ikinen päivä, nyt jo enemmän kuin puoli vuosisataa. 

Nykyään Viljo Hartikaisen yrityksen nimi on Kuljetusliike Hartikainen Oy ja sen vetovastuussa on Viljon tyttärenpoika Mikko Pitkänen.

”Keräilyautot ovat vuorokaudessa liikkeellä noin 22-23 tuntia. On ajettu auringon noususta auringon laskuun, välillä toisinkin päin. Työmme ei pysähdy koskaan”, Mikko kertoo.

Hartikaisen kaksi keräilyautoa kulkee pääosin Pohjois-Karjalan maaseudulla. Jousilla riittää työtä ottaessaan vastaan kuoppien iskut, ja kuljettajan on oltava tarkkana liukkailla keleillä. Kolareita saati teknisiä vikoja ei kukaan kaipaa. Jo muutaman päivän seisahdus maksaa tuhansia euroja.  

Sujuvan logistiikan turvaamiseksi Hartikaisella päätettiin ottaa käyttöön Scanian palvelut. Niihin kuuluvat muun muassa etäyhteyspalvelut, jotka tarjoavat reaaliaikaista tietoa ajoneuvojen tilasta ja suorituskyvystä. 

Kuljetusliike Hartikainen Scania kuorma-autot R500 & G500

Kuljetus Hartikainen Oy:n Scania G 500 & R 500 keruuautot.

 

Huolto ja polt­toai­ne­ku­lut vai­kut­ti­vat os­to­pää­tök­seen

Kun Hartikaisen maitoauto lähti liikkeelle Juankoskelta, auton sivuikkunan alareunassa saattoi erottaa kolmikesäisen pojan hiuspehkon. Mikko siinä istui isänsä kyydissä ja tarkkaili maisemia. Mikon enot, Aulis ja Ensio Hartikainen, pyörittivät firmaa. Eri sukupolvia yhdisti paitsi kuljetusala, myös automerkki. Viimeiset 30 vuotta Hartikaisilla on ajettu Scanioilla. ”Olen kuin Scania-maailmassa kasvanut”, Mikko myöntää. Autoalan insinööriopintojen jälkeen hän työskenteli yli kymmenen vuotta autoliikkeissä korjaamo- ja myyntipuolella – firmankin saattaa arvata: kyllä, Scanialla.

Vuonna 2016 Hartikaisilla tuli kuitenkin sukupolvenvaihdos ajankohtaiseksi ja Mikko siirtyi vetovastuuseen. Pian Hartikaisilla pohdittiin uuden auton hankintaa. Merkkivalinta lienee ollut itsestään selvä? ”Ei se sitä ollut. Vaikka Scania on aina ollut luotettava, kilpailutimme kaikki päämerkit.” Tilanne kuitenkin päättyi tuttuun kaavaan: Heinäkuussa 2018 Hartikaisille haettiin uusi Scania G 500. 

Mikko harmittelee, että turhan moni autonostaja tuijottaa vain ajoneuvon hankintahintaa. ”Polttoainekuluilla ja huollolla on myös merkitystä”, alan ammattilainen huomauttaa. Uutta auton lisäksi olivat monipuoliset palvelut. Niiden avulla Hartikaisilla haluttiin ottaa vanhastakin kalustosta kaikki hyöty irti. Maidon keräilyautojen lisäksi nimittäin yhdellä kuorma-autolla jaetaan Valion elintarvikkeita. 

Kyt­kin­vau­riol­ta väl­tyt­tiin

”Otimme uudelle autolle Scanian turvasopimuksen. Auton alustassa ja voimalinjassa ovat auton isoimmat riskit. Niistä johtuvia isoja laskuja ei tarvitse nyt jännittää, kun takuu on voimassa kolme vuotta,” Mikko kertoo. Uusi tekniikka on mahdollistanut entistä tehokkaamman, taloudellisemman ja joustavamman huollon. ”Ennen huolto-ohjelmaa seurattiin orjallisesti sen mukaan, kuinka paljon kilometrejä oli tullut. Nykyään huolletaan se, mikä on huollon tarpeessa.”

Nykyautoon on asennettu lukuisia antureita, jotka välittävät tietoa eri komponenttien toiminnasta ja kulumisesta. Scania huoltokoordinaattorit seuraavat auton tilaa ja ennakoivat huoltotarpeen ja sovittavat huoltoajan yrittäjän aikatauluihin. Näin huollon painopiste on saatu siirrettyä ennakoivaan huoltoon, mikä on tehnyt maitokuljetuksista varmempia ja kannattavampia.

”Huollossa tietokoneelta saa vielä enemmän tietoa autosta. Sitä kautta on löytynyt piileviä alkavia vikoja, joita emme ole itse huomanneet. Esimerkiksi yksi kytkinvaurio on saatu niiden avulla vältettyä”.

”Myös Scania Finansia olemme käyttäneet rahoituspuolella. Ei siinä ole moitittavaa. Ehdot ovat kilpailukykyiset”, Mikko kertoo. Lisäksi Hartikaisen kuljettajat lähtivät kuljettajavalmennukseen ja nyt polttoaineenkulutusta seurataan Scania Fleetin välityksellä.

uusi auto – uusi aluevaltaus

Marraskuuhun 2018 mennessä uudesta G 500:sta oli ehditty saamaan käyttökokemusta.

”Polttoaineenkulutus on pienentynyt. Scania on aina ollut käteen käyvä, mutta nyt kuljettajan mukavuus on parantunut. Auton helppokäyttöominaisuudet ovat hyvä lisä. Mittaristo on muokattavissa ja katkaisijat ovat selkeät.”

Uusi auto lähti ajoon Kuljetus Hartikaisen uudelle alueelle. Nyt maitoa kuljetetaan myös Itärajalla, Kiteen ja Tohmajärven ympäristössä.

”Autoa ajaessa näkee vaihtelevat vuodenajat – sekä hyvässä että pahassa. Parasta tässä työssä ovat maanläheiset ihmiset. Maaseutu on arvokas: sieltä kumpuaa uusi elämä”, Mikko sanoo.

 

Teksti: Sari Järvinen 

Kuvat: Kuljetusliike Hartikainen Oy

Rakenna oma Scania