AJA Nordic kulkee pidemmälle kuin muut
18.12.2024
Scanialla on kehitetty ratkaisu, jonka avulla paineistetulla biokaasulla kulkeva maidonkeruuauto kulkee kolmanneksen pidemmälle.
Pohjanmaalle haluttiin tavallista menevämpi paineistetulla biokaasulla (CBG) kulkeva maidonkeräilyauto. Sillä pitäisi päästä yhdellä tankkauksella ainakin 700 kilometriä ja lisäksi ajoneuvoyhdistelmän kokonaispainon tulisi olisi 68 tonnia.
Usein tällaisissa tapauksissa neuvotaan hankkimaan nesteytetyn metaanin (LBG/LNG) säiliöillä varustettu kaasuauto. Nesteytetyn kaasun energiatiheys on suurempi ja tankillisella pääsee pidemmällä.
”Mutta meillä sattuu olemaan hyvä infra paineistetun biokaasun suhteen. Seinäjoella ja maakunnassa on viisi CBG-tankkausasemaa, ja siksi halusin paineistetulla kaasulla kulkevan maidonkeräilyauton”, Ab AJA Nordic Oy:n toimitusjohtaja Antti Siirilä sanoo.
Kokkolan Scania-myyjä Peter Lindfeltillä oli idea. Mitäpä jos autoon hankkisi lisää CBG-polttoainesäiliöitä? Kaksi 235 litran tankkia voisi asentaa ohjaamon taakse kuten rekkavetureissa.
AJA Nordicin 64 tonnin kaasu-Scanialla on ajettu kaksi reittiä vuorokaudessa eli yhteensä noin 700 kilometriä. Kuvauksen jälkeen reitti vaihtui ja perään otettiin viisiakselinen kärry, jonka myötä päästiin ajamaan 68 tonnin maksimipainoilla.
Mieluummin veturi kuin jarru
Antti Siirilän mielestä idea kuulosti hyvältä. Toimeliaalla miehellä sattui olemaan muitakin yrityksiä, joista Q2 Service Oy päällirakentaa noin 30 kuorma-autoa vuodessa ja tekee kolarikorjauksia. Siellä laskettiin, miten saataisiin päällirakenteista tilaa sen verran, että lisätankit mahtuisivat.
”Se löytyi kaventamalla etulastitilaa hieman”, Siirilä kertoo.
Etulastitilassa kulkevat maidontuottajien tilaamat elintarvikkeet tiloille.
Scanian ohjaamon taakse asennettavien lisäsäiliöiden (CBG) yhteydessä tämä ratkaisu todettiin toimivaksi. Neliakselinen, ilmajousin varustettu maitoauton alusta saapui toiveiden mukaan räätälöitynä Suomeen, jossa se jatkoi matkaansa Q2 Servicelle päällirakennettavaksi. Siellä autoon asennettiin Nordic Tankin maitosäiliöt.
”Olen ollut Scaniaan tyytyväinen. Minulle on tärkeää, että kuorma-auto on kestävä ja taloudellinen. Kaasusta meillä ei ollut kokemusta, mutta kun kilpailutin kolme uutta maitoautoa, päätin ottaa yhden niistä kaasukäyttöisenä. Asiakkaamme Valio panostaa kaasuun enkä ole itsekään koskaan halunnut olla kehityksen jarru vaan mieluummin veturi.”
Sellainen AJA Nordic onkin aivan konkreettisesti, sillä Ruotsista tullut kaasuauto on ainutlaatuinen omassa luokassaan. Sen ideaa voi käyttää hyväksi muissakin käyttötehtävissä. Lindfelt kertoo sen jo herättäneen kiinnostusta mm. jätekuljetusten puolella.
Ohjaamon taakse lisättiin kaksi 235 litran tankkia. Siirilä siirtyi uusien kuorma-autojensa myötä käyttämään Scanian Kontrollipaketin kanssa toimivaa Diffoa, jonka huomasi säästävän omaa työaikaa toimistolla.
Uusi kaasuauto on käytössä noin 22 tuntia vuorokaudessa.
”Hyvin tämä on kulkenut”
Joulukuun puoliväliin mennessä AJA Nordicin uudella kaasuautolla on ajettu kolmisen viikkoa. Kuljettaja Sami Natri vilkuttaa sillä ulos Valion Seinäjoen meijeriltä, jonne kävi tyhjentämässä lastin ruotsiksi hoidettujen lehmien maitoa.
Nyt Natrilla on hetki aikaa jutella.
”Hyvin tämä on kulkenut. Ja hiljaisesti. Moni epäili, että riittääkö 460-hevosvoimainen kaasumoottori, mutta kyllä se riittää”, Natri tuumaa.
Siirilä on samaa mieltä. Itse asiassa kuorma-autoja vaihtaessaan hän vaihtoi yhden dieselkoneenkin 500 hevosvoimasta 460.
”Se on taloudellisempi. Eikä täällä Pohjanmaalla ei ole yhden ainuttakaan mäkeä missään”, Siirilä hymähtää.
”Kaasu laskee tosi kovaa puoleen väliin tankkia, mutta loppu on todella riittoisaa. Emme ole tohtineet vielä testata, että kuinka pitkälle sillä pääsee”, Siirilä sanoo.
Tarkkaa polttoaineenkulutusta on hieman vaikea arvioida, sillä siihen vaikuttaa maitoauton kohdalla myös maidon pumppaus tiloilla säiliöihin. Ensin maito kerättiin 64 tonnin maksimipainoisen yhdistelmän tankkeihin ja kun sen kuljetus onnistui, siirryttiin viisiakseliseen peräkärryyn ja 68 tonniin.
Senkin kanssa Scania rullasi reittinsä ongelmitta.
Sami Natrin mielestä uusi kaasuauto on kulkenut hyvin ja hiljaisesti.
Kontrollipaketti uuden Scanian ostajalle
Scaniasi on älykkäämpi kuin koskaan:
- Uusiin Smart Dash -Scanioihin kuuluu ilmainen kontrollipaketti 24:n kuukauden ajaksi, takuun alkamispäivästä lähtien.
- Saat myös Scania ProDrive -koulutuksen kuljettajillesi, jotta uuden teknologian parhaat tehot saadaan irti jokaiselta kilometriltä.
Nyt on siis hyvä aika uudistaa kalustoa, ja hypätä älykkääseen tulevaisuuteen!
Mitä hyötyä Smart Dashista on kuljetusyrittäjälle?
Kaiken kaikkiaan Scanian Smart Dash tuo mukavan kattauksen uusia tuulia kuljetusyrittäjän arkeen. Smart Dash toimii ketteränä kuljettajan apurina, jonka lisäksi se yhdistää ajoneuvon reaaliaikaiset tiedot My Scanian kautta omistajan älypuhelimeen tai tietokoneeseen, sekä kuljettajan kännykkään Driver App -sovelluksen kautta. Smart Dash on siis tutustumisen arvoinen uutuus.
Smart Dashista löytyy lisää tietoa Scanian sivuilta, kannattaa käydä tutustumassa tekniikkaan osoitteessa: scania.fi/smart-dash
Tutustu videolta Scanian Smart Dashiin Hakalan esittelemänä
-
Kaasukuorma-auton tekniset tiedot
19 helmik. 2024 Scanian kaasukäyttöisille kuorma-autoille on ominaista huippuluokan muunneltavuus, erinomainen ajettavuus, pieni polttoaineenkulutus ja jopa 1 800 km:n toimintamatka. Säteen sisään mahtuvat niin keskusta- ja aluekuljetukset kuin myös kaukokuljetusratkaisut.