Scania avasi Euroopan itäisimmän suurteholatausaseman Lappeenrantaan
3 LOKAKUUTA 2025
Wibax Logistics Oy:n ideasta alkunsa saanut latausasema on Kaakkois-Suomen tehokkain julkinen asema, joka on suunniteltu raskaalle liikenteelle. Scania Chargingin avulla 64 tonnin ajoneuvoyhdistelmä latautuu nopeammin ja kulkee pidemmälle.
Puukujanteen lehdet heijastuvat lähes loppumattomalta tuntuvana rivistönä perävaunun säiliön pinnalta: Wibaxin puoliperävaunuyhdistelmällä on pituutta 21,4-metriä. Lehtien havina ja renkaiden rahina ovatkin lähes ainoat äänet, kun ammattikuljettaja Toni Jaakkola rullaa sähkö-Scania 45 R:n Scania Lappeenrannan pihalla olevan latausaseman eteen.
Jaakkola on aseman ensimmäinen virallinen asiakas. Hetki on merkityksellinen, sillä ensimmäisen kilowatin lataus konkretisoi monta asiaa.
”Scania Lappeenranta on Euroopan itäisin julkinen raskaan liikenteen latausasema. Se on auki 24/7 ja avoinna kaikille, joilla on käytössään CCS2-liitin”, Scania Suomi Oy:n eMobility tuotepäällikkö Micheal Mannfors kertoo.
Virtaa Jaakkola todella tarvitseekin, sillä ajoneuvossa on akkua jäljellä kymmenen prosenttia. Plugitin asemalta sitä on luvassa reilusti, jopa 400 kW:a eli enemmän kuin sähkökuorma-auto pystyy ottamaan vastaan. Latauksen maksiminopeus on nimittäin 375 kW.
”Nyt selviää, minkä verran laturista todellisuudessa tulee. Tässä odotellaan kuin tulisilla hiilillä”, Mannfors hymähtää.
Uusi aluevaltaus
Kaikki sai alkunsa Wibax Logisticsin ideasta.
”Meillä on Kaakkois-Suomessa paljon asiakkaita, jotka ovat todella kiinnostuneita sähköisistä kuljetuksista. Pystyisimme palvelemaan heitä Haminasta käsin, jossa meillä on latausasema, mutta Lappeenrannassa tarvittaisiin lisälatausta”, Wibax-konsernin logistiikan kehityksestä vastaava johtaja Olli Paasio kertoo.
Yrityksessä oli pantu merkille, että Scania Lappeenranta sijaitsi keskeisellä paikalla Kuutostien kupeessa ja sen pihalla oli hyvin tilaa.
”Päätimme olla yhteydessä Scaniaan ja ehdotimme aseman perustamista”, Paasio jatkaa.
”Aseman perustaminen oli meille uusi aluevaltaus. Se vaati uuden opettelemista ja kokonaisuuden huomioon ottavaa näkökulmaa. Kiitän Wibaxia saumattomasta yhteistyöstä, ilman sitä emme olisi nyt tässä”, Mannfors sanoo.
Scanian viestintäasiantuntija Janni Vehviläinen (vas.) Olli Paasio, Toni Jaakkola, Aki Eerola ja Michael Mannfors olivat tyytyväisiä yhteistyöhön ja uuteen asemaan.
Sähkörekka työllistää suomalaisia
Raskaalle liikenteelle tarkoitettuja julkisia latausasemia on harvassa, sillä useimmat ovat yksityiskäytöissä yritysten pihoilla, halleissa ja terminaaleissa. Scania Lappeenranta on neljäs julkinen raskaan liikenteen asema koko Suomessa.
Sen rakentajaksi saatiin Plugit Oy, joka on tehnyt uraauurtavaa työtä suomalaisen raskaan liikenteen sähköistämiseksi avaamalla kaksi julkista asemaa Tampereen seudulle.
”Lisää Plugit PRO DC -asemia on tulossa, sillä syksyllä avautuu Turun seudulle kaksi asemaa, yksi Kotkaan ja Pohjois-Suomeen. Ensi vuonna on tulossa noin 20 kohdetta pääteiden varsille. Ammattiliikenne on nyt todella muuttumassa: raskaan puolen sähköautoja alkaa oikeasti tulla vastaan”, Plugitin ammattiliikenneyksikön johtaja Tuomas Mäkelä toteaa.
Kuorma-autovalmistajan rakennuttama julkinen asema on harvinaisuus Suomessa, mutta Mäkelän mielestä se oli hyvin tervetullut.
”On hieno asia, että Scania lähti tukemaan raskaan liikenteen sähköistymistä. Se on myös kansantaloudellisesti merkittävää, sillä Suomella on öljynjalostuksella vain pieni asema, mutta sähköistyminen työllistää suomalaisia ja siinä on suuria kehittämismahdollisuuksia”, Mäkelä toteaa.
Wibaxin näyttävä, 64 tonnin ADR-säilöajoneuvoyhdistelmä kulkee vihreällä sähköllä.
Ennusteita nopeampi lataus
Lappeenrannassa tavoitteena oli saada Scanian 624 kWh:n akut ladattua 30-35 prosenttiin, jotta Haminan porteista päästäisiin sisään. Enimmillään 64 tonnin kokonaispainoilla liikkuva ajoneuvoyhdistelmä vaatii paljon energiaa.
Haastattelua tehdessä aikaa vierähti 25 minuuttia ja haluttu lataustaso oli jo ehtinyt kivuta 40 prosenttiin. Paasio vilkaisi kännykästään Plugitin sovellusta, joka kertoo latausnopeuden.
Se oli kivunnut lukemaan 380,6 kW.
”Tämähän on parempi kuin odotimme”, Paasio toteaa.
”Ilmoitamme luvut usein hieman alakanttiin, ettemme ainakaan lupaa liikoja”, Mannfors toteaa.
Paasio paljastaa, että seuraavan sähkökuorma-auton mahdollinen tilaus on jo pitkälti mietittynä. Wibax aikoo vaihtaa koko Pohjoismaiden kalustonsa kulkemaan sähköllä vuoteen 2030 mennessä.
Olli Paasio (vas.) ja Michael Mannfors seurasivat Plugitin sovelluksesta, miten lataus lähti käyntiin. Aluksi virtaa tuli 338,86 kW:a, mutta lopuksi päästiin jopa 380,6 kW:iin.
Fakta: Scania Lappeenranta Charging
- Auki 24/7
- Asemalle mahtuu ajamaan HCT-yhdistelmällä
- Kaksi latauspistettä, CCS2-liittimet
- Latausteho maksimissaan 400 kW / DC
- Asemalla ladataan vihreää sähköä
- Maksu Plugitin sovelluksella, pankkikortilla tai RFID-lukijalla
- Asema liitetään myöhemmin Scania Charging Accessiin.
