Forbrug, hastighed og vægt er afgørende
Scania viser sig igen i år som ”Green Truck”-sejrherre i lastbilkategorien med sin R 540 Highline
Scania har endda fravalgt taglugen på dette års testkøretøj for at spare 15 kg i egenvægt. Det er blot et eksempel på det fokus, som den svenske lastbilproducent har haft på at opnå en egenvægt på blot 7.370 kg på R 540 Highline testkøretøjet. Det er måske ikke overraskende, da lastbilerne i Scanias modelprogram ikke ligefrem er kendte for deres lave egenvægt.
Det samme gælder Mercedes-Benz Actros 1851, som endda er gjort 82 kilo lettere end Scania’en. Det gør omvendt FH 500-testkøretøjets høje egenvægt på 7.610 kg så meget mere overraskende. Volvo har trods alt ofte demonstreret sin evne til at konfigurere FH-modellen med en imponerende lav egenvægt. Så hvorfor den Göteborg-baserede lastbilproducent valgte ikke at gøre det med denne FH 500 I-Save i ”Power Blue”-bemaling er stadig et mysterium for os.
Når alt kommer til alt, er lav egenvægt det første skridt mod en god placering i VerkehrsRundschaus årlige miljøkåring ”Green Truck”.
Kandidaterne skal have mindst 500 hk under førerhusgulvet og være udrustet med et langtursførerhus med højt tag. I år tog tre lastbilproducenter udfordringen op. Der sikres lige konkurrencevilkår i form af helt ens, nye Michelin X-Line-Energy-dæk på alle tre deltagere. Alt andet, som f.eks. valg af bagtøjsudveksling, overlades til producenterne, da de konkurrerer om at trække en Fliegl-trailer lastet til 32 tons totalvægt så økonomisk som muligt og med en rimelig gennemsnitshastighed på vores normale 343 km lange ”VR-Profi” testrute.
Vil du vide mere om Scanias fokus på at fremme omstillingen til et bæredygtigt transportsystem?
Så gå til vores bæredygtighedsside
Bæredygtighed