Det ser ud som om, at du er placeret i .
Gå til dit Scania-marked for mere information.
Danmark
Land
Produktionsenheder

At klare Barcelonas "forhindringsløb" med A.T. Robles

Til transport af gods fra sit topmoderne lager i den catalanske by Abrera til de snævre, travle gader i Barcelona anvender transportfirmaet A.T. Robles en Scania distributionslastbil med gasmotor, der klarer både fortidens og nutidens udfordringer i den travle by.

De mange daglige godsleveringer til Barcelona udgør en enorm logistikopgave, der kræver erfaring, talent og lokalkendskab. Det kræver også et meget avanceret transportsystem at få godset frem fra moderne lagre uden for bygrænsen til modtagerne i centrum. Det er præcis, hvad Spaniens største fødevarekæde Mercadona har udviklet med hjælp fra den lokale transportør A.T. Robles og Scania.

Barcelona-20

Fem-minutters leveringsvindue

Denne mandag morgen ankommer A.T. Robles' chauffør José Manuel Carballo til Abrera i sin Scania gaslastbil. Han har kun et fem-minutters leveringsvindue til at losse genbrugsmaterialer, inden han skal læsse sin lastbil med tørvarer ved en allerede angivet læsserampe. Dette kæmpe logistikcenter tømmes for alle sine varer og fyldes igen for hver 8. time i gennemsnit. Det fungerer som et kæmpe ur, hvor alle chauffører forventes at være med deres lastbil på det rigtige sted på det rigtige tidspunkt.

Når hans lastbil er blevet losset, rengjort og læsset igen, kører Carballo afsted på den 40 km lange tur til Mercadano-supermarkedet i Carrer del Duero. I modsætning til forholdene i det moderne logistikcenter udgør distributionen af dagligvarer i Barcelona en daglig udfordring. Med næsten en mio. køretøjer kæmpende om den begrænsede plads på gader og stræder har de 20.000 lastbiler - og dobbelt så mange varevognschauffører - deres at se til.

en investering i fremtiden

Investeringen i en Scania gaslastbil er en investering i fremtiden for A.T. Robles. Barcelona er måske mindre kendt for sine trafikrestriktioner end den spanske hovedstad Madrid, men byens ambitioner om renere luft går lige så langt. Målet er at reducere luftforureningen med 30 % for at overholde de anbefalede grænseværdier fra WHO.

Faktisk er Barcelona den første spanske by, der har indført et klassifikationssystem baseret på emissioner for køretøjer, der ønsker at køre ind i byen. Et kamerasystem for nummerpladegenkendelse identificerer hvert enkelt køretøj, og køretøjets emissionsklasse tjekkes derefter i den nationale køretøjsdatabase.

"Gaslastbilen giver markante fordele i form af lavere partikeludslip. Det giver os adgang til byen, når trafikrestriktionerne holder andre køretøjer ude, og det giver os desuden lavere brændstofomkostninger," siger Albert Esteve Calderó, A.T. Robles' ejer og adm. direktør.

"De største udfordringer ved distributionskørslen i byen er direkte relateret til trafikken. Vi oplever trafikpropper, ulykker, trafikrestriktioner... Hvad skal jeg sige? At distribuere varer i Barcelonas gader er som en forhindringsbane, når vi kører ind i byen."

Albert Esteve Calderó

Ejer og adm. direktør, A.T. Robles

Trafikken gør Barcelonas gader til en "forhindringsbane"

Lastbilerne møder store udfordringer i Barcelonas intense trafik - uanset brændstoftype. I myldretiden tager det 50 % længere tid at komme frem både morgen og eftermiddag - og det bliver bare værre.

"Som udgangspunkt er der masser af forhindringer, busser og - selvfølgelig - andre lastbiler. I centrum bliver trafikken endnu tættere med masser af scootere, cyklister og fodgængere, der kommer fra alle retninger," siger Esteve Calderó.

Han er overbevist om, at distributionskørslen kun vil blive endnu vanskeligere i de kommende år. "At forudsige udviklingen for de næste fem-ti år er meget risikabelt. Forandringerne kommer så hurtigt, at det er umuligt at forudse dem. Men det ligger fast, at vi kører i retning af flere restriktioner og et større udvalg af brændstoftyper."