Scania C-chassis (podvozek autobusu)
Nízkopodlažní autobus
Pohonné řetězce
Podvozek nízkopodlažního autobusu Scania skýtá širokou řadu účinných a spolehlivých pohonných řetězců, které jsou optimalizovány pro jízdu ve městě.
| Motor | Výkon | Točivý moment | Spotřeba energie | Kapacita akumulátoru | Hmotnost vozidla |
|---|---|---|---|---|---|
| Elektrický motor | 300 kW (špičkový výkon) 250 kW (kontinuální) |
2100 Nm | 0,75–1,5 kWh/km | 264 kWh nebo 330 kWh 8 nebo 10 bateriových článků, resp. |
3,30 m |
| Převodovka: 2rychlostní | |||||
Možnosti nabíjení: Na cestě (nabíjení pantografem): stejnosměrný proud až 300 kW V depu (CCS typ 2): stejnosměrný proud až 150 kW |
|||||
| Objem | Výkon | Točivý moment | Řízení emisí | Možná paliva |
|---|---|---|---|---|
| 7-litrové motory | 280 k (206 kW) | 1200 Nm | Selektivní katalytická redukce (SCR) | Bionafta, HVO, nafta |
| 9-litrové motory | 320 k (235 kW) | 1600 Nm | Selektivní katalytická redukce (SCR) | Bionafta, HVO, nafta |
| Objem nádrže: 140–360 litrů Převodovka: 6-rychlostní, plně automatická s kontrolou zrychlení |
||||
| Objem | Výkon | Točivý moment | Řízení emisí | Možná paliva |
|---|---|---|---|---|
| 9-litrové motory | 280 k (206 kW) | 1350 Nm | Recirkulace výfukových plynů (EGR) | Bioplyn, zemní plyn |
| 9-litrové motory | 340 k (250 kW) | 1600 Nm | Recirkulace výfukových plynů (EGR) | Bioplyn, zemní plyn |
| Objem nádrže: 1260–1875 litrů Převodovka: 6-rychlostní, plně automatická s kontrolou zrychlení |
||||
Nápravy
Podvozky nízkopodlažních autobusů Scania jsou dostupné v několika variantách, díky čemuž dokážou splnit různé provozní požadavky.
4×2 – nezávislé odpružení nebo pevná náprava
6×2/2 – (kloubový autobus) nezávislé odpružení nebo pevná náprava
Úroveň podlahy
Snížený vstup a podlaha v autobusu bez vyvýšených míst zlepšuje dostupnost pro všechny cestující včetně těch na invalidním vozíku a dětí v kočárku. V kombinaci se širokou uličkou tyto prvky přispívají také k efektivnímu proudění cestujících.
Designové prvky
Tento podvozek nízkopodlažního autobusu Scania vyhovuje potřebám provozovatelů na každém kontinentu. Díky naprostému dohledu nad konstrukcí a výrobou podvozku a hnacího ústrojí je značka Scania synonymem bezkonkurenční spolehlivosti, odolnosti a výkonnosti.
Kapacita cestujících
Podvozek umožňuje technickou kapacitu až 100 cestujících. Té je možné dosáhnout díky vysoké nosnosti náprav, snížené hmotnosti a nižší hmotnosti baterií. Vysoká přepravní kapacita může přispívat k vyšší efektivitě systému veřejné dopravy a potenciálně může také snižovat náklady díky minimalizaci celkových investic do vozového parku.
Ovládání teploty baterií
Řízená uzavřeným vodním chladicím systémem, kterému při extrémních okolních teplotách pomáhá elektrické topné těleso nebo chlazení klimatizace. Tato klimatizace je integrována do chladicího okruhu akumulátoru, ale je oddělena od klimatizace cestujících a řidiče, a nemá tak vliv na prostředí cestujících. Tato řešení umožňují pohon bez omezení výkonu při teplotách od -35 °C do +40 °C a za všech podmínek až do svahu se 16% sklonem.
Technologie předního zavěšení
Nové nezávislé přední odpružení zajišťuje cestujícím dostatečné pohodlí a umožňuje širší uličku (900 mm), aniž by to omezovalo kapacitu počtu cestujících. Výsledkem jsou nové možnosti rozložení prostoru, lepší proudění cestujících, větší mezery a dostupnost.
Prostor řidiče
Nabízí vynikající ergonomii díky plynulému nastavení sedadla do všech úhlů, nastavitelnému přístrojovému panelu a flexibilnímu umístění spínače. Nižší přístrojová deska zlepšuje výhled. Autobusy jsou skvěle ovladatelné díky velkému poloměru otáčení, vyspělým asistenčním systémům pro řidiče a vylepšenou asistencí při manévrování, řízení a brzdění. Poskytují také vyšší bezpečnost, lepší klimatický systém a výborné odhlučnění a izolování vibrací.
Technologie pohonného řetězce
Vysoce spolehlivé, trvanlivé a odolné pohonné řetězce uspoří až 21 % paliva. Napomáhá tomu řada faktorů, jako například účinnost motoru (−6 %), změna jízdního pruhu (−3 %), vylepšená převodovka (−3 %), snížení hmotnosti (−3 %) a přidání funkce start/stop (−6 %).
Nabíjecí kapacita
Podvozek je dodáván s možností dvojího nabíjení a je možné ho nasadit do chytrého dobíjecího systému. To například znamená, že můžete z depa odjet se zcela nabitým a dopředu vyhřátým autobusem, abyste maximalizovali jeho dojezd. Poté se může rychle dobíjet po cestě pomocí pantografu na jedné nebo více strategických zastávkách, přičemž dobíjení trvá jen několik minut. Doba využití se tak zvyšuje na tu nejvyšší míru. To také znamená, že s sebou autobus nemusí vézt zbytečně těžký akumulátor, což zmenšuje dopad na životní prostředí a zvyšuje to přepravní kapacitu.
Pokračovat v prohlížení
-
22 Zář 2021
-
15 Lis 2024
Scania K-chassis low entry (nízkopodlažní podvozek K autobusu Scania)
Podvozek K autobusu Scania se sníženým vstupem skýtá širokou řadu účinných a spolehlivých pohonných řetězců, které jsou optimalizovány pro provoz ve městě a na předměstí. -
15 Lis 2024
Podvozek pro vysokopodlažní autobus Scania
Podvozek K vysokopodlažního autobusu Scania vyhovuje potřebám provozovatelů na každém kontinentu. Celý jeho návrh a výroba se realizují ve vlastním podniku a je současně energeticky úsporný i spolehlivý. -
22 Zář 2021
Scania Fencer
Autobus Scania Fencer byl navržen a vyroben společností Scania ve spolupráci se společností Higer. Všechno – od konstrukce podvozku po pohonný řetězec a karoserii – bylo vyvinuto a důkladně otestováno se zaměřením na spolehlivost a výkon, aniž by bylo nutné dělat kompromisy v energetické účinnosti. Modulární proces výroby karoserie Scania Fencer zkracuje dobu výroby a zajišťuje vysokou servisovatelnost díky generalizaci náhradních dílů.
Kontaktujte svého prodejce
Máte-li jakékoli dotazy týkající se našich produktů, služeb nebo jiných aktivit v rámci společnosti Scania, obraťte se na nás.