Scania Citywide

PROSTOR ŘIDIČE – skýtá vynikající ergonomii díky plynulému nastavení sedadla do všech úhlů, nastavitelnému přístrojovému panelu, flexibilnímu umístění spínače atd. Viditelnost zlepšuje dolní přístrojový panel, užší A- a B-sloupky, větší přední okno, boční okna umístěná níže, nové antireflexní sklo a další funkce. Autobusy jsou skvěle ovladatelné díky velkému poloměru otáčení, vyspělým asistenčním systémům pro řidiče a vylepšenou asistencí při manévrování, řízení a brzdění. Jsou také bezpečnější a mají lepší klimatický systém a výborné odhlučnění a izolování vibrací.

PROVEDENÍ INTERIÉRU – větší a níže sahající boční okna, nepřímé stropní LED osvětlení, zvýšená linie stropního obložení a ploché postranní stropní panely, širší ulička vytváří světlý a velkorysý prostor pro cestující, zatímco materiály pohlcující zvuk pomáhají minimalizovat hluk. Sedadla upevněná přímo na stěnu a minimální mezery mezi panely a upevněním navíc usnadňují čištění.

KAPACITA CESTUJÍCÍCH – autobus nabízí technickou kapacitu až 100 cestujících. Té je možné dosáhnout díky vysoké nosnosti náprav, snížené hmotnosti podvozku a karosérie, možnostem úprav rozvržení interiéru a také nižší hmotnosti akumulátorů. Vysoká přepravní kapacita může přispívat k vyšší efektivitě systému veřejné dopravy a potenciálně může také snižovat náklady díky minimalizaci celkových investic do vozového parku.

JEDNOTKA OVLÁDÁNÍ TEPLOTY AKUMULÁTORU – řízená uzavřeným vodním chladicím systémem, kterému při extrémních okolních teplotách pomáhá elektrické topné těleso nebo chlazení klimatizace. Tato klimatizace je integrována do chladicího okruhu akumulátoru, ale je oddělena od klimatizace cestujících a řidiče, a nemá tak vliv na prostředí cestujících. Tato řešení umožňují pohon bez omezení výkonu při teplotách od -35 °C do +40 °C a za všech podmínek až do svahu se 16% sklonem.

TECHNOLOGIE PŘEDNÍHO ODPRUŽENÍ – nové nezávislé přední odpružení zajišťuje cestujícím dostatečné pohodlí a umožňuje širší uličku (900 mm), aniž by to omezovalo kapacitu počtu cestujících. Výsledkem jsou nové možnosti rozložení prostoru, lepší proudění cestujících, větší mezery a dostupnost.

MOŽNOST NABÍJENÍ – autobus je dodáván s možností dvojího nabíjení a je možné ho nasadit do chytrého dobíjecího systému. To například znamená, že můžete z depa odjet se zcela nabitým a dopředu vyhřátým autobusem, abyste maximalizovali jeho dojezd. Poté se může rychle dobíjet po cestě pomocí pantografu na jedné nebo více strategických zastávkách, přičemž dobíjení trvá jen několik minut. Doba využití se tak zvyšuje na tu nejvyšší míru. To také znamená, že s sebou autobus nemusí vézt zbytečně těžký akumulátor, což má menší dopad na životní prostředí a kapacita cestujících se tím zvyšuje.