Zdá se, že se nacházíte v .
Přejděte na stránky společnosti Scania pro více informací.
Česká republika
prodejní oblasti
Výrobní místo

PRESTIŽNÍ OCENĚNÍ

Cena profesora Ferdinanda Porsche

Inovace se rodí z konfliktů

Magnus MackAldener nedávno obdržel hlavní cenu profesora Ferdinanda Porsche za mimořádný přínos společnosti Scania k výzkumu čištění výfukových plynů. Takový úspěch by nebyl možný bez těsné spolupráce s kolegou Larsem Dahlénem v oddělení výzkumu a vývoje společnosti Scania.

Výsledkem dynamiky spolupráce jejich oddělení byl první a nejmenší systém následného čištění výfukových plynů splňující normu Euro 6 na trhu. Konkrétně byla cena udělena za konstrukci prvního a nejmenšího (v segmentu do výkonu 490 k) systému následného čištění výfukových plynů splňujícího normu Euro 6 na trhu.

„Samozřejmě to byla týmová práce,“ říká MackAldener. „Za úspěchem stojí dlouhé hodiny práce techniků. A ta práce se samozřejmě neobešla bez konfliktů.“

Diskuse a kompromisy

Vypráví, jak dvě mocné organizace, z nichž každá reprezentuje jiné zájmy, vedly neustálé diskuse a byly nuceny nacházet kompromisy mezi požadavky. V tomto případě šlo o MackAldenerovo vlastní oddělení, které pracuje na vývoji motorů, a oddělení Larse Dahléna, které se zabývá vývojem podvozků.

„V našem oddělení šlo o to, dostat maximální výkon ze systému následného čištění výfukových plynů, zatímco Larsovo oddělení usilovalo o co nejúčinnější vestavbu tohoto systému do vozidla,“ vzpomíná MackAldener. „Hlavní roli v tom hrály rozměry tlumiče výfuku.“

V dobré společnosti

Podle Larse Dahléna je úžasné se zařadit mezi takové automobilové počiny, jako jsou například airbagy nebo pohon všech čtyř kol Audi Quattro, což jsou dvě průkopnické inovace, které dříve toto ocenění získaly.

„Inovace se mnohdy rodí z protichůdných požadavků,“ říká Dahlén. „Právě ze střetu vznikají nová řešení.“

Zvládání nestandardních situací

Ve společnosti Scania je vývoj často důsledkem řešení nestandardních situací, kterých bylo v tomto projektu mnoho.

„Ocenění je připomínkou toho, že cesta k úspěchu může být dlážděna občasnými konflikty,“ říká Dahlén. „Je to skvělá zkušenost, kterou si odnášíme do dalšího projektu – že se vyplatí překonávat nástrahy.“

Sdílení znalostí

MackAldener i Dahlén zdůrazňují, že klíčovým faktorem úspěchu je sdílení znalostí mezi odděleními a vzájemné učení. Nebyl zde žádný organizovaný systém sdílení znalostí. Vše probíhalo spíše v atmosféře otevřené a ušlechtilé kultury, kde zkušenější zaměstnanci učí své mladší kolegy.

Dahlén říká: „V průběhu projektu svobodně proudily informace, aby všichni stíhali tempo. Těžili jsme také z úzké a těsné spolupráce.“

MackAldener říká: „Z 90 lidí, kteří se do projektu postupně zapojili, stála na počátku jen hrstka z nich. To je důkazem, že znalosti byly sdíleny opravdu účinně.“

Několik předchozích vítězů ocenění

1981: Jürgen Paul a Heinz Leiber, Mercedes-Benz a Bosch, ABS

1983: Jörg Bensinger, Audi, Quattro (systém pohonu čtyř kol)

1999: Anton van Zanten a Armin Müller, Bosch a DaimlerChrysler, ESP

2007: Hans-Michael Güther, SGL Brakes, karbon-keramické brzdové kotouče

2011: Wolfgang Huhn a Kamislav Fadel, Audi a Automotive Lighting, technologie LED osvětlení