Spécifications XT
Puissance pure
Robustesse. Puissance. Fiabilité.
XT est applicable à toute notre gamme de cabines, à l’exception de la série S, et à notre programme de moteurs. À l'instar de tous les véhicules Scania, la gamme XT va bénéficier de la flexibilité de notre célèbre système modulaire. Cela nous permet d’adapter les solutions pour répondre aux besoins particuliers de chaque client, afin d’assurer une rentabilité maximale : toujours établir des standards, ne jamais s'en contenter.
Extrême robustesse, efficacité révolutionnaire
Le moteur Scania Super 13 litres porte notre réputation en matière d'efficacité énergétique à de nouveaux sommets inédits. Grâce aux améliorations importantes des performances et au contrôle des émissions de pointe du système SCR Scania Twin, le moteur Scania Super 13 litres établit un nouveau standard pour l'industrie en matière d'efficacité thermique au freinage. Cela contribue à des économies de carburant inégalées de la chaîne cinématique allant jusqu'à 8 %. Un record dans le secteur, et de loin.
Contrôle des émissions à la pointe de la technologie
Le système SCR Scania Twin de pointe, avec double dose d'AdBlue, assure un niveau constamment inférieur des émissions d'échappement sur un large éventail d'activités. La chaîne cinématique Super dispose également d'une sortie d'échappement intégrée plus flexible, plus robuste et plus légère, augmentant la garde au sol.
Robustesse exceptionnelle
Le Scania Super de 13 litres offre une robustesse technique exceptionnelle, même dans les activités les plus difficiles, ce qui vous donne plus de temps de disponibilité, une durée de fonctionnement plus longue et moins d'arrêts de maintenance, comme jamais auparavant.
Puissant frein moteur
L'option de frein à décompression (CRB) intégré au moteur permet au moteur Scania Super 13 litres d'accéder à une capacité de freinage auxiliaire haute performance atteignant jusqu'à 350 kW, ce qui offre également un freinage auxiliaire amélioré à faible vitesse, pour une conduite plus fluide sur les terrains difficiles.
Gamme de moteurs XT
Scania propose la plus large gamme de plateformes moteurs du marché, compatibles à la fois avec le diesel et les carburants alternatifs. Cela vous permet de trouver facilement la puissance, le couple et la robustesse adaptés à tous les défis de vos activités. La gamme de moteurs XT comprend dorénavant le moteur révolutionnaire Scania Super 13 litres, offrant un niveau de performance de 560 ch amélioré, et combine les économies de carburant avec la chaîne cinématique jusqu'à 8 %.
- Euro 6
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force du moteur |
|---|---|---|---|---|
| 770 ch | 3700 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 660 ch | 3300 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 650 ch | 3300 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 590 ch | 3050 Nm | Biodiesel/Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 580 ch | 3 000 Nm | Biodiesel/Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 530 ch | 2800 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| 520 ch | 2 700 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 560ch | 2 800 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 500ch | 2 650 Nm | Gazole/HVO(xTL)/FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 460ch | 2 500 Nm | Gazole/HVO(xTL)/FAME | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| 420ch | 2 300 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Twin SCR | Jusqu'à 1 000 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 540 ch | 2 700 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 500 ch | 2 550 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 450 ch | 2 350 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 150 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel/Éthanol | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 410 ch | 2 000 Nm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
| 370 ch | 1 900 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 360 ch | 1 700 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 340 ch | 1 600 Nm | Gaz | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
| 320 ch | 1 600 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 400 Nm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 280 ch | 1 350 Nm | Gaz | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 280 ch | 1 200 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 250 ch | 1 100 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
| 220 ch | 1000 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600 Nm |
Gamme de boîtes de vitesses XT
Notre gamme complète de boîtes de vitesses peut être adaptée à tous les types de transports. Pour un meilleur agrément de conduite, nos boîtes de vitesses à 8 et 12 rapports peuvent être dotées du système Scania Opticruise et du ralentisseur Scania. Pour les activités exigeantes, avec un PTR élevé, les boîtes de vitesses robustes G25 et G33 offrent un couple supérieur, assurant un contrôle parfait sur les terrains les plus difficiles.
- Boîtes de vitesses à doubleur de gamme
- Boîtes de vitesses à médiateur et doubleur gamme
- Boîte de vitesses Opticruise
Boîtes de vitesses à doubleur de gamme
8 rapports
Les vertus de cette boîte de vitesses résident dans sa simplicité. À la fois compacte et robuste, elle ne comporte pas de rapport extra-lent et le levier de vitesse souple facilite le passage des vitesses. Elle est disponible avec le système Opticruise Scania, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force moteur.
8 +1 rapports
Cette boîte de vitesses présente des avantages similaires auxquels s'ajoute un rapport extra lent. Basée sur une boîte 4 vitesses plus une section planétaire, sa puissance convient parfaitement au couple élevé de tout moteur en ligne Scania. Elle est disponible avec le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force moteur.
Boîtes de vitesses à médiateur et doubleur de gamme
12 rapports
Cette boîte de vitesses est conçue pour les terrains les plus difficiles. Elle est donc idéale pour les activités longue distance exigeantes. Ses rapports très rapprochés associent légèreté, agrément de conduite et économie d'exploitation exceptionnelle.
12 +2 rapports
Cette boîte de vitesses comprend deux rapports extra lents destinés aux applications qui nécessitent une puissance de traction supplémentaire à faible vitesse. Conçue dans un souci d'économie, elle a déjà fait ses preuves sur le long courrier et la distribution régionale, ainsi que sur les applications de construction lourde. Les versions surmultipliées délivrent un couple élevé, ainsi qu'une surmultiplication pour de bas régimes économiques. Les boîtes de vitesses à doubleur et diviseur de gamme sont disponibles avec le système Scania Opticruise, le ralentisseur Scania et un vaste choix de prises de force moteur.
Boîte de vitesses Opticruise
La gamme de boîtes de vitesses robustes est le meilleur choix en matière de boîte de vitesses de pointe pour les activités qui exigent un couple plus élevé, une capacité de démarrage supérieure et un essieu moteur réactif, avec des charges utiles élevées et sur des terrains d'exploitation difficiles.
L'engagement de Scania à améliorer votre économie d'exploitation se reflète dans cette boîte de vitesses de classe mondiale, qui offre une efficacité énergétique, une maniabilité et une capacité de transfert de puissance fluides, même dans les scénarios de conduite les plus difficiles.
En plus de la nette réduction des émissions sonores, cette boîte de vitesses est la plus robuste que nous ayons mise au point, tout en vous assurant plus de temps sur la route et moins d'arrêts pour la maintenance grâce à un intervalle de vidange d'huile espacé.
Le fonctionnement de l'embrayage entièrement automatisé de l'Opticruise, avec la possibilité de sélectionner un embrayage supplémentaire pour une maniabilité améliorée si nécessaire, permet des manœuvres précises et une stratégie de changement de vitesse adaptative en fonction de vos activités, tenant compte aussi bien de la charge utile et que de l'inclinaison de la route. Vous bénéficiez ainsi de changements de vitesse plus rapides et plus fluides, ainsi que d'un excellent confort et d'un contrôle exceptionnel dans toutes les situations de conduite.
Grâce à l'introduction d'une gamme plus large et plus efficace de 14 vitesses, comprenant les options de rapports extra-lent et surmultipliée, les exploitants de transport tout-terrain n'ont plus à faire de compromis entre une excellente capacité de démarrage et une efficacité énergétique impressionnante. À cela s'ajoute une option fournissant jusqu'à 8 rapports de marche arrière pour une polyvalence améliorée du recul dans tous les types de services.
Maniabilité
Le rapport de démultiplication plus large, qui comprend un rapport extra-lent et un rapport surmultiplié (overdrive) reflétant la philosophie de Scania en matière de moteur à bas régime, permet d'obtenir une meilleure maniabilité.
Marche arrière
Au lieu d’une vitesse de marche arrière, un train planétaire est utilisé pour la marche arrière. Cette solution permet de disposer de huit vitesses pour rouler en marche arrière à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h. (C'est par exemple utile lorsque des camions à benne basculante doivent faire marche arrière sur de longues distances.)
Retarder
Le ralentisseur de la G33 a également été mis à jour et amélioré. Il peut désormais délivrer un couple de 4 700 Nm avec une vitesse de l’arbre de transmission inférieure à 600 tr/min.
PTO - Prise de force
Un nouveau programme de PTO avec neuf niveaux de performances différents est introduit avec la boîte de vitesses Scania Opticruise. Le couple et le rapport de démultiplication plus élevés améliorent les performances globales des équipements de carrosserie. Des niveaux de bruit plus faibles et une consommation de carburant réduite sont le résultat d’un rapport de démultiplication plus élevé, qui permet des régimes moteur plus bas.
Ponts arrière
La gamme Scania de ponts arrière offre un design robuste, au poids optimisé, avec une grande variété de gammes et de rapports, pour que vous puissiez trouver la solution optimale pour vos activités. Toutes les vitesses sont proposées avec des blocages de différentiel.
Pont simple réduction
Nos ponts à réduction simple possèdent une faible complexité et une efficacité élevée et peuvent supporter des poids totaux roulants de train routier atteignant jusqu'à 78 tonnes avec un large éventail de rapports de démultiplication de 1.95 à 5.57.
Pont simple à réducteur dans les moyeux
Les ponts simples à réducteur dans les moyeux sont proposés pour les opérations où les performances au démarrage, la garde au sol et les poids totaux roulants sont préférentiels. Ils gèrent des poids totaux roulants de train routier allant jusqu’à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.80 à 7.18.
Essieu tandem à réduction simple
Les essieux tandem à réduction simple sont proposés pour les opérations nécessitant de la traction et une consommation de carburant optimale. Le rapport tandem RB662 + R660 maîtrise des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 2.92 à 4.88.
Essieu tandem à réduction simple des moyeux
Nos larges essieux tandem à réducteur dans les moyeux, à la fois robustes et durables, offrent d'excellentes performances au démarrage et une garde au sol exceptionnelle. Ils supportent des poids totaux roulants de train routier extrêmement élevés allant jusqu’à 210 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.52 à 7.63.
Châssis Scania à architecture modulaire
Vos chevaux de travail ont besoin d'une configuration de châssis pouvant même résister aux défis les plus difficiles du terrain. Le châssis Scania à architecture modulaire, exceptionnellement polyvalent et robuste, et la gamme de réservoirs carburant sont conçus sur mesure pour répondre à ces exigences. Cela vous donne plus d'opportunités pour spécifier et exploiter votre camion Scania, réellement fait sur mesure pour votre entreprise. Vous pouvez dès lors améliorer la répartition de la charge, le potentiel de charge utile et même la plage opérationnelle de votre châssis.
Au cœur du XT
Être un maillon d'une chaîne de production, cela veut dire dépendre des autres, tout autant que les autres dépendent de vous. Grâce au rapport couple-puissance élevé de tous les moteurs Scania, la gamme XT est parée pour n’importe quelle mission à venir. Du moteur allégé de 7 litres jusqu’au célèbre moteur V8 Scania, nous proposons un large éventail d’alternatives de moteur.
Des moteurs encore plus puissants
Les moteurs Scania sont reconnus pour leur excellente consommation de carburant. Nos camions renforcent encore plus notre réputation. Injecteurs, chambres de combustion et rapport de pont arrière optimisés, tout contribue à réduire le régime moteur et diminuer la consommation de carburant de 3 %.
Configurations des essieux
Essieux avant, arrière, fixes et porteurs directeurs : Scania est en mesure de répondre aux exigences de n’importe quelle application. Le XT peut être associé à un large éventail de configurations de châssis présentant des hauteurs différentes.
4x2
Hauteur du châssis
Extra-bas, bas, normal, haut
4x4
Hauteur du châssis
Haut
6x2
Hauteur du châssis
Normal
6x2/2
Hauteur du châssis
Normal
6x2 à essieu pusher
6x2/4
Hauteur du châssis
Normal, bas
6x2 à 2 essieux directeurs
6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
6x6
Hauteur du châssis
Haut
4x2
Hauteur du châssis
Bas, normal, haut
4x4
Hauteur du châssis
Haut
6x2
Hauteur du châssis
Bas, normal
6x2/2
Hauteur du châssis
Normal
6x2 à essieu pusher
6x2/4
Hauteur du châssis
Normal
6x2 à 2 essieux directeurs
6x2*4
Hauteur du châssis
Bas, normal
6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
6x6
Hauteur du châssis
Haut
8x2
Hauteur du châssis
Normal
8x2*6
Hauteur du châssis
Bas, normal
8x2 essieu directeur arrière
8x2/4
Hauteur du châssis
Normal
8x2 à double essieux directeurs
8x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
8x4*4
Hauteur du châssis
Normal
8x4 Essieu arrière directeur
10x4*6
Hauteur du châssis
Normal
10x4 Essieu arrière directeur
Gamme de cabines XT
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