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La force sans compromis

La Série P est aussi à l'aise dans les rues encombrées des villes que sur les chantiers de construction mouvementés. Nos camions puissants et économes en carburant sont légendaires. Toute la gamme de moteurs Scania de 7, 9 et 13 litres est dotée de la technologie SCR uniquement, avec un système Twin-SCR de pointe désormais proposé sur la nouvelle gamme de moteurs Scania Super 13 litres, pour réduire l'impact sur l'environnement et la consommation de carburant sans compromettre la puissance. Le passage des vitesses est plus souple et plus rapide que jamais.

Trouvez votre puissance

Scania propose une large gamme de moteurs compatibles avec les carburants alternatifs. Vous pouvez ainsi trouver la puissance d'exploitation idéale pour que votre camion accomplisse toutes sortes de tâches. Cela comprend le nouveau moteur Scania Super 13 litres qui contribue à des économies révolutionnaires de la chaîne cinématique de 8 % de carburant . 

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
500ch 2 650 Nm Gazole/HVO(xTL)/FAME Twin SCR Jusqu'à 1 000 Nm
460ch 2 500 Nm Gazole/HVO(xTL)/FAME Twin SCR Jusqu'à 1 000 Nm
420ch 2 300 Nm Diesel/HVO(xTL) Twin SCR Jusqu'à 1 000 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
500 ch 2 550 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
450 ch 2 350 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
410 ch 2 150 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
410 ch 2 150 Nm Éthanol Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
370 ch 1 900 Nm Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
360 ch 1 700 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
340 ch 1 600 Nm GAZ Recirculation des gaz d’échappement (EGR) 600 Nm
320 ch 1 600 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
280 ch 1 400 Nm Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
280 ch 1 350 Nm GAZ Recirculation des gaz d’échappement (EGR) 600 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
280 ch 1 200 Nm Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
250 ch 1 100 Nm Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
220 ch 1000 Nm Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
450 ch 2 350 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
440 ch 2 300 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
410 ch 2 150 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
380 ch 1975 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
360 ch 1 700 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
320 ch 1 600 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
280 ch 1 400 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
280 ch 1 200 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
250 ch 1 100 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
220 ch 1000 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
450 ch 2 350 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
440 ch 2 300 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
410 ch 2 150 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
380 ch 1975 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
360 ch 1 700 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
320 ch 1 600 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
280 ch 1 400 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
460 ch 2 250 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Sans SCR 600 Nm
410 ch 2050 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Sans SCR
600 Nm
360 ch 1800 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Sans SCR
600 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
310 ch 1 550 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Sans SCR
600 Nm
250 ch 1 250 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Sans SCR
600 Nm

Alternatives de boîtes de vitesses

Notre gamme complète de boîtes de vitesses peut s'adapter à tous les types d'activités de transport pour fournir toute la plage de puissance de votre chaîne cinématique Scania. Offrant une maniabilité optimisée, les boîtes de vitesses Scania peuvent être dotées du Retarder Scania haute performance.  

 

Les modèles Scania Opticruise G25 et G33 établissent la norme la plus élevée de l'industrie en ce qui concerne les performances de boîte de vitesses. Avec une robustesse globale améliorée, la boîte de vitesses Scania Opticruise reste le premier choix pour les activités de transport durables et économes en carburant. 

8 rapports

Les vertus de cette boîte de vitesses résident dans sa simplicité. À la fois compacte et robuste, elle ne comporte pas de rapport extra-lent et le levier de vitesse souple facilite le passage des vitesses. Elle est disponible avec le système Opticruise Scania, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.

8 +1 rapports

Cette boîte de vitesses présente des avantages similaires auxquels s'ajoute un rapport extra lent. Basée sur une boîte 4 vitesses plus une section planétaire, sa puissance convient parfaitement au couple élevé de tout moteur en ligne Scania. Elle est disponible avec le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.

12 rapports

Cette boîte de vitesses est conçue pour les terrains les plus difficiles. Elle est donc idéale pour les opérations longue distance exigeantes. Ses rapports très rapprochés associent légèreté et agrément de conduite à une économie d'exploitation exceptionnelle.

12 +2 rapports

Cette boîte de vitesses comprend deux rapports extra lents destinés aux applications qui nécessitent une puissance de traction supplémentaire à faible vitesse. Conçue dans un souci d'économie, elle a déjà fait ses preuves sur le long courrier et la distribution régionale, ainsi que sur les applications de construction lourde. Les versions surmultipliées délivrent un couple élevé, qui vient s'ajouter à la surmultiplication pour garantir des régimes moteur bas et économiques. Les boîtes de vitesses à médiateur et doubleur de gamme sont disponibles avec le système Scania Opticruise, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.

La plate-forme de boîte de vitesses Scania Opticruise, disponible en deux niveaux de performance G25 et G33, offre un changement de vitesse amélioré et rapide, combiné à un excellent confort et des économies de carburant de 1%. 

 

La commande d'embrayage entièrement automatisée de l'Opticruise permet des manœuvres de précision et des performances de changement de vitesses plus fluides. Elle s'accompagne d'une plage de rapports de 14 vitesses, plus large et plus efficace, et de nouvelles technologies telles que le volume d'huile variable et la fonction de pulvérisation d'huile pour améliorer la lubrification des engrenages et réduire les pertes internes. 

 

La plate-forme présente également un nouveau design géométrique compact, ainsi qu'un corps en fonte d'aluminium au poids léger, ce qui se traduit par des niveaux sonores nettement inférieurs et un poids des composants réduit jusqu'à 75 kilos. De plus, la boîte de vitesses Opticruise offre une disponibilité accrue et moins d'arrêts pour maintenance grâce à un intervalle étendu de vidange d'huile. Tout cela pour garantir l'optimisation de votre économie d'utilisation totale. 

La nouvelle boîte de vitesses Scania Opticruise G33 est disponible pour tous les moteurs V8 jusqu'à 660ch ainsi que pour les moteurs 13 litres à haut rendement de 500 et 540ch.

Pont arrière

La gamme Scania de ponts arrière offre un design robuste, au poids optimisé avec une grande variété de gammes et de rapports, pour que vous puissiez trouver la solution optimale pour vos activités. Toutes les vitesses sont proposées avec des blocages de différentiel.

Essieu moteur simple à réducteur dans les moyeux

Les essieux moteur simples à réducteur dans les moyeux sont proposés pour les opérations où les performances au démarrage, la garde au sol et les poids totaux roulants sont avantageux. Ils gèrent des poids totaux roulants de train routier allant jusqu’à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.80 à 7.18.

Essieu moteur simple réduction

Nos ponts à simple réduction possèdent une faible complexité et une efficacité élevée et peuvent supporter des poids totaux roulants de train routier atteignant jusqu'à 78 tonnes avec un large éventail de rapports de démultiplication de 1.95 à 5.57.

ESSIEU TANDEM À RÉDUCTION SIMPLE

Les essieux tandem à simple réduction sont proposés pour les opérations nécessitant de la traction et une consommation de carburant optimale. Le rapport tandem RB662 + R660 maîtrise des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 2.92 à 4.88.

Essieu tandem à réduction simple des moyeux

Nos larges essieux tandem à réducteur dans les moyeux, à la fois robustes et durables, offrent d'excellentes performances au démarrage et une garde au sol exceptionnelle. Ils supportent des poids totaux roulants de train routier extrêmement élevés allant jusqu’à 210 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.52 à 7.63.

Performances de changement de vitesse améliorées

Le frein sur arbre intermédiaire améliore les performances de passage au rapport supérieur en réduisant le temps nécessaire pour changer de vitesse. Avec le frein sur arbre intermédiaire, les performances de passage au rapport supérieur se font indépendamment du moteur.

Délai d’enclenchement réduit

Un frein sur arbre intermédiaire réduit le délai d’enclenchement de la prise de force et de la marche arrière/rapport extra-lent. Ainsi, il renforce le confort/la robustesse d’enclenchement. 

Moteur réactif

L’un des grands avantages du frein sur arbre intermédiaire est qu’il permet de maintenir la réactivité du moteur.

Configurations des essieux

Essieux avant, arrière, fixes et porteurs directeurs : Scania est en mesure de répondre aux exigences de n’importe quelle application. La Série P peut être associée à un large éventail de configurations de châssis présentant des hauteurs différentes.

4x2
Hauteur du châssis
Extra-bas, bas, normal, haut

4x4

Hauteur du châssis
Haut

6x2
Hauteur du châssis
Normal

6x2/2
Hauteur du châssis
Normal

6x2 à essieu Pusher

6x2/4

Hauteur du châssis
Normal, bas
6x2 à 2 essieux directeurs

6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut

6x6
Hauteur du châssis
Haut

4x2
Hauteur du châssis
Bas, normal, haut

4x4
Hauteur du châssis
Haut

6x2
Hauteur du châssis
Bas, normal

6x2/2
Hauteur du châssis
Normal

6x2 à essieu Pusher

6x2/4

Hauteur du châssis
Normal
6x2 à 2 essieux directeurs

6x2*4

Hauteur du châssis
Bas, normal

6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut

6x6
Hauteur du châssis
Haut

8x2
Hauteur du châssis
Normal

8x2*6

Hauteur du châssis
Bas, normal

8x2 direction arrière

8x2/4

Hauteur du châssis
Normal

8x2 à 2 essieux directeurs

8x4

Hauteur du châssis
Normal, haut

8x4*4

Hauteur du châssis
Normal

8x4 direction arrière

10x4*6

Hauteur du châssis
Normal

10x4 direction arrière

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