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Gaz bio-liquide (BGL)

Scania propose la plus large gamme de moteurs à gaz, hybrides, bioéthanol, biodiesel et HVO prêts à l'emploi répondant aux normes Euro 6.

Gaz bio-liquide (BGL)

• Le biométhane peut provenir de diverses sources, mais la méthode la plus rentable et la plus durable consiste à utiliser des déchets organiques locaux et des boues d'épuration.

• Le BGL est composé de la même molécule que le gaz naturel. Cependant, le biogaz est renouvelable et le gaz naturel est fossile. Les deux peuvent être utilisés en parallèle.

• Le BGL est liquéfié directement à partir d’installations de production de biométhane et transporté par bateau ou par camion.

• Par rapport au diesel standard, on estime qu’il est possible dans l’idéal de réduire les émissions de CO2 de jusqu'à 85%.*

Convient pour :

Transport longue distance (national/international), Véhicules avec une durée d’immobilisation maximale de 3 jours

AVANTAGES

• 100% non fossile grâce au cycle biologique

• Changement possible sans adaptations du véhicule

• Réduction massivement plus élevée des émissions de CO2 par rapport au gaz naturel (GNL)

DÉSAVANTAGES

• Pas de soutien de prix spécifique de la part du gouvernement fédéral, donc plus cher que la variante de gaz liquide fossile (GNL)

• Teneur énergétique légèrement inférieure, ce qui entraîne une consommation supérieure à celle du gaz naturel (GNL)

Vidéo avec explication

Vidéo de référence client (Schöni Transport)

Vidéo avec explication

*WtW (Well-to-Wheel) réduction par rapport au diesel. L'approche "du puits à la roue" montre les émissions de dioxyde de carbone (CO2) tout au long de la chaîne de valeur d'une source d'énergie, comme les combustibles ou l'électricité. Ce n'est que sous cet aspect que les émissions provenant de la production d'énergie, du transport, du ravitaillement et des cycles biologiques ont un impact.

PREMIÈRE STATION-SERVICE DE GNL EN SUISSE

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