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Les nouveaux moteurs de camions Scania font la différence - ici et maintenant

    • Les séries de moteurs DC09 et DC13 ont été améliorées et permettent d'économiser jusqu'à 2 % de carburant.
    • Ils convainquent par leur faible frottement interne, leurs turbocompresseurs modernes et leurs composants intelligents.
    • Les légendaires moteurs Scania V8 ont 50 ans et sont plus performants que jamais : puissants, économes en carburant et symboles de passion, ils ont même d'occasion une bonne réputation.

    Sur la voie d'une industrie des transports exempte de sources d’énergie  fossiles, la plupart des industries et des transitaires dépendent encore des moteurs à combustion pour assurer le fonctionnement du monde. Si vous souhaitez contribuer de manière simple et durable au transport durable tout en réduisant vos coûts d’exploitation totaux, nous vous conseillons d'acheter un moteur à combustion interne Scania à faible consommation qui peut fonctionner avec des carburants alternatifs. Les moteurs V8 Scania peuvent fonctionner avec des moteurs HVO et sont essentiels à l'efficacité du transport depuis 50 ans. Le légendaire V8 est plus important que jamais à une époque où la lutte contre le changement climatique est centrale.

    « Le moteur de 13 litres redessiné est la solution idéale pour les clients pour qui le poids joue un rôle, mais qui veulent toujours des performances élevées », explique Alexander Vlaskamp, Senior Vice President, Head of Scania Trucks. « Qu'il s'agisse de tirer des charges lourdes ou de monter des pentes abruptes, le moteur DC13-500 offre à ces clients de solides performances. Si le poids est insignifiant, un V8 robuste de 520 CV est disponible. Il offre un couple de pointe plus élevé et un caractère plus linéaire en termes de transmission de puissance."

    Scania propose quatre niveaux de puissance pour ses moteurs DC13 : 370, 410, 450 et 500 ch. Ce qu'ils ont tous en commun, c'est qu'ils offrent une excellente économie de carburant, n'utilisent que la technologie SCR pour le post-traitement des gaz d'échappement et ont recours à un turbocompresseur à géométrie fixe. Associés au service de maintenance en réseau de Scania avec des horaires flexibles, leur longévité éprouvée augmente la productivité et le temps de disponibilité, tout en réduisant le coût d’exploitation total. Le moteur DC13-500 est également idéal pour les tâches exigeantes sur les marchés où la charge sur l'essieu avant est limitée.

    Les valeurs de carburant nettement améliorées - jusqu'à 2 % d'économie de carburant sur les modèles DC09 à cinq cylindres en ligne et DC13 à six cylindres en ligne - sont le résultat d'une mise au point et d'une adaptation approfondies par les ingénieurs Scania. Les deux séries de moteurs sont maintenant équipées de pompes à liquide de refroidissement variable qui permettent d'économiser du carburant en réduisant le nombre de démarrages à faible charge. Ils sont également équipés d'une pompe de direction variable - une fonction qui contribue de façon minime, mais importante, à l'efficacité énergétique globale. Les collecteurs d'admission et d'échappement ainsi que les carters de turbine ont été modifiés pour augmenter l'énergie d'impulsion et permettre une réponse plus rapide.

    Les ingénieurs Scania ont également accordé une attention particulière au frottement interne. Les pistons et les segments de piston ont été modifiés pour minimiser la friction. Le DC09 est désormais équipé de pistons en acier qui, associés à un nouveau revêtement de cylindre, assurent une friction encore plus faible. Tous les moteurs DC09 et DC13 ont maintenant des taux de compression plus élevés (voir tableau) et les pressions maximales des cylindres ont été augmentées. Le moteur DC13 de 500 CV est également équipé d'un nouveau turbocompresseur à roulements à billes au lieu de paliers lisses et de rainures à réactivité particulièrement rapide.

    La série DC13 a maintenant une courbe de couple encore plus large, puisque le couple maximum est atteint à 900 tr/min au lieu de 1 000 tr/min (voir tableau). Cela permet des entraînements d'essieux plus rapides (typiques des applications long-courriers) et porte la philosophie Scania de bas régime et de couple élevé à un nouveau niveau. Tous ces changements et d'autres changements mineurs, tels qu'un embrayage à plus faible rigidité, contribuent à réduire considérablement la consommation de carburant des moteurs Scania, qui étaient déjà auparavant les plus économes en carburant et les plus performants de l'industrie. 

    « Ces nouveaux moteurs augmenteront les profits de nos clients et réduiront les émissions de CO2 dans l'atmosphère » déclare M. Vlaskamp. « Scania ne cesse d'améliorer et d'élargir son portefeuille de groupes motopropulseurs pour s'assurer que nous avons la bonne offre pour chaque client. Le moteur à combustion devra éventuellement céder la place aux groupes motopropulseurs électrifiés. Mais d'ici là, nous avons pour mission d'offrir la meilleure solution possible - dans le vrai sens du terme. »

    Une légende vit
    Le fait que le V8 Scania fête cette année son 50e anniversaire ne passera pas inaperçu aux yeux des fans du monde entier. Les célébrations ont déjà commencé et se poursuivront jusqu'en 2019 sous différentes formes et dans différents lieux.

    « Je suppose qu'il est difficile pour certains observateurs de comprendre l'amour, le respect et l'admiration suscités par ces moteurs légendaires », dit Vlaskamp. « Cela se compare peut-être au genre de communauté de fans que les athlètes d’élite créent au fil du temps lorsqu'ils jouent au plus haut niveau, année après année. La passion et l'émotion jouent un grand rôle, mais elles n'existeraient pas si les moteurs V8 n'avaient pas si bien fonctionné et avaient satisfait aussi la moitié logique du cerveau. »

    Scania a lancé une nouvelle génération de moteurs V8 Euro 6 V8 en 2017, qui ont été immédiatement salués pour leur efficacité énergétique. La nouvelle série, disponible en 520, 580 et 650 ch, offre des économies de carburant de 7 à 10 % pour les clients qui utilisent des véhicules dont le poids combiné du racteur/remorque est élevé ou qui ont besoin de vitesses moyennes supérieures. La nouvelle génération de V8 est la réponse de Scania à la tendance vers des camions plus lourds et plus longs qui augmentent la performance en CO2 par tonne. 

    Les derniers moteurs de 520, 580 et 650 ch ainsi que la version 730 ch forment un quatuor et offrent aux clients des performances optimales sur la route. A Bauma, Scania présentera également un impressionnant tracteur poids lourd, un Scania S 730 A10x4/*6NB. Avec 730 ch, c'est le V8 le plus puissant de Scania. D'autres caractéristiques sont 3.500 Nm à partir de 1.000 tr/min et une capacité départ usine pour le transport de 250 tonnes avec des composants standard.

    Technische Daten DC 07
    Technische Daten DC 09
    Technische Daten DC 13
    Technische Daten V8

    Contact

    Tobias Schönenberger

    Responsable Marketing & Communication