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Scania teste la charge rapide sans fil dans le traffic urbain 

Le premier service d’autobus avec système de rechargement sans fil (inductif) aux points d’arrêt a lancé ses opérations à Södertälje (SE). Un bus hybride électrique nouvellement développé par Scania y parcourt le réseau de ligne urbain. L’essai a lieu dans le cadre des recherches de solutions plus durables pour le transport public en ville. 

La technologie novatrice est testée pour la première fois dans un pays nordique. Tant l’autobus que la solution de rechargement auprès des points d’arrêt font partie d’un projet de recherche dans le cadre duquel Scania développe un système de transport public durable et silencieux en collaboration avec les services communaux de transport de la région de Stockholm SL, Vattenvall, les autorités de Södertälje et l’Institut royal de technologie (KTH). Le projet est entre autres financé par l’administration suédoise de l’énergie. 

Comme toutes les nouvelles technologies, ce type de chargement ne peut être utilisé dans les pays nordiques que dans la mesure où il fonctionne aussi dans un climat plus rude. Pour se recharger sans fil auprès du point d’arrêt, le bus se gare sur un plateau de chargement inductif rapide. Conçu de manière à s’intégrer discrètement dans l’environnement urbain existant, le plateau de recharge est quasiment invisible. De surcroît, une durée de charge d’environ sept minutes est suffisante pour permettre à l’autobus de Södertälje de parcourir son trajet de 10 km. 

«Le bus hybride électrique de ce projet présente une technologie susceptible de rendre encore plus durable les transports. La technologie de rechargement inductive est aussi bien silencieuse qu’invisible. Le test pratique à Södertälje revêt une importance primordiale au vu des décisions auxquelles seront confrontées la société et l’industrie automobile en matière de réduction des émissions et du bruit de la circulation dans les environnements urbains sensibles», explique Hedvig Paradis, cheffe de projet chez Scania et responsable de la participation de la société au projet de recherche. 

Les coûts du projet s’élèvent à un peu plus de quatre millions d’euro, dont Scania contribue plus de la moitié. L’administration suédoise de l’énergie a octroyé un peu plus d’un million d’euro à la recherche; cette somme est répartie entre l’Institut royal de la technologie, Scania et SL. 

«C’est un parmi plusieurs projets de Scania avec le but de trouver des solutions durables pour les futurs services de transport dans les régions urbaines», dit Anders Grundströmer, responsable du service récemment lancé Scania Sustainable City Solutions. «Nous étudions les besoins des villes et nous développons des systèmes pour un transport plus écologique, rapide, sûr et rentable basé sur des carburants alternatifs produits localement, y compris l’électricité.» 

L’électrification du secteur des transports requiert différentes technologies et solutions, aussi bien au niveau du lieu que du type de rechargement des véhicules. Les bus peuvent être chargés dans le dépôt, à la station d’arrêt ou directement pendant le service. La recharge en déplacement est possible par chargement conductif via un pantographe, par chargement inductif ou à l’aide d’une combinaison des deux techniques. 

Le choix de la technologie dépend de la mission de transport ainsi que du type et de la longueur du trajet. Ainsi, la fréquence de rechargement pendant le service dépend du poids et de la taille des batteries que peut emmener le véhicule. 

L’autobus Scania testé dans la circulation urbaine de Södertälje est basé sur une technologie hybride connue de Scania. Ses batteries sont également rechargées pendant le trajet à l’aide de la force de freinage. Il est en outre aussi possible de les recharger via le moteur à combustion du véhicule, qui est d’ailleurs alimenté par du carburant biodiesel. 

Données techniques du véhicule Scania:

Modèle:                                   Scania Citywide LE 4x2
Chaîne cinématique:           parallèle-hybride, intégrée dans la transmission (GR895)
Moteur électrique:               130 kW
Batterie:                                  Li-Ion 56 kWh
Moteur à combustion:         9 litres, 320 ch, moteur diesel (alimenté au biodiesel)

Plus d’informations sur l’électrification de Scania: www.scania.com/electrification

Pour d’ultérieures informations, veuillez contacter:

Karin Hallstan, Public Relations Manager
Tel.: + 46 76 842 81 04
E-Mail: karin.hallstan(at)scania.com

Tobias Schönenberger, Leiter Marketing & Kommunikation 
Tel.: + 41 (0)44 800 13 64
E-Mail: tobias.schoenenberger(at)scania.ch