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Schweiz
Verkaufsregion
Produktionsstandort

Scania C-Fahrgestell

Niederflur

Antriebsstränge

Die Niederflurvariante des Scania C-Fahrgestells ist mit einer Vielzahl energieeffizienter und zuverlässiger Antriebsstränge erhältlich, die für den Innenstadtverkehr optimiert wurden.

Vollelektrisch

Leistung Drehmoment Energieverbrauch
Elektromotor
300 kW Spitzenleistung
2.100 Nm
0,75-1,5 kW/km
250 kW im Dauerbetrieb (R85)


Kapazität Hochvoltbatterie: 254 kW oder 330 kW (8 bzw. 10 Batteriebänke).
Getriebe: 2-Gang
Ladeoptionen
Zwischenladen: Invertierter Stromabnehmer bis zu 300 kW, Gleichstromladegerät
Laden im Depot: CCS-Steckverbindung/Typ-2, bis zu 150 kW Gleichstrom.

Verbrennungsmotor (Euro 6)

Volumen Leistung Drehmoment Abgasreinigung Kraftstoffoptionen
7 Liter
206 kW (280 PS)
1.200 Nm
SCR
Biodiesel, HVO, Diesel
9 Liter
235 kW (320 PS)
1.600 Nm
SCR
Biodiesel, HVO, Diesel

Kraftstoff-Fassungsvermögen: 
140 - 360 Liter
Getriebe: 
vollautomatisches 6-Gang-Getriebe mit Beschleunigungsregelung

Verbrennungsmotor (Euro 6)

Volumen Leistung Drehmoment Abgasreinigung Kraftstoffoptionen
9 Liter
206 kW (280 PS)
1.350 Nm
EGR
Biogas, Erdgas
9 Liter
250 kW (340 PS)
1.600 Nm
EGR
Biogas, Erdgas

Kraftstoff-Fassungsvermögen:
1260 - 1875 Liter
Getriebe: 
vollautomatisches 6-Gang-Getriebe mit Beschleunigungsregelung

Achsen

Die Niederflurvariante des Scania C-Fahrgestells ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich, damit das Fahrzeug unterschiedliche Betriebsanforderungen erfüllt.

BODENHÖHE

Niedrige Einstiegshöhe und durchgehend flacher Boden verbessern die Zugänglichkeit für alle Fahrgäste – auch für Personen mit Rollstuhl oder Kinderwagen. In Kombination mit dem breiten Mittelgang tragen diese Merkmale auch zu einem effizienten Fahrgastdurchsatz bei.

DESIGNMERKMALE

Die Niederflurvariante des Scania C-Fahrgestells erfüllt die Anforderungen von Betreibern weltweit. Dank der absoluten Kontrolle über die Entwicklung und Produktion von Fahrgestell und Antriebsstrang bietet Scania unübertroffene Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Performance.

FAHRGASTKAPAZITÄT: Das Fahrgestell ermöglicht eine technische Kapazität von bis zu 100 Fahrgästen. Erreicht wird dies durch sehr tragfähige Achsen, die Reduzierung des Gewichts und den Verzicht auf zu viel Batteriegewicht. Die hohe Fahrgastkapazität kann zu einem effizienteren ÖPNV-System beitragen und sich kostensenkend auf Fuhrparkinvestitionen auswirken.

BATTERIETEMPERATURREGELUNG: Erfolgt über eine geschlossene Wasserkühlung, die bei extremen Außentemperaturen von einer elektrischen Heizung bzw. von einer Klimaanlagenkühlung unterstützt wird. Diese Klimaanlage ist in den Batteriekühlkreislauf integriert, aber von der Klimaanlage für die Fahrgäste und den Fahrer getrennt, sodass es keine Auswirkungen auf den Fahrgastraum gibt. Diese Lösungen ermöglichen in jeder Situation einen Antrieb ohne Leistungsbegrenzung bei Temperaturen von -35 °C bis +40 °C und an Steigungen von bis zu 16 %.

TECHNOLOGIE AUFHÄNGUNG VORNE: Die neue Einzelradaufhängung vorne bietet ausgezeichneten Fahrgastkomfort und ermöglicht einen breiteren Mittelgang (900 mm), ohne dass dies zu Lasten der Fahrgastkapazität geht. Das Ergebnis: neue Gestaltungsmöglichkeiten, höherer Fahrgastdurchsatz sowie mehr Platz und bessere Zugänglichkeit.

FAHRERBEREICH: Bietet ausgezeichnete Ergonomie dank stufenlos verstellbarem Sitz, anpassbarer Instrumententafel, beliebig platzierbarer Schalter. Bessere Sicht dank niedrigerer Instrumententafel. Die Busse überzeugen mit ausgezeichneten Fahreigenschaften, einem erstklassigen Wenderadius, modernsten Fahrerassistenzsystemen und einer verbesserten Unterstützung beim Fahren, Lenken und Bremsen. Zudem bieten sie mehr Sicherheit, eine bessere Heizung/Lüftung/Klimaanlage und eine gute Geräusch- und Vibrationsdämmung.

ANTRIEBSSTRANGTECHNOLOGIE: Die äußerst zuverlässigen, langlebigen und robusten Antriebsstränge ermöglichen Kraftstoffeinsparungen von bis zu 21 %, die unter anderem durch die folgenden Faktoren erzielt werden: Motorwirkungsgrad (-6 %), geänderte Antriebsstrangposition (-3 %), verbessertes Getriebe (-3 %), Gewichtsreduzierung (-3 %), neue Start/Stopp-Funktion (-6 %).

LADEMÖGLICHKEITEN: Das Fahrgestell bietet zwei Lademöglichkeiten und kann in ein smartes Ladesystem eingebunden werden. Das heißt, dass der Bus zum Beispiel vollständig geladen und vorklimatisiert das Depot verlassen kann, um eine möglichst hohe Reichweite zu erzielen. Danach kann er unterwegs über Stromabnehmer, die an strategischen Haltepunkten entlang der Strecke positioniert sind, schnellgeladen werden, wobei der Ladevorgang nur wenige Minuten dauert, was eine möglichst hohe Auslastung ermöglicht. Dies bedeutet auch, dass er kein überflüssiges Batteriegewicht mit sich führen muss, wodurch sich die Umweltbelastung verringert und die Fahrgastkapazität zunimmt.

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