Konfigurieren

Durchgehend flacher Boden für schnellen Fahrgaststrom auf innerstädtischen Strecken. Kurze oder lange Strecken auf ebenen befestigten Straßen mit normalem Fahrkomfort.

Durchgehend flacher Boden für schnellen Fahrgaststrom auf innerstädtischen Strecken. Kurze oder lange Strecken auf ebenen befestigten Straßen mit normalem Fahrkomfort. Passend für Doppeldeckerbus.

Durchgehend flacher Boden für schnellen Fahrgaststrom auf innerstädtischen Strecken. Kurze oder lange Strecken auf ebenen befestigten Straßen mit normalem Fahrkomfort. Passend für Gelenkbus.

Scheibenbremsen sind leicht, sprechen gut an und sind aufgrund der kurzen Bremswege die natürliche Wahl für die meisten Einsatzgebiete auf der Straße. Im Vergleich zu Trommelbremsen sind Scheibenbremsen stabiler, beständiger und besitzen im Falle einer Notbremsung eine bessere Fading-Resistenz. Die Bremsscheiben sind belüftet, wodurch die Betriebstemperatur von Reifen und Felgen reduziert wird. Dies hat positive Auswirkungen auf die Lebensdauer der Reifen und verringert das Risiko des Ablösens der Lauffläche von der Reifenkarkasse.

Sofortiges Ansprechen und maximale Stabilität sind die Hauptmerkmale des elektronischen Bremssystems von Scania. Es sorgt für sofortiges Ansprechen und Betätigen der Bremsen sowie ein Lösen der Bremsen in direktem Verhältnis zum Pedaldruck. Das EBS verbessert jederzeit die Stabilität erheblich und eliminiert zu einem großen Teil den bei Notbremsungen unnötigerweise auftretenden Stress. Ein derart schnelles, ausgewogenes und stabiles Ansprechen ist auch mit den ausgereiftesten pneumatischen Systemen nicht möglich.

Scania Opticruise ist eines der ersten automatisierten Schaltsysteme auf dem Markt. Scania Ecocruise, Berganfahrhilfe, Scania Retarder und ACC (adaptive Geschwindigkeitsregelung) sind, falls im Ausstattungsumfang enthalten, ebenfalls vollständig integrierte Funktionen.

Der Scania Retarder interagiert mit Geschwindigkeitsregler, Abgasbremse und den Radbremsen und sorgt mit einem Knopfdruck oder – beim automatischen Retarder – durch Antippen des Bremspedals für eine optimale Geschwindigkeitskontrolle bei der Talfahrt. Geschwindigkeitsregler und Scania Retarder sind auf zwei Fahrleistungsstufen ausgelegt und bieten bergauf und bergab eine automatische Geschwindigkeitskontrolle. Außerdem ist eines der Scania Retarder-Modelle in einer Version mit bei Inaktivität automatisch entkoppelndem Modus verfügbar. Dies führt zu reduzierten Luftwiderstandsverlusten und zusätzlicher Kraftstoffersparnis.

Der richtige Reifendruck spart viel Kraftstoff. Das Sicherheitssystem warnt den Fahrer, wenn ein Druckabfall in einem der Reifen des Fahrzeugs erkannt wird. Das System arbeitet auch bei fahrendem Fahrzeug, sodass der Fahrer korrigierend eingreifen kann, bevor es zu einem Unfall oder anderen Schäden kommt. Das TPM warnt den Fahrer unverzüglich, sobald auch nur ein einziger, individuell falscher Reifendruck erkannt wird – bereits vor der Gefahr einer Reifenpanne. Dies trägt zu einem stets optimalen Rollwiderstand bei, der neben mehr Sicherheit auch höhere Wirtschaftlichkeit und weniger Reifenverschleiß bedeutet. Die Reifendrucküberwachung von Scania ist für alle Fahrzeuge mit einer Antriebsachse verfügbar.

Scheibenbremsen sind leicht, sprechen gut an und sind aufgrund der kurzen Bremswege die natürliche Wahl für die meisten Einsatzgebiete auf der Straße. Im Vergleich zu Trommelbremsen sind Scheibenbremsen stabiler, beständiger und besitzen im Falle einer Notbremsung eine bessere Fading-Resistenz. Die Bremsscheiben sind belüftet, wodurch die Betriebstemperatur von Reifen und Felgen reduziert wird. Dies hat positive Auswirkungen auf die Lebensdauer der Reifen und verringert das Risiko des Ablösens der Lauffläche von der Reifenkarkasse.

Sofortiges Ansprechen und maximale Stabilität sind die Hauptmerkmale des elektronischen Bremssystems von Scania. Es sorgt für sofortiges Ansprechen und Betätigen der Bremsen sowie ein Lösen der Bremsen in direktem Verhältnis zum Pedaldruck. Das EBS verbessert jederzeit die Stabilität erheblich und eliminiert zu einem großen Teil den bei Notbremsungen unnötigerweise auftretenden Stress. Ein derart schnelles, ausgewogenes und stabiles Ansprechen ist auch mit den ausgereiftesten pneumatischen Systemen nicht möglich.

Scania Opticruise ist eines der ersten automatisierten Gangwechselsysteme auf dem Markt. Scania Ecocruise, Berganfahrhilfe, Scania Retarder und ACC (adaptive Geschwindigkeitsregelung) sind, falls im Ausstattungsumfang enthalten, ebenfalls vollständig integrierte Funktionen.

Der Scania Retarder interagiert mit Geschwindigkeitsregler, Abgasbremse und den Radbremsen und sorgt mit einem Knopfdruck oder – beim automatischen Retarder – durch Antippen des Bremspedals für eine optimale Geschwindigkeitskontrolle bei der Talfahrt. Geschwindigkeitsregler und Scania Retarder sind auf zwei Fahrleistungsstufen ausgelegt und bieten bergauf und bergab eine automatische Geschwindigkeitskontrolle. Außerdem ist eines der Scania Retarder-Modelle in einer Version mit bei Inaktivität automatisch entkoppelndem Modus verfügbar. Dies führt zu reduzierten Luftwiderstandsverlusten und zusätzlicher Kraftstoffersparnis.

Der richtige Reifendruck spart viel Kraftstoff. Das Sicherheitssystem warnt den Fahrer, wenn ein Druckabfall in einem der Reifen des Fahrzeugs erkannt wird. Das System arbeitet auch bei fahrendem Fahrzeug, sodass der Fahrer korrigierend eingreifen kann, bevor es zu einem Unfall oder anderen Schäden kommt. Das TPM warnt den Fahrer unverzüglich, sobald auch nur ein einziger, individuell falscher Reifendruck erkannt wird – bereits vor der Gefahr einer Reifenpanne. Dies trägt zu einem stets optimalen Rollwiderstand bei, der neben mehr Sicherheit auch höhere Wirtschaftlichkeit und weniger Reifenverschleiß bedeutet. Die Reifendrucküberwachung von Scania ist für alle Fahrzeuge mit einer Antriebsachse verfügbar.

Mit dem erhöhten Boden ideal für anspruchsvolle Bedingungen oder erhöhte Bussteige geeignet; bietet Komfort und hohe Fahrgastkapazität gleichermaßen. Kurze oder lange Strecken auf unebenen, befestigten oder unbefestigten Straßen mit angemessenem Fahrkomfort.

Mit dem erhöhten Boden ideal für anspruchsvolle Bedingungen oder erhöhte Bussteige geeignet; bietet Komfort und hohe Fahrgastkapazität gleichermaßen. Kurze oder lange Strecken auf unebenen, befestigten oder unbefestigten Straßen mit angemessenem Fahrkomfort.

Mit dem erhöhten Boden ideal für erhöhte Bussteige geeignet; bietet Komfort und hohe Fahrgastkapazität gleichermaßen. Kurze oder lange Strecken auf unebenen, befestigten oder unbefestigten Straßen mit angemessenem Fahrkomfort. Passend für Doppelgelenkbus.

Scheibenbremsen sind leicht, sprechen gut an und sind aufgrund der kurzen Bremswege die natürliche Wahl für die meisten Einsatzgebiete auf der Straße. Im Vergleich zu Trommelbremsen sind Scheibenbremsen stabiler, beständiger und besitzen im Falle einer Notbremsung eine bessere Fading-Resistenz. Die Bremsscheiben sind belüftet, wodurch die Betriebstemperatur von Reifen und Felgen reduziert wird. Dies hat positive Auswirkungen auf die Lebensdauer der Reifen und verringert das Risiko des Ablösens der Lauffläche von der Reifenkarkasse.

Sofortiges Ansprechen und maximale Stabilität sind die Hauptmerkmale des elektronischen Bremssystems von Scania. Es sorgt für sofortiges Ansprechen und Betätigen der Bremsen sowie ein Lösen der Bremsen in direktem Verhältnis zum Pedaldruck. Das EBS verbessert jederzeit die Stabilität erheblich und eliminiert zu einem großen Teil den bei Notbremsungen unnötigerweise auftretenden Stress. Ein derart schnelles, ausgewogenes und stabiles Ansprechen ist auch mit den ausgereiftesten pneumatischen Systemen nicht möglich.

Scania Opticruise ist eines der ersten automatisierten Getriebe auf dem Markt. Sie haben die einzigartige Möglichkeit, zwischen einer vollständig automatisierten Version mit automatischer Kupplung und einer klassischen Version mit Kupplungspedal zu wählen. Scania Ecocruise, Berganfahrhilfe, Scania Retarder und ACC (Adaptive Geschwindigkeitsregelung) sind, falls im Ausstattungsumfang enthalten, ebenfalls vollständig integrierte Funktionen.

Der Scania Retarder interagiert mit Geschwindigkeitsregler, Abgasbremse und den Radbremsen und sorgt mit einem Knopfdruck oder – beim automatischen Retarder – durch Antippen des Bremspedals für eine optimale Geschwindigkeitskontrolle bei der Talfahrt. Geschwindigkeitsregler und Scania Retarder sind auf zwei Fahrleistungsstufen ausgelegt und bieten bergauf und bergab eine automatische Geschwindigkeitskontrolle. Außerdem ist eines der Scania Retarder-Modelle in einer Version mit bei Inaktivität automatisch entkoppelndem Modus verfügbar. Dies führt zu reduzierten Luftwiderstandsverlusten und zusätzlicher Kraftstoffersparnis.

Der richtige Reifendruck spart viel Kraftstoff. Das Sicherheitssystem warnt den Fahrer, wenn ein Druckabfall in einem der Reifen des Fahrzeugs erkannt wird. Das System arbeitet auch bei fahrendem Fahrzeug, sodass der Fahrer korrigierend eingreifen kann, bevor es zu einem Unfall oder anderen Schäden kommt. Das TPM warnt den Fahrer unverzüglich, sobald auch nur ein einziger, individuell falscher Reifendruck erkannt wird – bereits vor der Gefahr einer Reifenpanne. Dies trägt zu einem stets optimalen Rollwiderstand bei, der neben mehr Sicherheit auch höhere Wirtschaftlichkeit und weniger Reifenverschleiß bedeutet. Die Reifendrucküberwachung von Scania ist für alle Fahrzeuge mit einer Antriebsachse verfügbar.