Камиони на газ

Scania има амбициозна пътна карта за електрификация – предвижда се до 2030 г. BEV да съставляват половината от годишните ни продажби. Но само това няма да е достатъчно, за да се постигне необходимото намаляване на емисиите на парникови газове в транспорта. Необходим е широк спектър от решения за намаляване на парниковите газове, като биометанът е едно от тях.

Дългият среден живот на тежкотоварните превозни средства ще изисква изкопаемите горива – дизел и газ да бъдат активно заменени и в автопарковете в движение, обикновено с устойчиви HVO, биодизел и биометан. Ако в световен мащаб всяко десетилетие трябва да постигаме намаляване наполовина на въглеродните емисии, това е необходимо за намаляване на реалните емисии на парникови газове през целия жизнен цикъл на горивото (Well-to-Wheel) в съответствие с Парижкото споразумение.

Доклад на Стокхолмския институт по околна среда (SEI) „Ускоряване до нула“ показва, че дори ако ние, като бранш, постигнем целта си – BEV да съставляват 50% от новите продажби през 2030 г., тогава 90% от автопарковете в движение все още ще имат конвенционални горивни двигатели. Те трябва да се захранват от неизкопаеми горива, като биометан, в много по-голяма степен, отколкото днес, ако искаме да постигнем целите.

Почти всеки тип. Най-съвременният газов двигател на Scania – както в 9-литрова, така и в 13-литрова версия – е подходящ за повечето тежкотоварни приложения. Биометанът е просто един от най-добрите начини за декарбонизация както на камиони, така и на автобуси по практически и икономически ефективен начин, предлагайки възможно най-високото намаление на CO₂ при ограничена инвестиция.

Нашата нова линия газови двигатели Euro 6 се предлага с 5% повишена горивна ефективност. Предлагат се и опции за горивен резервоар както за сгъстен газ, така и за втечнен газ, което може да осигури приблизително същия пробег като дизелов автомобил.

Те имат една и съща молекула – метан (СН₄). Биометанът обаче е възобновяем и осигурява много по-голямо намаление на CO₂ – често над 80% в сравнение с изкопаемите горива. Биометанът и природният газ (CNG) са взаимнозаменяеми и могат да се използват паралелно. Съществува и стандарт за газово гориво, EN 16723-2.

При разлагане на всякакъв вид органични отпадъци – оборски тор, отпадъчни води, хранителни отпадъци – се получава газ метан. Следователно органичните отпадъци могат да бъдат пренасочени от сметищата към процес за производство на биометан.

Първата стъпка е инсталацията за анаеробно разграждане, където отпадъците се събират, извършва се предварителна обработка и разлагането се ускорява от приятелски бактерии. В резултат се получава смес от 50-60% метан, а останалата част е предимно CO₂. Това наричаме биометан.

Биометанът се пречиства и рафинира, CO₂ се отделя и резултатът е 97%+ метан – автомобилно гориво, което наричаме биометан.

Не само избягваме изтичането на метан от сметищата, като премахваме отпадъците, но и получаваме ценни странични продукти. Подобно на биотора, получаван при рециклиране на фосфор и азот, и CO₂ се събира за храна или промишлена употреба. Всички странични продукти се събират, за да допринесат както за икономическата обосновка, така и за намаляването на CO₂!

Но вече съществуващите сметища ще останат в продължение на много години и от тях ще изтича метан. Този метан също може да бъде уловен и превърнат или в газ за готвене – замествайки дърва или дървени въглища – или електричество чрез генератор. Голям принос за смекчаване на последиците от изменението на климата и адаптиране към него.

Тъй като CO₂ намалява в множество части на цялата система, тази уникална кръгова система може да доведе до намаляване на CO₂ с над 100%. Доста невероятно. 

Почти всичко органично, като:

Канализационни води

• Утайка от пречиствателни станции за отпадъчни води

Органични твърди отпадъци от:

• Кланици/скотобойни

• Насаждения/захарна тръстика

• Земеделие

• Рибарство

• Производство на храни

• Пивоварни/Винарни

• Животновъдни ферми / Оборски тор

• Лесовъдство

• Хранителни пазари

Депа

• Газ от сметища

Производството на биометан се увеличава бързо в световен мащаб и една от основните крайни употреби е транспортът. Много от големите енергийни компании, с които си партнира Scania, осигуряват биометан. И ако разполагате само с природен газ, можете да закупите сертификати за биометан – точно както при закупуване на зелена електроенергия.

За да обобщим, биометанът наистина е уникален инструмент за кръгова икономика – истинско швейцарско ножче, който носи много ползи едновременно:

• Това е ключов инструмент за декарбонизация на тежкотоварните автомобили

• Носи местна енергийна сигурност и създава нови работни места.

• Връща хранителни вещества в почвите и замества торовете, произвеждани от изкопаеми суровини.

• Подобрява качеството на въздуха и водата.

• Решава проблема с отпадъците и затваря сметищата.

• Позволява много голямо намаляване на CO₂ – на ниска цена. Най-голямо намаляване на CO₂ за вложените от вас средства. Всъщност може дори да има отрицателни емисии от гледна точка на системата.

Това означава, че биометановите системи допринасят за почти всички цели за устойчиво развитие на ООН. 

Транспортът и сметищата са основни предизвикателства при постигането на устойчивост. Все още зависим от изкопаемите горива, транспортът е отговорен за почти една четвърт от глобалните емисии на парникови газове.

Над 90% от органичните отпадъци в света отиват в сметищата, като изпускат токсични химикали в чистата вода, както и метан и CO₂ в атмосферата – като метанът има много голямо въздействие върху климата (25 до 30 пъти по-агресивен от CO₂).

Последните доклади на Международната организация за твърди отпадъци (ISWA) показват, че през 2025 г. почти 10% от емисиите на парникови газове ще дойдат от сметищата. Заедно транспортът и сметищата са източник на почти една трета от световните емисии на парникови газове – биометанът и превръщането на отпадъците в горива са изход от тази двойна дилема.

Нека да разгледаме пример за управление на превръщането на отпадъци в биометаново гориво в Швеция:

През последните десетилетия Швеция премина от депа и проблеми с отпадъците до почти нулево депониране. Това се дължи главно на поредица от прогресивни политики, като забрана за изпращане на органични отпадъци на сметищата и задължително общинско планиране.

Вместо това Швеция го превръща в най-устойчивото транспортно гориво – биометан, който след това замества главно дизеловото гориво в тежките автомобили. Това доведе до 95% биометан в шведската мрежа за газово гориво за превозни средства.

Тъй като както ефективността, устойчивостта и не на последно място, икономията са по-добри при производството на биометан за автомобилно гориво, а не за отопление или електричество, на повечето пазари на биометан се наблюдава ясно преминаване към производство на гориво.

Имаме възможност да изнасяме цялостни решения за превръщане на отпадъци в биометан от Швеция. Процесът започва с предварително проучване, подкрепено от Team Sweden, ориентиращо както транспорта, така и отпадъците към биометановата система. То също така ще очертае бизнес модела, като съпостави местната структура на собствеността, нуждите от инвестиции и потоците от приходи – всичко това, за да направи системата устойчива и печеливша във времето.

Scania, разбира се, ще внедри цялата транспортна система. Scania ще осигури обучение на място на шофьори, механици и транспортни мениджъри.

Elof Hansson International ще внедри пълната система за отпадъци и биометан. Scania и Elof Hansson работят от дълго време с шведската система за експортно кредитиране (EKN и SEK) и финансирането на цялата система ще бъде възможно.

По време на целия проект, също 100% подкрепен от Team Sweden, ще бъде изпълнена програма за изграждане на капацитет. Тя включва обучение на място на ключови оператори в съществуващи съоръжения за биометан в Швеция, съчетано с наставничество на местно ниво.