Този важен етап доказва, че преминаването към електрически тежкотоварен транспорт може да бъде икономически устойчиво, когато се обединят правилните експертиза, технологии и партньорства. JUNA работи с товародатели и спедитори, за да разбере техните транспортни нужди, да идентифицира подходящите маршрути и да интегрира електрически камиони в техните логистични мрежи. След това компанията подкрепя превозвачите, които обслужват тези маршрути, като им предоставя превозни средства, анализ на маршрутите и използването им, техническа експертиза, както и гъвкав модел на заплащане според реалното използване.
Този подход позволява на компаниите, които възлагат транспорт, да намалят емисиите в логистичните мрежи, на които разчитат, като същевременно дава възможност на превозвачите да внедрят електрически камиони, без да се налага да ги закупуват или финансират самостоятелно. Така се създават реални условия електрическият тежкотоварен транспорт да стане част от ежедневната логистика.
Електрическите камиони могат да струват два до три пъти повече от сравними дизелови превозни средства. Същевременно около 70% от камионите в Европа се управляват от превозвачи с автопаркове под 10 превозни средства, които често работят като подизпълнители на големи спедиторски компании. Моделът на JUNA е създаден именно за да отговори на тези две предизвикателства – чрез намаляване на необходимостта от значителни първоначални инвестиции и чрез предоставяне на възможност повече превозвачи да се включат в прехода към електрически транспорт.
„Когато започнахме да изграждаме JUNA заедно със sennder, целта ни беше да покажем, че електрическите камиони могат да бъдат търговски жизнеспособно решение за превозвачите, като същевременно помагат на товародателите да намалят въглеродния отпечатък на транспортните мрежи, на които разчитат. Достигането на 100 камиона в четири пазара показва, че този модел работи на практика и ни дава стабилна основа за бъдещ растеж“, казва Густаф Сундел, изпълнителен вицепрезидент и ръководител „Венчър инициативи и нов бизнес“ в Scania Group.
„Преходът към електрически товарен транспорт изисква решения, които отговарят на реалните нужди на транспортните мрежи и могат да бъдат внедрявани както от превозвачи, така и от техните подизпълнители. JUNA свързва търсенето от страна на товародателите с оперативната реалност на превозвачите, като подпомага интегрирането на електрически камиони в ежедневната логистика в голям мащаб“, казва Дейвид Нотхакер, съосновател и главен изпълнителен директор на sennder.
„Още от самото начало нашата цел беше да изградим решение, на което превозвачите и клиентите могат да разчитат. Като комбинираме анализ на маршрутите, техническа експертиза и гъвкав бизнес модел, помагаме на превозвачи от всякакъв мащаб да интегрират електрически камиони в ежедневната си дейност по начин, който е едновременно икономически устойчив и екологично отговорен“, казва Матео Оберто, управляващ директор и главен изпълнителен директор на JUNA.
Моделът на JUNA вече се използва от водещи товародатели и техните мрежи от превозвачи. Компанията си партнира с Nestlé за намаляване на CO₂ емисиите по определени транспортни маршрути и подпомага регионалната логистика на Beiersdorf в Хамбург.
Откакто първите електрически камиони на JUNA излязоха на пътя преди малко повече от две години, автопаркът на компанията е изминал 3,9 милиона километра – разстояние, еквивалентно на около 100 обиколки на Земята по екватора. Маршрутите включват както международен транспорт между няколко държави, така и по-кратки ежедневни совалкови операции, което демонстрира широкия спектър от приложения, в които електрическите камиони вече намират реално приложение.
JUNA планира да продължи разширяването на своя автопарк и да подкрепя прехода към по-устойчив автомобилен транспорт в Европа.
