Scania прави следващата голяма крачка към електрифицирането на транспорта, адресирайки едно от ключовите предизвикателства в индустрията – превръщането на електрическите камиони в реална алтернатива за дългите маршрути. Благодарение на по-голям капацитет на батериите, MCS технология за бързо зареждане и интелигентна конфигурация на превозното средство, новото решение осигурява пробег до 720 километра и дава на транспортните оператори необходимата гъвкавост да постигнат оптимален баланс между полезен товар, зареждане и оперативна ефективност.
За транспортните оператори ключовият въпрос е дали един електрически камион може да покрие изискващите маршрути, да превозва необходимия товар и да се зарежда по начин, който отговаря на реалните графици в транспорта.
Решението на Scania обединява всички тези фактори. Чрез добавяне на батериен капацитет зад кабината, в комбинация с батерии, монтирани върху шасито, и мегаватово зареждане, превозното средство може да бъде конфигурирано за по-голям електрически пробег, като същевременно запазва оперативната гъвкавост, необходима за европейските дълги транспортни маршрути.
В съчетание с издадената напред предна част на Scania IVD (Increased Vehicle Dimension – увеличени размери на превозното средство), конфигурацията с батерии зад кабината позволява използването на 6x2*4 европейска автокомпозиция с ремарке и максимален пробег, дори когато общата дължина на превозното средство надхвърля 16,5 метра. Това дава възможност на клиентите да комбинират голям електрически пробег с практична съвместимост със стандартни ремаркета и запазена маневреност.
В комбинация с новата предна част, превозното средство може да намали енергийното потребление с до 3%, в зависимост от спецификацията и начина на експлоатация, тъй като въздушното съпротивление представлява по-голям дял от общата консумация на енергия при електрическите камиони.
„Електрическите камиони вече са част от транспортната система, но дългите маршрути поставят много различни изисквания по отношение на пробег, товароносимост и зареждане. С това решение Scania показва как тези елементи могат да бъдат обединени в практична конфигурация за клиентите, които искат да електрифицират най-взискателните си транспортни операции на дълги разстояния“, казва Ларс Густафсон, старши вицепрезидент и ръководител „Управление на решенията“ в Scania.
Дължината на маршрутите, тежките товари, съвместимостта с ремаркета, стратегията за зареждане и изискванията към надстройките са фактори, които определят дали един електрически камион може успешно да се впише в ежедневната транспортна дейност. Чрез разполагането на допълнителни батерийни пакети зад кабината Scania увеличава наличния батериен капацитет, без да разчита единствено на батерии, монтирани върху шасито. Това позволява създаването на конфигурации за дълги разстояния с пробег до 720 километра, като същевременно дава на операторите по-голяма свобода да балансират между пробег и товароносимост.
При типична конфигурация зад кабината могат да бъдат монтирани два батерийни пакета MP20, които добавят приблизително 356 kWh инсталиран капацитет в допълнение към батериите върху шасито и под кабината. В комбинация със системата за мегаватово зареждане (MCS), този разширен енергиен капацитет позволява създаването на електрически влекачи за дълги разстояния, използващи стандартни европейски комбинации с ремаркета.
„Това не е просто въпрос на поставяне на батериите на ново място в превозното средство. По-важното е какво позволява тази технология – електрически транспорт на разстояния, които традиционно са сред най-трудните за електрифициране, като пробегът, товароносимостта и зареждането се разглеждат като едно цяло още от самото начало“, заключава Густафсон.
ФАКТИ:
