Заведи ме в Скания България .

За повече информация посетете сайта на пазара на Скания.

Scania AXL

напълно автономен концептуален камион

Представяме ви най-новия член на нашето автономно семейство: Scania AXL, напълно автономен концептуален камион, без кабина.

 

Като още един важен етап в разработването на тежкотоварни самоуправляващи се превозни средства, група експерти от Scania в различни области се обединиха и разработиха концептуален камион, който, дори без кабина, има в основата на дизайна си модулната система на компанията.

 

Тъй като различните отрасли се стремят да оптимизират транспортните задачи и да ги направят по-устойчиви, все повече се обръща внимание на самоуправляващите се превозни средства. Мините и големите затворени строителни площадки са примери за среда, благоприятна за самоуправляващи се пилоти, тъй като това са добре контролирани места.

Значителна стъпка към транспорта на бъдещето

С концептуалния камион Scania AXL правим значителна стъпка към интелигентните транспортни системи на бъдещето, където самоуправляващите се превозни средства ще играят естествена роля. Продължаваме да изграждаме и пилотни концепции, за да демонстрираме какво можем да правим с технологията, която е налична днес.

 

За автономните превозни средства софтуерът в много отношения е по-важен от хардуера. Scania AXL се управлява и наблюдава от интелигентна контролна среда. Например в мините автономните операции се улесняват от логистична система, която казва на превозното средство как трябва да работи.

 

„Вече имаме самоуправляващи се камиони в дейности на клиенти. Досега обаче те са имали място за подсигуряващ водач, които може да се намеси, ако е необходимо. Scania AXL няма кабина и това значително променя правилата на играта“, казва Клаес Ериксон, ръководител „Научноизследователска и развойна дейност“ в Scania. „Развитието на самоуправляващите се превозни средства направи големи крачки през последните години. Все още нямаме всички отговори, но с концептуални превозни средства, като Scania AXL, прокарваме нови пътища и продължаваме да учим с голяма скорост.“

 

Горивният двигател, който задвижва концептуалния автомобил, е пример за това как се смесват традиционните и новите технологии. Предимството му е, че се захранва с възобновяеми биогорива.

 

Здравите и мощни компоненти и дизайн зад Scania AXL отговарят на по-суровата среда в мините и големите строителни обекти. Нов интелигентен преден модул замества традиционната кабина, но дори и без кабина концепцията е лесно разпознаваема като Scania.

Запознайте се с инженерите

В много отношения инженерите, натоварени с разработването на концептуалния камион Scania AXL, навлязоха в неизследвана територия. За повечето създаването на автономния камион е най-голямото предизвикателство в професионалния им живот.

Ерик Фалкгрим

„Научихме много и вярвам, че сега има широкоразпространено разбиране, че е много по-трудно, отколкото мнозина първоначално предполагаха, да се разработи безопасно самоуправляващо се превозно средство за различни приложения в различни среди“, казва Ерик Фалкгрим (Eric Falkgrim), ръководител на проекта Scania AXL.

Магнус Гранстрьом

Инженерът по разработката Магнус Гранстрьом (Magnus Granström) е един от разработчиците на софтуера за предния модул. „От гледна точка на софтуера най-голямото предизвикателство беше да се гарантира, че концептуалният камион е достатъчно безопасен, за да се управлява без волан. По същество воланът е предпазната мярка, чрез която водач може да се намеси, ако нещо се обърка. Когато няма такъв, системата просто трябва да работи перфектно“, казва той.

Карл Ветергрен

Инженерът по разработката Карл Ветергрен (Carl Wettergren) участва в целия проект Scania AXL. „Един от въпросите в началото беше до каква степен предният модул може да бъде подложен на преместване. Целта беше камерите и сензорите да бъдат вградени в модула и проведохме продължителни дискусии как те ще се свързват с шасито.“

Пиер Якобсон

Старшият механик Пиер Якобсон (Pierre Jacobsson) казва, че по време на разработването Scania AXL понякога е бил качван на стойки за мостове, за да се предотврати неконтролирано движение на камиона. Той е доволен от крайния продукт. 

„Преди две години видяхме някои груби скици на това как може да изглежда камионът и ни се струваше много странен. Това беше нещо съвсем ново за нас. Но резултатът е далеч по-впечатляващ. Той е смел, много смел.“